Lancia Ypsilon Multijet

Madbob · Novembre 10, 2006, 12:12:56

Citazione di: Raven il Novembre 10, 2006, 12:09:30
se quello era il 90cv allora il 70cv non va bene nemmeno per le mountain bikes!

Ti sbagli, il 70 ha una buona schiena, muove la vettura sempre con "brio" (al contrario di un 1.2/1.4cc benza di egual potenza, che sotto è abbastanza morto, per muoverti dignitosamente deve far schizzare la lancetta del contagiri in alto, sopratutto con gli Euro 4) perchè ha sempre una buona coppia a disposizione; certo, quando cerchi le prestazioni assolute, è una battaglia persa, tirando tutte le marce il guadagno è limitato.

Il 90cv invece è assurdo, il turbo lag è micidiale (2 secondi) ed il range di utilizzo è di 1.500 giri.

Loco · Novembre 10, 2006, 12:13:47

Citazione di: Raven il Novembre 10, 2006, 12:09:30
se quello era il 90cv allora il 70cv non va bene nemmeno per le mountain bikes!

paradossalmente il 70 cv sulla Ypsilon era molto meglio del 90 sulla Punto.
Perde qualcosa in prestazioni, ma guadagna tantissimo in elasticità e piacevolezza di quida.

Ovviamente da il suo meglio su auto leggere (Punto e Panda) mentre perde un po su Y e tanto su GPunto.

Raven · Novembre 10, 2006, 12:26:05

comunque era il 70cv.....

in generale l'auto mi ha deluso, per 26/27zucche non la comprerei nemmeno morto

Emi · Novembre 10, 2006, 12:28:16

Citazione di: Raven il Novembre 10, 2006, 12:26:05
comunque era il 70cv.....

quindi il 90 sarà uno scandalo!

Loco · Novembre 10, 2006, 12:33:16

Citazione di: Raven il Novembre 10, 2006, 12:26:05
comunque era il 70cv.....

in generale l'auto mi ha deluso, per 26/27zucche non la comprerei nemmeno morto

se il cambio zucca/euro = 600 euro per ogni zucca fa circa 15600.

non mi sembra uno sproposito

Raven · Novembre 10, 2006, 12:41:28

Citazione di: Loco il Novembre 10, 2006, 12:33:16
se il cambio zucca/euro = 600 euro per ogni zucca fa circa 15600.

non mi sembra uno sproposito

per la precisione 1 zucca = 516 euro e spicci

tommy · Novembre 10, 2006, 14:15:15

l'unico motore piccolo diesel con carattere da grande diesel è il 1.5 renault..in tutte le potenze ofre corposità rotondità spinta e notevole silenziosità...un gran motore....anche il 1.4 vw quello nuovo da 80 cv nonostante le vibrazioni e il rumore tira parecchio...1.3 mj fa cacare...1.4 psa fa cacare 2 volte..orribile quel motore sembra digitale...la pluriel di mio fratello (grande cacata di macchina) a tavoletta non supera i 142...

Blaze · Novembre 10, 2006, 14:34:39

Ricordiamoci che parliamo di un 1250 cc,quando il Renault è 1460!
Il 1.5 sarà confrontabile con il 1.6 MJTD...

Miki Biasion · Novembre 10, 2006, 19:40:16

Citazione di: Madbob il Novembre 10, 2006, 11:38:03
Buono invece il 1.4HDI da 68cv.

Ma quel motore non è quello fatto in collaborazione con Ford e montato su Fiesta? In tal caso, non capisco come tu faccia a definirlo buono...

tommy · Novembre 10, 2006, 20:28:10

Citazione di: Miki Biasion il Novembre 10, 2006, 19:40:16
Ma quel motore non è quello fatto in collaborazione con Ford e montato su Fiesta? In tal caso, non capisco come tu faccia a definirlo buono...

in effetti è incollato quel motore..figuriamoci montato sulla c1 depotenziato a 54 cv..oi oi..è prorio lesso a prendere giri..il 1.3 mj è molto più propenso e veloce a prendere...(70cv)..il 90 l'ho provato sulla GP ed'è stata una delusione...mooooooolto meglio il 75 cv...fino a 2.000 giri sembra aspirato dopo da 2.000 a 3.000 entra il turbo e poi si affiovolisce..in pratica un motore inutilizzabile, ci vorrebbe un cambio a 8 marce per tirarlo su...

TonyH · Novembre 10, 2006, 20:56:49

Citazione di: Raven il Novembre 09, 2006, 21:57:06
- il 1.3 multijet da 70cv è un motoraccio, un trattorino con 1500rpm di arco d'utilizzo, morto prima e morto dopo, si vive col cambio in mano. Francamente guidare un'utilitaria con quel coso nel cofano è una gran rottura.

Magie dell'4

Che per limitare le emissioni limita la coppia sotto i 1800giri....se poi viene accoppiato al DPF apriti cielo...'na merda unica!

Luca · Novembre 10, 2006, 21:30:45

Citazione di: TonyH il Novembre 10, 2006, 20:56:49
Magie dell'4

Che per limitare le emissioni limita la coppia sotto i 1800giri....se poi viene accoppiato al DPF apriti cielo...'na merda unica!

ma da quando il 1.3 fiat ha il dpf?? ecco, questi filtri io non riesco a digerirli.. leggo sempre problemi circa il loro funzionamento ( e quindi anche del motore)

Homer · Novembre 10, 2006, 21:38:00

Citazione di: Luca il Novembre 10, 2006, 21:30:45
ma da quando il 1.3 fiat ha il dpf?? ecco, questi filtri io non riesco a digerirli.. leggo sempre problemi circa il loro funzionamento ( e quindi anche del motore)

il 90CV e il 75CV hanno il DPF di serie...ora è disponibile anche la Panda con il 75CV DPF...in realtà leggevo che anche il 70CV aveva in realtà 75-76CV...

Mifune · Novembre 10, 2006, 21:39:43

domenica farò santhià- milano su una GP 1.3 mj 90cv emotion e la testerò per bene ...sono proprio curioso di provarla e di paragonare i vostri commenti con i miei.

Luca · Novembre 10, 2006, 21:41:39

Citazione di: Homer il Novembre 10, 2006, 21:38:00
il 90CV e il 75CV hanno il DPF di serie...ora è disponibile anche la Panda con il 75CV DPF...in realtà leggevo che anche il 70CV aveva in realtà 75-76CV...

perchè avevo visto i listini 4r e non li riportava... per nulla, c'è solo una versione della panda con il dpf, ypsilon e gpunto nada