ilPistone.com

Citazione di: mauring il Maggio 02, 2006, 13:46:33
928 cc4474 1977-82
928 S cc4664 1979-86 
928 S4 cc4957 1986-87   
928 S4 cc4957 1988   
928 S4 AUTOMATICA cc4957 1989-92   
928 GT cc4957 1989-92   
928 GTS/GTS AUTOMATICA cc4957 1992-93 

Quindi alla fine le versioni automatiche erano poche! Io non so perchè ero convinto fossero quasi tutte con il cambio automatico, meglio così! Comunque da me se ne vede qualcuna, anche se non so che versioni siano

Citazione di: Miki Biasion il Maggio 02, 2006, 14:03:16
Quindi alla fine le versioni automatiche erano poche! Io non so perchè ero convinto fossero quasi tutte con il cambio automatico, meglio così! Comunque da me se ne vede qualcuna, anche se non so che versioni siano

addirittura "qualcuna"?
io tra Milano, Como e Chiasso ne avrò vista 1 negli ultimi 2 anni!

Citazione di: Raven il Maggio 02, 2006, 14:07:19
addirittura "qualcuna"?
io tra Milano, Como e Chiasso ne avrò vista 1 negli ultimi 2 anni!

Certe due, entrambe grigie ma una più scura. Qualche volta mi capita di vederle, ma sono per certo locali. Tempo fa, almeno 4-5 anni fa, c'era anche una 968 rossa, ma quella è sparita da tempo

Citazione di: Raven il Maggio 02, 2006, 14:02:42
no, tu e ruotevetuste avete torto perchè hai scritto "928 GT cc4957" e "928 GTS/GTS AUTOMATICA cc4957" che è falso. Almeno per quanto io ricordo

Anche qui danno sia la GT che la GTS in versione 4957cc.

http://porsche928.com/928info

Citazione di: mauring il Maggio 02, 2006, 14:15:44
Anche qui danno sia la GT che la GTS in versione 4957cc.

http://porsche928.com/928info

ovviamente sbagliano tutti

ora mi aspetto solo che posti la copia di un libretto falso

Ultime News:

smanettando col car planner di 4R (si puo' accedere alle schede tecniche delle auto fuori produzione) ho visto che :

la GT era presente sia in versione 4.9 che 5.4
La GTS era solo 5.4.

Questa credo sia la verita' assoluta. Almeno finche' qualcuno la confutera'. 

Citazione di: mauring il Maggio 02, 2006, 16:02:03
Ultime News:

smanettando col car planner di 4R (si puo' accedere alle schede tecniche delle auto fuori produzione) ho visto che :

la GT era presente sia in versione 4.9 che 5.4
La GTS era solo 5.4.

Questa credo sia la verita' assoluta. Almeno finche' qualcuno la confutera'. 

mi aspettavo metodi più scorretti da parte tua.
diciamo che di questa verità potrei accontentarmi

comunque la 500SL resta una figata mondiale

Citazione di: Raven il Maggio 02, 2006, 17:08:27
comunque la 500SL resta una figata mondiale

Pero' a mio parere la 500 Sl fa tanto "pappone rumeno", mentre la 928 fa "intenditore sornione". 

Citazione di: Raven il Maggio 02, 2006, 17:08:27

comunque la 500SL resta una figata mondiale

amen.

Senti... per curiosità... quanto valgono mediamente le SL500 lì da voi, magari anche un po' più vecchie?

ue, dentone, poche idee ma confuse eh?
e poi lascia perdere la svizzera che è un casino importarle..

Citazione di: jagitalia il Maggio 02, 2006, 17:19:30

ue, dentone, poche idee ma confuse eh?

puoi ben dirlo: da quando sono rimasto senza il "bidone sprint" vorrei prendermi una spider da affiancare alla ventura 964, senza spendere un patrimonio in acquisto (i costi di gestione sono un altro paio di maniche), ma non so proprio che fare...

Citazione di: J. C. Denton il Maggio 02, 2006, 17:14:01
Senti... per curiosità... quanto valgono mediamente le SL500 lì da voi, magari anche un po' più vecchie?

Le SL 500 sono a 10 euro al chilo, se buone. Quelle un po' marce si vendono a container, sui 5 euro al chilo.

Le S500, invece, le raccogli direttamente sul campo (demolizione) e vanno a 1 euro al chilo.

Citazione di: mauring il Maggio 02, 2006, 17:25:00

Le S500, invece, le raccogli direttamente sul campo (demolizione) e vanno a 1 euro al chilo.

Ah, ma allora sono come i Biturbo!

Citazione di: J. C. Denton il Maggio 02, 2006, 17:27:04
Ah, ma allora sono come i Biturbo!

No. I biturbo raccolti sul campo sono a 1000 € /Kg. Tolta la ruggine, di solito una prima serie pesa sui 3 chili e otto. 

Citazione di: mauring il Maggio 02, 2006, 17:32:11
No. I biturbo raccolti sul campo sono a 1000 € /Kg. Tolta la ruggine, di solito una prima serie pesa sui 3 chili e otto. 

ma non vale, hai incluso i costi di disincrostazione lavorazione!