ilPistone.com

Citazione di: &re@ il Aprile 04, 2006, 14:14:33
Già, perché non l'hai provata pure tu?
Potevate fare un 0-400

Si certo.....poi la sentivi tu la dolce metà fino a casa

Ripeto quello che sicuramente hanno gia detto in molti, sicuramente si tratta di un pesce d'aprile. Comunque dell'eventualità di una 911 mossa da un turbodiesel se ne è parlato parecchio anche tempo fa, addirittura si parlava di un biturbo-diesel boxer, robe fantascientifiche e chi più ne ha più ne metta. Come ha scritto anche qualcun'altro, se proprio dovesse esistere una Porsche diesel, la più adatta sarebbe la Cayenne, però francamente mi auguro non accada mai neanche su questa, perchè si andrebbe contro i principi del marchio (flessibilità si, ma comunque grandi prestazioni) per una pura moda del momento.

Citazione di: kaos il Aprile 04, 2006, 14:20:40
Si certo.....poi la sentivi tu la dolce metà fino a casa

la tua o quella di Vatanen?

Citazione di: diabolik82 il Aprile 04, 2006, 12:46:59
E' anche poter viaggiare in souplesse con le marce alte a basso numero di giri.....cosa che per un aspirato è più difficile...specialmente se sei un pò carico...

Magari un 2.0 Turbo a bassa pressione da 150-160cv sarebbe la quadratura del cerchio...ma a parte SAAB non lo fa nessuno!

Ma per cortesia... non esagerate... ao' se qualcuno legge il pistone, scende di casa prende a badilate la sua macchina fino a ridurla in poltiglia e scappa di corsa a prendersi una F1 convinto del fatto che altrimenti non ce la fai...

Io con la punto la prima la uso solo per partire... poi l'80% del traffico, insomma, tranne quando sono in coda uso solo 4a e 5a... prova a farlo con un TD... Che fosse il 1.4 Tdi della Polo/Lupo o il 1.9 jtd/1.9Tdi saltavano e recalcitravano come del cavalli al rodeo perchè non potevano consentirsi quel tipo di andature... QUELLA E' SOUPLESSE... Certo... se hai una Veyron sotto il culo è meglio, ma va bene lo stesso anche in quell'altra maniera... Ma visto che qui viviamo tutti all'uscita dei box di un circuito

Per la souplesse pura, il meglio è un motore aspirato perchè ha una erogazione più lineare, senza impennate come nei turbodiesel, specialmente quelli più tirati. E' vero che una volta raggiunto il regime di coppia massima, i td offrono una ripresa apprezzabile, ma è anche vero che la discontinuità che c'è tra appena sotto e appena sopra tale regime non è il massimo della fluidità, ne tantomeno il ritardo del turbo. Tra l'altro i td sono odiosi quando si ha a che fare con percorsi con una certa pendenza, specialmente se si deve fare manovra.

Citazione di: Com.Winchester il Aprile 04, 2006, 14:25:29
Io con la punto la prima la uso solo per partire... poi l'80% del traffico, insomma, tranne quando sono in coda uso solo 4a e 5a... prova a farlo con un TD... Che fosse il 1.4 Tdi della Polo/Lupo o il 1.9 jtd/1.9Tdi saltavano e recalcitravano come del cavalli al rodeo perchè non potevano consentirsi quel tipo di andature... QUELLA E' SOUPLESSE...

se non ti avessi fatto provare la stilo mi chiederei che diesel hai provato... mah...

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Citazione di: Homer il Aprile 04, 2006, 14:24:51
la tua o quella di Vatanen?

quella di chi perdeva la sfida!

Comunque in questo caso l'unico sbaglio di questo "scherzo" è stato prendere la 911.

Se ad esempio vi dicevamo che Bmw presentava 635d o 645d , ci credevate tutti ...

Citazione di: Homer il Aprile 04, 2006, 14:14:10
della CLK è la CDI, della 3 Coupè e Cabrio le Cd, della Brera sarà sicuramente la 2.4 Multijet etc.etc.
ma nessuna di queste è un'alternativa della 911!!!

Trentacinque anni fa una 911 con il raffreddamento ad acqua sarebbe stata un'eresia altrettanto grossa.
L'ho detto e lo ripeto. Oggi una sportiva estrema a gasolio è un'assurdita. Fra qualche anno potrebbe non esserlo più.

Citazione di: Dogui il Aprile 04, 2006, 14:57:43
Se ad esempio vi dicevamo che Bmw presentava 635d o 645d , ci credevate tutti ...

Soprattutto non ce ne sarebbe fregato un casso
Nel senso: sarebbe stato più normale considerando la storia BMW recente, e comunque una 6er non ha certo la fama di sportiva che la la 911...

Citazione di: Phormula il Aprile 04, 2006, 15:00:12
Trentacinque anni fa una 911 con il raffreddamento ad acqua sarebbe stata un'eresia altrettanto grossa.
L'ho detto e lo ripeto. Oggi una sportiva estrema a gasolio è un'assurdita. Fra qualche anno potrebbe non esserlo più.

Per il raffreddamento ad acqua, c'è chi lo pensa ancora, ma d'altra parte è irrinunciabile con le esigenze del motore attuale. Non lo metterei sullo stesso piano del diesel.

Anche perché, per una macchina come quella, anche se si rendesse necessario un aumento di peso o qualche "strozzatura" per rispettare chissà quali normative, non ci sarebbero problemi ad aumentare la cilindrata per disporre di più coppia, anche senza dover ricorrere al diesel. Nothing compares to cubic inches

Citazione di: &re@ il Aprile 04, 2006, 15:01:01
Soprattutto non ce ne sarebbe fregato un casso
Nel senso: sarebbe stato più normale considerando la storia BMW recente, e comunque una 6er non ha certo la fama di sportiva che la la 911...

allora mettiamo che AUdi per celebrare la vittoria a le mans faccia uscire la nuova special "LE MANS" a base Gallardo con il  TDI 

Chi dirà che non è una sportiva?

Citazione di: Dogui il Aprile 04, 2006, 15:22:07
Chi dirà che non è una sportiva?

Ok, sportiva lo sarà anche, ma pure un cesso puzzolente 

...te la immagini ferma al semaforo, gran gran gran gran 

Citazione di: &re@ il Aprile 04, 2006, 14:01:54
Influisce anche sul "come" secondo me.
Perché il peso è tanto più influente quanto più sei lontano dal regime di coppia max, quindi in accelerazione senti molta differenza sottocoppia, e molta meno quando comincia a prendere bene.

Questo non per giustificare il diesel nell'ottica del "piacere di guida" eh... ma se parliamo di far fronte a carichi maggiori, mi sa che sia avvantaggiato.

Però, ribadisco, si parlava di una sportiva cazzuta come la Porsche 911!!! Eretici!

parlavo di "come tira il motore"...è chiaro che gli metti su 8 tonnellate non si muove nè a benza nè a gasolio...