ilPistone.com

curioso... se non ricordo male dichiaravano 717Nm di coppia x la 996 turbo (partendo da 560)....qui partendo da ben 60Nm in più aumentano di 20Nm... cmq mi puzzan parecchio stavolta sti dati, come han fatto ad averne già una da rullare?! son proiezioni virtuali...

Citazione di: Emi il Marzo 30, 2006, 17:05:27
si ma scusa la macchina non è ancora uscita, come fanno a fornire certe numeriche?

Famosissimo.....ormai radicato in tutti noi......"effetto placebo"!

Il massimo sono i dati sullo 0 - 100Km/h. Tolgono sempre un paio di decimi, proforma. Poi mi sa
che hai tanta di quella coppia che ti fumano le gomme e non riesci manco a metterla in terra e dopo
10'' sei ancora fermo sul posto

Mi sa che sui turbo, quelli di DT aprono il manettino e i cavalli escono come ad aprire il recinto.
Una cosa è indubbia, la 996 TT (carogna I) andava da fantascienza, mi sa che questa di serie
cammina più o meno come la 996 chippata, forse con un pochino di elasticità in più.

Barn

IMHO questa cammina parecchio di più di Carogna 1 a parte la 20ina di cavalli in più, le turbine VTG dovrebbero cambiare l'erogazione completamente... chissà se si alleggerisce davanti come l'altra però in piena accelerazione... io mi ero un po' cacato quando avevo provato la turbona, mentra con la 550 pareva di stare sui binari...(anche sulla 997, ma li non essendoci gli ammortizzatori era per un altro motivo )

l'effetto placebo fa miracoli

comunque è da vedere che cosa succederà, perchè credo che aumentando prex benzina ed aumentando i tempi di iniez benzina potrebbero tirar fuori una cosa senza senso.....se poi come hai accennato cambi anche lo scarico....magari gli fai anche i filtri aria e a quel punto imho decolla quell'affare

Citazione di: Homer il Marzo 30, 2006, 17:19:25
IMHO questa cammina parecchio di più di Carogna 1 a parte la 20ina di cavalli in più, le turbine VTG dovrebbero cambiare l'erogazione completamente... chissà se si alleggerisce davanti come l'altra però in piena accelerazione... io mi ero un po' cacato quando avevo provato la turbona, mentra con la 550 pareva di stare sui binari...(anche sulla 997, ma li non essendoci gli ammortizzatori era per un altro motivo )

Le sospensioni PASM dovrebbero tenerla il più piatta possibilie.....dovrebbero.......

Comunque con i dischi in ceramica, le PZero Corsa su cerchi appositi, a Monza la vedo discretamente "scheggia".

By the way e per l'invidia: il 17 e 18 giugno sono a girare al Mugello con una Enzo. Colore: gialla!!!
Ho anche a disposizione durante il week-end una 355 ed una 512BB per rivivere la guida del passato.

Non mancherà la fotocamera digitale.

Barn

sai già con che gomme le consegnano?

Citazione di: Barn il Marzo 30, 2006, 17:26:29
By the way e per l'invidia: il 17 e 18 giugno sono a girare al Mugello con una Enzo. Colore: gialla!!!

Ti si può venire a vedere? Da casa mia son lì in un'oretta!
(solo vedere da fuori eh...)

Citazione di: &re@ il Marzo 30, 2006, 17:29:46
Ti si può venire a vedere? Da casa mia son lì in un'oretta!
(solo vedere da fuori eh...)

eheh...giusto il weekend che volevo andare a trovare i parenti a firenze 

Citazione di: Homer il Marzo 30, 2006, 17:32:29
eheh...giusto il weekend che volevo andare a trovare i parenti a firenze 

Hehe, un bel meeting a fiorentina e chianti allora!
E se non ci fanno entrare nel paddock, ci consoliamo al ristorante

Cmq il circuito sta in una buca, si vede qualcosa anche da fuori

Citazione di: diabolik82 il Marzo 30, 2006, 08:02:55
Ma se fossero grosse, anche con la VGT, non riusciresti ad avere dei bassi così pazzeschi

non sono grosse in assoluto,ma a suff per pompare 2 bar a 6000 rpm in un 3.6....i biturbo normali già spingono a 2000,questa senza vtg magari inizierebbe a spingere sui 3000...

Penso che in ogni caso si possa entrare trattandosi di un Ferrari day (anzi week-end). Ci dovrebbero essere tante belle altre
Ferrari da quel che mi è stato detto.
La follia è che il proprietario della Enzo (che tra le altre ha pure 288GTO, F40 ed F50 barchetta gialla - unica prodotta)
non gira in pista perchè gli fa paura.....se ci giro io però non ha problemi

Barn

Citazione di: Barn il Marzo 30, 2006, 17:49:34
La follia è che il proprietario della Enzo (che tra le altre ha pure 288GTO, F40 ed F50 barchetta gialla - unica prodotta)
non gira in pista perchè gli fa paura.....se ci giro io però non ha problemi

Barn

ma è mai venuto in macchina con te?

Beh, magari ricordiamocelo quando saremo vicini alla data, che un giretto in Toscana si fa volentieri.

Citazione di: vatanen il Marzo 30, 2006, 17:45:53
non sono grosse in assoluto,ma a suff per pompare 2 bar a 6000 rpm in un 3.6....i biturbo normali già spingono a 2000,questa senza vtg magari inizierebbe a spingere sui 3000...

Dipende da per che cosa hanno usato la VGT

Se per ridurre il Lag di una grossa o aumentare la sezione di passaggio di una più piccola...

Ma senza la dimensioni delle turbine usate sono abbastanza seghe mentali

Quanto alla DT.....sto zitto che è meglio va

Piccolo appunto da pignolo. L'Over-boost non si apre....è in realtà un ritardo nell'apertura della Wastegate

Citazione di: diabolik82 il Marzo 30, 2006, 17:57:47
Piccolo appunto da pignolo. L'Over-boost non si apre....è in realtà un ritardo nell'apertura della Wastegate

Ma non e' quel pulsante sulla plancia che ti permette di saltare qualunque ostacolo ?