I record del Ring si abbassano

[Losna]

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[diabolik82]

con le auto si fa per non grattare,con le moto per non volar via...

Nella guida veloce, specialmente sul bagnato, serve anche a non andare dritto (TA) o piroettare (TP)

[am1]

Tsè, ecco che ho capito Sei un noto sterminatore di sincronizzatrori, torturatore di doppi coni, di innesti a denti frontali e non, è il tribunale internazionale dell'AIA che ti ha condannato al cambio automatico a vita

PS Se esce la Panda mjet col Dual Logic, mi sa che me la compro, mi rompe cambiare marcia in città e pazienza se i robottizzati mi convincono poco.
Ma sulla S2000 mi trovo benissimo a cambiare, cambio anche quando non serve , e pensare che se prendevo la Z4 l'avrei presa automatica, credo avrei fatto una discreta cazzata. IMHO.

na na, le mie macchine vengono via sempre perfette quando le cambio

PS: io invece sono proprio perduto: pensavo che sul misto veloce il manuale mi sarebbe sempre piaciuto, e invece quest'estate mi sono accorto che mi rompo i cojoni anche li . Per me quindi è diventata essenziale la gestione del cambio automatico e/o di quello sequenziale, sono diventato molto attento...

[rokkstar]

boh..non ci faccio caso..

[vatanen]

ok, io mi riferivo all'auto, non alla moto.

Però perchè parli di problemi a frizione, sincro e semiassi: se ben fatta, in realtà dovrebbe DIMINUIRE lo sterss della trasmissione, e non aumentarlo....  ad aumentare semmai sono usura del motore (ma poco) e consumi (abbastanza... )

sicuramente andando molto forte,farla preserva,è molto meglio di piantare dentro la marcia e lasciare che il motore salga di giri lentamente....però è comunque stressante per l'apparato la velocità!!!la frizione è vero che slitta poco,ma piglia dei bei colpi.i sincronizzattori è vero che non faticano a pareggiare i giri,ma gl istrattoni che pigliano selettori e leveraggi non sono da poco!!!nei rally ho visto frizioni cotte dopo 30 km di montagna(anche meno)a forza di continue cambiate.....uno che cambia meno deciso non ha prob!!!diciamo che probabilmente non c'è usura a sdoppiettare ma probabile rottura...

[vatanen]

sono diventato molto attento...

no,molto pigro...

[Madbob]

Cos'è la debraiata? ??

[&re@]

Cos'è la debraiata? ??

Grande maaaddd!!! Questi pazzi l'hanno spiegata duemila volte
Comunque non ho mai seguito il discorso nemmeno io, se la volete rispiegare... non lo seguirò nemmeno 'stavolta

[Madbob]

Grande maaaddd!!! Questi pazzi l'hanno spiegata duemila volte
Comunque non ho mai seguito il discorso nemmeno io, se la volete rispiegare... non lo seguirò nemmeno 'stavolta

Debraiaita mi da il senso di un fucile, che ne sò, la modalità di presa o di sparo ... se ti accotnenti di questa fantasiosa spiegazione, almeno non ti sorbisci le 20 pagine che scriverà il Losna 

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Madbob]

La doppia debraiata non ve la spiego più.

L'ho già fatto almeno tre volte, usate la funzione di ricerca nei post.

PS: se invece mi stavate a pijà po' chiulo, PRIMA imparate la doppia debraiata e poi....     

Pof pof, con la funzione ricerca non ne vengo mai ad una ... mi spiegheresti cos'è? Grazie. 

[am1]

anche io non riesco mai a seguire sta cosa della desdraiata però ci rinuncio a priori, me lo spiegherà il losna dal vivo

[&re@]

Esatto, Losna, visto che sei bravo coi papiri ( ) mandamene uno sulla desborrata... seborrata... debraidata...

[diabolik82]

>>>>LEGGI QUA<<<<

[Madbob]

anche io non riesco mai a seguire sta cosa della desdraiata però ci rinuncio a priori, me lo spiegherà il losna dal vivo

Allora, te lo spiego io; allora mani sul manubrio, piedi sulle pedane, quando il motore si appresta ad arrivare alla zona rossa, ti prepari con mano sinistra sulla frizione, piede sinistro pronto alla cambiata ed un poco prima del limitatore debrai.
Capito?