Ste M6....

[Emi]

per dare le paste al tarromane col tdiiiiaiii al semaforo penso proprio che basti anche la configurazione base tranquilla con 400 cavalli......

se il tamarrone ha un evo stock non basta

[Emi]

comunque c'è anche un tasto "Power" a fianco del tastino del launch control......che serve a passare dalla normale configurazione di potenza con 400 cavalli a quella con 507.....

a ecco, meno male!

[kaos]

Cassio ma è una playstation o una macchina
Massimo rispetto per come va eh... ma io 'ste robe proprio non le sopporto...

beh devi sempre considerare che magari molte le comprano dei cumenda in là con gli anni (ho detto magari eh) e quindi è preferibile imbrigliare il più possibile il mezzo per evitare che si disintegrino alla prima accelerata

[mtbsport]

Cassio ma è una playstation o una macchina
Massimo rispetto per come va eh... ma io 'ste robe proprio non le sopporto...

Massì dai quella è un auto da sboroni, per divertirti con un po' di tecnologia è un po' di sensazioni. 

[&re@]

beh devi sempre considerare che magari molte le comprano dei cumenda in là con gli anni (ho detto magari eh) e quindi è preferibile imbrigliare il più possibile il mezzo per evitare che si disintegrino alla prima accelerata

Sì, certo...
Vabbè, come dicevo, il mercato gli da ragione.

[seth1974]

comunque c'è anche un tasto "Power" a fianco del tastino del launch control......che serve a passare dalla normale configurazione di potenza con 400 cavalli a quella con 507.....

molto utile

altro esempio. bimbo a bordo .
Milano , ora di punta , viale washington
Papiiiii cos'è quello ?
Lascia stare piccolo
dopo 10 minuti ......
Papiiiiiiiiiiiiii cosìè quello ?
Ti ho detto di lasciare stare !!!
Uaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhh lo dico alla mamma che mi sgridi
dopo 5 minuti e traffico sempre fermo
( adesso lo frego io il papi ........clik )
Papiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!!
Adesso te le suono mostro !! hai capito o no !! ( parlando al cellulare e sgridando il figlio insieme )
Con rabbia preme l'acceleratore , 507 Hp feroci si avventano sulla strada ....
SBANGGG SCRUNCH INCIDENTTTTTTTTT
denuncia per lesioni a minore , rimborso a nonna abelarda e la sua prinzinca del 51 da demolire ..........

[kaos]

poi mi spiegate perchè me la state menando a me......non l'ho mica progettato io il sistema eh

[&re@]

Il tamarro golfista spoilerato ha appena stirato un tizio in scooter qui sotto il mio ufficio.
Il tizio zoppica ma non sembra che ci sia nulla di rotto.

[mtbsport]

Il tamarro golfista spoilerato ha appena stirato un tizio in scooter qui sotto il mio ufficio.
Il tizio zoppica ma non sembra che ci sia nulla di rotto.

Sicuramente è colpa dello scooterista 

[&re@]

Sicuramente è colpa dello scooterista 

Boh, può anche darsi, non ho visto la dinamica... per come sono messi, sembra che la Golf abbia svoltato mentre arrivava lo scooter, senza dare la precedenza.
Golf IV grigia come la tua + alettone di medie dimensioni sul lunotto.

[Anto14]

Il tamarro golfista spoilerato ha appena stirato un tizio in scooter qui sotto il mio ufficio.
Il tizio zoppica ma non sembra che ci sia nulla di rotto.

Se lo Sputerre aveva il tastino M gli dava via e non succedeva nulla 

[J. C.]

Se lo Sputerre aveva il tastino M gli dava via e non succedeva nulla 

o forse il tamarro della Glof ne aveva montato uno e credeva pure che funzionasse...

[saturn_v]

Volevo fare un commento riassuntivo molto generale su molti post (anche miei) dove postiamo, prove, video etc etc...deridendo la blasonata di turno.....

Secondo me la verita' e' una....

Tanti anni fa...diciamo 30 anni fa, c'erano le MACCHINE (poche e soliti nomi noti) e tutto il resto.......tra "tutto il resto" magari ci poteva essere la macchinetta carina, simpatica, veloce......ma le sportive alla portata di molte tasche non facevano manco i 200, non avevano aria condizionata, niente vetri elettrici, etc...., quando nell'olimpo gia'  si sfioravano i 300 (Ferrari, Lambo, Porsche, Maserati, etc..) o abbondantemente sopra i 250 (versioni di punta MB, BMW, etc..)...costavano tantissimo, erano per pochi, avevano tanti accessori....ecco anche come nascono i miti.....ieri ho visto in giro una Lamborghini Espada....se volevi portare in giro la famiglia a 250 orari dovevi esser un industriale ed aspettare chissa quanto per averla...

C'era un muro, quasi invalicabile, prestazionale e di dotazione....

Le cose hanno cominciato a cambiare negli anni 80......anche i padri di famiglia con taschenon troppo profonde potevano cominciare a godersi velocita' di punta di 240 orari e passa (Thema, 164 turbo. etc...) ed accelerazioni da purosangue....confortati da sedili anatomici multiregolazione, climatizzatore, etc...

