Pensieri romantici sulla guida...

[pino]

Ha 12 cilindri con dei spettacolari doppio corpo

Allora è la Miura 

[Miki Biasion]

Allora è la Miura 

No Però sono stato parzialmente impreciso: ci lavorò Giotto Bizzarrini ma non era una Bizzarrini. Diciamo che è nata qualche anno prima della Miura e che è un vero e proprio mito dell'automobilismo.

[pino]

No Però sono stato parzialmente impreciso: ci lavorò Giotto Bizzarrini ma non era una Bizzarrini. Diciamo che è nata qualche anno prima della Miura e che è un vero e proprio mito dell'automobilismo.

GTO

[&re@]

Io lo so benissimo com'è fatta una Bizzarrini...

(in particolare la 1900 GT Europa)

[alura]

ma è pesante e a seconda della curva ci si doveva spostare con il corpo, usare le ginocchia, i gomiti e qualunque altra cosa a disposizione

Mi vengono in mente solo i denti da aggiungere.... 

[seth1974]

un'inutile ferrovecchio inquinante ? 

[Miki Biasion]

GTO

E bravo Pino! Tra l'altro, l'esemplare della prova (quello in foto) non è un esemplare qualsiasi. E' arrivato terzo alla Le Mans del '62 ed è di Nick Mason

L'articolo completo è veramente molto bello e coinvolgente, le auto (l'altra è una Cobra che ha corso a Le Mans l'anno seguente) sono state provate a Goodwood


Ora però vi faccio una domandina: nell'articolo si parla di passo accorciato rispetto alle altre 250, io però mi ricordo che il passo accorciato lo aveva solo la 250 SWB, ricordo male?

[pino]

E bravo Pino! Tra l'altro, l'esemplare della prova (quello in foto) non è un esemplare qualsiasi. E' arrivato terzo alla Le Mans del '62 ed è di Nick Mason

L'articolo completo è veramente molto bello e coinvolgente, le auto (l'altra è una Cobra che ha corso a Le Mans l'anno seguente) sono state provate a Goodwood


Ora però vi faccio una domandina: nell'articolo si parla di passo accorciato rispetto alle altre 250, io però mi ricordo che il passo accorciato lo aveva solo la 250 SWB, ricordo male?

Boh, io so che la 250 SWB, da cui la GTO derivò, aveva un cofano più corto e un'aerodinamica meno efficiente...

[mauring]

Boh, io so che la 250 SWB, da cui la GTO derivò, aveva un cofano più corto e un'aerodinamica meno efficiente...

Ma sicuramente a 130 consumava meno del doblo' mjt 

[pino]

Ah, l'esemplare della foto è semplicemente S P E T T A C O L A R E !!! 

[Miki Biasion]

Ma sicuramente a 130 consumava meno del doblo' mjt 

Con sei doppio corpo non credo, però magari consuma quanto il Doblò a metano

Ah, l'esemplare della foto è semplicemente S P E T T A C O L A R E !!! 

[pino]

Con sei doppio corpo non credo, però magari consuma quanto il Doblò a metano

Bellissime le foto con la sua avversaria storica (Cobra 427 AC)

[Miki Biasion]

Bellissime le foto con la sua avversaria storica (Cobra 427 AC)

Questa non è però la 427 ma la 289 se non erro (4700) La cosa straordinaria di questo esemplare è che non è mai stato restaurato, è esattamente come era all'epoca!

[pino]

Questa non è però la 427 ma la 289 se non erro (4700) La cosa straordinaria di questo esemplare è che non è mai stato restaurato, è esattamente come era all'epoca!

Ho fatto un po' di confusione, visto che l'avversaria storica era proprio la 427. In effetti quella della foto sembra un po' più datata.

[oscar]

sarà sicuramente un mito la gto ma quando le ho viste dal vivo mi ha impressionato molto di più la cobra, la 427 che girava a monza era semplicemente spaventosa. faceva tanto rumore che la si udiva sempre e faceva tremare lo stomaco quando mi passava davanti, più assordante di una F1.