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Secondo voi una macchina a cui viene fatto un' assetto molto piu rigido di quello di serie(parlo di molle+ammo) potrà avere una vita lunga quanto con l' assetto originale? In teoria le sollecitazioni di buona parte della macchina aumentano e non di poco... voi che ne pensate?

Beh, se è molto rigido, buona parte delle sollecitazioni che prima erano sopportate dagli ammortizzatori poi vengono assorbite dal telaio, quindi se pigli molte buche è chiaro che la macchina non gode. Ma per arrivare a spaccarla prima del tempo ce ne vuole... ti si spacca prima la schiena a te!

se l'assetto è molto rigido, ma lavora (quindi gli ammo non son bloccati ) non ci sono problemi per la vettura.

Comunque, dipende anche dalle auto. Su quelle moderne, che hanno telai molto rigidi, se l'assetto è si duro ma ben fatto, non credo ci siano problemi, a patto di evitare di fare ogni giorno rally-cross Sulle auto più anziane invece, credo che un assetto eccessivamente duro possa, alla lunga, smollare il telaio Emi, correggimi se sbaglio, ma mi pare che un problema simile riguardi la Delta Integrale, o almeno così mi è capitato di sentire... ti risulta?

Citazione di: &re@ il Marzo 02, 2006, 13:32:49
Beh, se è molto rigido, buona parte delle sollecitazioni che prima erano sopportate dagli ammortizzatori poi vengono assorbite dal telaio, quindi se pigli molte buche è chiaro che la macchina non gode. Ma per arrivare a spaccarla prima del tempo ce ne vuole... ti si spacca prima la schiena a te!

Vero, però ci possono essere problemi sugli interni, con scricchiolii ben maggiori rispetto ad un auto con assetto normale.
Inoltre, uno dei primi componenti a cedere per via della rigidezza, sono gli antivibranti di attacco motore; a me, per esempio, avevano ceduto. 

+ l'assetto è rigido + devi essere accorto nella guida...rallentare sui dossi, sulle sconnessioni, evitare le  buche...anche gli interni potrebbero risentirne, con la comparsa prematura di cigolii e vibrazioni...

casso, dogui con "un illuminazione", andy con "un'assetto"... mettetevi d'accordo! Anzi, d accordo! 

Citazione di: Madbob il Marzo 02, 2006, 14:17:40
Vero, però ci possono essere problemi sugli interni, con scricchiolii ben maggiori rispetto ad un auto con assetto normale.
Inoltre, uno dei primi componenti a cedere per via della rigidezza, sono gli antivibranti di attacco motore; a me, per esempio, avevano ceduto. 

La mia macchina ha avuto per parecchi anni un assetto di pietra (quel tamarro di mio padre la voleva bassissima, indi per cui...), ma non ho mai spaccato niente. Può anche darsi che non abbia mai preso colpi eccessivi però, ci stavamo attenti.
Scricchiolii come se piovesse in effetti ma te in quale macchina hai avuto problemi?

Citazione di: &re@ il Marzo 02, 2006, 14:22:14
La mia macchina ha avuto per parecchi anni un assetto di pietra (quel tamarro di mio padre la voleva bassissima, indi per cui...), ma non ho mai spaccato niente. Può anche darsi che non abbia mai preso colpi eccessivi però, ci stavamo attenti.
Scricchiolii come se piovesse in effetti ma te in quale macchina hai avuto problemi?

Sul Mercedes; non ricordo a quanti km, sicuramente oltre i 100/120.000. Ricordo che su 7 (o 5, non ricordo) avevano ceduto 2.

Citazione di: Madbob il Marzo 02, 2006, 14:25:05
Sul Mercedes; non ricordo a quanti km, sicuramente oltre i 100/120.000. Ricordo che su 7 (o 5, non ricordo) avevano ceduto 2.

Non è che fosse anche un problema proprio di quella macchina? Un mio zio ha dovuto rifare gli attacchi motore alla sua 190 diesel

Citazione di: Miki Biasion il Marzo 02, 2006, 14:26:24
Non è che fosse anche un problema proprio di quella macchina? Un mio zio ha dovuto rifare gli attacchi motore alla sua 190 diesel

no no, tieni presente che la mia era benzina 

Inoltre ricordo un drastico peggioramente della situazione generale della vettura attorn oai 150.000 km, secondo me dovuto proprio alla rigidità dell'assetto che aveva compromesso, in così molti kilometri, un pò tutti i componenti, sottoponendoli ad un stress molto maggiore causaudo quindi una sorta di invecchiamento generale precoce dell'auto. 

Citazione di: Madbob il Marzo 02, 2006, 14:17:40
Vero, però ci possono essere problemi sugli interni, con scricchiolii ben maggiori rispetto ad un auto con assetto normale.
Inoltre, uno dei primi componenti a cedere per via della rigidezza, sono gli antivibranti di attacco motore; a me, per esempio, avevano ceduto. 

Esatto.

ma era cosi rigido l'assetto della mb? sarà mica stato il 2300 con l'alettonazzo!

Citazione di: andy77 il Marzo 02, 2006, 13:25:35
Secondo voi una macchina a cui viene fatto un' assetto molto piu rigido di quello di serie(parlo di molle+ammo) potrà avere una vita lunga quanto con l' assetto originale? In teoria le sollecitazioni di buona parte della macchina aumentano e non di poco... voi che ne pensate?

si rompe prima il motore di un telaio...inoltre un telaio ormai molle(bastano pochi anni,se si parla di gare anche 2-3),perde si rigidità e peggiora la qualità di guida,ma l'auto si riesce comunque ad usare,è difficile capire quando un telaio è andato...

Citazione di: andy77 il Marzo 02, 2006, 13:25:35
Secondo voi una macchina a cui viene fatto un' assetto molto piu rigido di quello di serie(parlo di molle+ammo) potrà avere una vita lunga quanto con l' assetto originale? In teoria le sollecitazioni di buona parte della macchina aumentano e non di poco... voi che ne pensate?

qualche anno fa possedevo un alfa 155 super ribassata e il risultato è stato che dopo +o- 10000km ho dovuto cambiare  i 2 triangoli di direzione e se è vero quello che mi aveva detto il meccanico era proprio per il fatto che l'auto era ribassatta che secondo lui erano altri parti meccanici che incassavano di piu i colpi e no gli ammortizzatori  per il telaio non so che dire io non ho mai notato la differenza