Ora le macchine le sanno fare tutti, indistintamente, ci sono quasi pure i Cinesi.....e tra tutti ci sono moltissimi che le fanno velocissime e prestanti in grado di andare testa a testa con le migliori....

Anche le scatole piu' economche hanno tutti i comfort indispensabili e superflui, tutto elettrico, clima, servi vari....e le premium non sanno piu' cosa inventarsi per distinguersi, uscendosene con robe patetiche come i sedili massagianti....(l'auto bloccante magari no ma il massagio Shatzu si....boh..comunque non divaghiamo).

Una Impreza STI 2.5 che si lascia dietro una M5, una Nissan al livello di una Porsche, la Chrysler 300 C SRT8 che in pista fa gli stessi tempi di una Maserati 4P, la Vette Z06 che con 60K ti permette di andare a livello di una 430 e la nuova Stingray che addirittura andra' in zona Enzo, etc...si potrebbe continuare con tantissimi altri esempi.....

La stessa Audi, da brutto anatroccolo degli anni 70, ora fa macchine da oltre 500 CV.....MB che 30 anni fa non si sognava di competere per prestazioni con l'olimpo delle supesportive, ora fa attrezzi da 650 CV....

La technologia si e' standardizzata e le innovazioni si "propagano" immediatamente, , le "leader windows" sono ridottissime.......ormai chiunque puo' permettersi 400 e passa CV.....e purtroppo, per le case premium, e' sempre piu' difficile distinguersi.........

Tutti vogliono tutto e le case sono ben felici di accontentare chiunque....

Guardate Ferrari..le sue entry level hanno piu' che RADDOPIATO la potenza in circa 20 anni..........se prendete i 20 anni precedenti il gap e'enormemente minore se non inesistente......

la "democratizzazione della potenza" e' iniziata in USA negli anni 50 per ovvie ragioni economiche, ma era limitata ad una nicchia specifica.....ora no....geograficamente e' dappertutto e coinvolge tutte le categorie di modelli e mercati

Oggi abbiamo democratizzazione della potenza e democratizzazione degli accessori ed equipaggiamenti....esempio: quando tempo ci hanno messo i vetri elettrici o il climatizzatore a diventare standard??? Su alcuni modelli super esclusivi erano disponibili sin dagli anni 40-50.....per contro: quanto ci ha messo il GPS a "democratizzarsi" Altro esempio, l'ABS...su alcuni modelli montato dal 79...ci ha messo un po' di tempo per diventare standard.......invece quanto ci hanno messo i controlli della trazione??? Architettura motori: 30 anni fa i propulsori dell'olimpo erano DOHC in lega leggera....quasi tutto il resto dei comuni mortali  erano aste e bilanceri (o al massimo OHC) e ghisa....solo 2 case case in Italia (Alfa e Fiat) si spingevano al DOHC e lega leggera anche su alcuni modelli "normali"...ora chiunque e' DOHC, lega leggera, multivalvole, collettori di aspirazione variabili e fasatura variabile...dalla Kia alla Ferrari.....l'iniezione elettronica?? e' in circolazione sin dagli anni 60 ma era talmente rara che le case mettevano una bella targhetta identificativa dietro....e si potrebbe continuare....

Non riesco ad immaginare dove arriveremo nei prossimi 20 anni se continuiamo di questo passo...una Hyundai con potenze da Ferrari???....mi sembra tanto lontano?? La Azera ha gia' 280 CV, clima multizona e motore tutto in lega legera, DOHC e fasatura variabile....

Quindi capisco benissimo che il tipico venditore del premium ha sempre piu' problemi a giustificare il suo prodotto...lui d'altra parte deve vendere....

Debbono cambiare i termini del confronto....potenza, accessori, persino linee (i designer sono globali) non bastano piu' per distinguersi...ma in quale direzione andare???

[mtbsport]

Quindi capisco benissimo che il tipico venditore del premium ha sempre piu' problemi a giustificare il suo prodotto...lui d'altra parte deve vendere....

Guarda che mai nessuno mi ha mai detto cavolo che cara questa BMW, forse perchè si ha la paura di fare la figura del pezzente o forse perchè si è consapevoli che se si vuole un qualcosa di qualità bisogna pagare. Da quando lavoro nell'elica rimango stupito di come la gente sia disposta a pagre cifre grosse per portarsela a casa. Quindi non mi capita mai di giustificare il prezzo.
Per contro trovavo molto più difficile spiegare ad un cliente lancia perchè una Ypsilon costasse 17000€ o una panda 14000€

[rokkstar]

Guarda che mai nessuno mi ha mai detto cavolo che cara questa BMW, forse perchè si ha la paura di fare la figura del pezzente o forse perchè si è consapevoli che se si vuole un qualcosa di qualità bisogna pagare. Da quando lavoro nell'elica rimango stupito di come la gente sia disposta a pagre cifre grosse per portarsela a casa. Quindi non mi capita mai di giustificare il prezzo.
Per contro trovavo molto più difficile spiegare ad un cliente lancia perchè una Ypsilon costasse 17000€ o una panda 14000€

perchè non hai mai servito mio padre
cmq è normale..son rivolte a clienti diversi