ilPistone.com

Citazione di: ChB il Dicembre 21, 2005, 17:00:46
Ha ragione Mad ... potrebbe "congelarsi" il tubo con il liquido refrigerante

quindi tenere il condizionatore acceso d'inverno lo rovina?

Citazione di: jagitalia il Dicembre 21, 2005, 17:06:24
quindi tenere il condizionatore acceso d'inverno lo rovina?

Penso proprio di no, visto che "stacca" l'azione refrigerante e quindi ...

Tant'è vero che sulla vecchia A4 dovevo schiacciare il tastino con il fiocchetto (che regolava l'accensione/spegnimento) per spannare i vetri d'inverno

Dicendo che ha ragione, intendevo dire che qualcosa potrebbe ghiacciare

Citazione di: ChB il Dicembre 21, 2005, 17:15:17
Penso proprio di no,

e aloooooora! patakka elvetika!

Citazione di: jagitalia il Dicembre 21, 2005, 17:20:14
e aloooooora! patakka elvetika!

Patakka te lo tieni per te

Per una volta che Mad azzecca una risposta ... si festeggia

PS: ho detto/scritto il contrario?

Citazione di: ChB il Dicembre 21, 2005, 17:23:03
Patakka te lo tieni per te

Per una volta che Mad azzecca una risposta ... si festeggia

PS: ho detto/scritto il contrario?

varda, dopo 8 sfinenti pagine non mi va di ricominciare però sappi che è tutto ok! infatti ho ragione io

Non credevo che la mia innocente curiosità arrivasse a 8 pagine

Citazione di: jagitalia il Dicembre 21, 2005, 17:26:43
varda, dopo 8 sfinenti pagine non mi va di ricominciare però sappi che è tutto ok! infatti ho ragione io

Ovvero? Che non si rompe nulla? È vero ... mica l'ho negato

Riassunto

Citazione di: Madbob il Dicembre 21, 2005, 14:55:06
Mi pare ci sia un problema di congelamento della condensa/umidità nel clima o nei suoi raccordi/meandri

Citazione di: ChB il Dicembre 21, 2005, 17:00:46
Ha ragione Mad ... potrebbe "congelarsi" il tubo con il liquido refrigerante

È quello che mi han detto per spiegare perché si stacca automaticamente sotto certe temperature il compressore ... rileggendo, ho probabilmente citato in maniera ambigua ...

Vabe', ora tocca a me....

Qui' da me, d'inverno, il sole diventa particolarmente forte.... quindi la procedura, prima di entrare in macchina, e' la seguente:
anzitutto e' bene non entrare con pantaloncini corti se la macchina e' stata molto a lungo sotto al sole... senno' ti cuoci instantaneamente la parte scoperta delle gambe! Prima di entrare in auto, azionare con il telecomando l'abbassavetri, attendere qualche secondo, entrare, accendere il motore ed aria condizionata, e circolare con i finestrini spalancati per qualche centinaio di metri. Poi chiudere i finestrini.

N.B.: quanto al vestiario della parte superiore del corpo, meglio sempre se in maniche corte.....

Scherzi a parte, quando sono in Italia d'inverno, se la distanza e' molto breve, il motore e' freddo e l'abitacolo congelato, rimango con la giacca, ma accosto e me la tolgo appena sento che comincia ad uscire aria calda dalle bocchette. Non sopporto guidare con abiti ingombranti...

Saludos a todos,
Alessandro

Nelle celle climatiche per prove di materiali, è molto difficile controllare l'umidità sotto i -10 °C, proprio perchè l'evaporatore rischia di essere avvolto da condensa ghiacciata. Per questo i compressori dei climatizzatori delle auto, in modo analogo, si staccano qualche grado sottozero. Ma non c'è problema di appannamento, poichè l'aria esterna sottozero contiene poco vapore d'acqua, e il riscaldamento successivo porta la umidità relativa a valori molto bassi, e quindi l'aria climatizzata è così secca che ha un effetto antiappannate anche senza refrigerazione.

Citazione di: ChB il Dicembre 21, 2005, 17:40:15
Ovvero? Che non si rompe nulla? È vero ... mica l'ho negato

Riassunto

È quello che mi han detto per spiegare perché si stacca automaticamente sotto certe temperature il compressore ... rileggendo, ho probabilmente citato in maniera ambigua ...

il problema è che lui la citava come argomentazione per dire "d'inverno si rovina"

comunque ho capito, parlavamo di due cose doverse... maròòò sto madbob ne da di lavoro eh?

Citazione di: jagitalia il Dicembre 21, 2005, 17:46:43
il problema è che lui la citava come argomentazione per dire "d'inverno si rovina"

comunque ho capito, parlavamo di due cose doverse... maròòò sto madbob ne da di lavoro eh?

Assolutamente d'accordo, carissimo ... Madbob o incasina o fa polemica gratuita

Niente niente, gli è uscita una osservazione corretta (ovvero, qualcosa potrebbe ghiacciarsi ... ed è vero, ma han risolto con lo "staccamento" del compressore) ma le intenzioni erano altre

Citazione di: Claudio53 il Dicembre 21, 2005, 17:46:23
Nelle celle climatiche per prove di materiali, è molto difficile controllare l'umidità sotto i -10 °C, proprio perchè l'evaporatore rischia di essere avvolto da condensa ghiacciata. Per questo i compressori dei climatizzatori delle auto, in modo analogo, si staccano qualche grado sottozero. Ma non c'è problema di appannamento, poichè l'aria esterna sottozero contiene poco vapore d'acqua, e il riscaldamento successivo porta la umidità relativa a valori molto bassi, e quindi l'aria climatizzata è così secca che ha un effetto antiappannate anche senza refrigerazione.

ecco il trucco

Citazione di: Claudio53 il Dicembre 21, 2005, 17:46:23
Nelle celle climatiche per prove di materiali, è molto difficile controllare l'umidità sotto i -10 °C, proprio perchè l'evaporatore rischia di essere avvolto da condensa ghiacciata. Per questo i compressori dei climatizzatori delle auto, in modo analogo, si staccano qualche grado sottozero. Ma non c'è problema di appannamento, poichè l'aria esterna sottozero contiene poco vapore d'acqua, e il riscaldamento successivo porta la umidità relativa a valori molto bassi, e quindi l'aria climatizzata è così secca che ha un effetto antiappannate anche senza refrigerazione.

Quindi, se ho ben capito, il compressore, che è quello che dovrebbe rafreddare (giusto?) stacca, ma l'aspetto clima, ovvero lavorare sull'umidità, rimane?

Piccola precisazione, normalmente staccano con pochi gradi sopra lo zero ...

Ah, altra cosa, in particolare per Andrea ... è vero, il fiocchetto appare tra i -5 e i +5, per la parte sopra, mi sembra che comunque dipende dal fatto che con 4°C l'acqua potrebbe ancora essere allo stato solido, ho vagamente in testa un diagramma di stato ... beh, sotto i -5 lo sanno anche i paracarri che c'è ghiaccio ... probabilmente è una cosa tipo "IF 5 ...", un po' come le lettere e la striscia a sinistra dello schermo

Citazione di: ChB il Dicembre 21, 2005, 17:55:47
Ah, altra cosa, in particolare per Andrea ... è vero, il fiocchetto appare tra i -5 e i +5, per la parte sopra, mi sembra che comunque dipende dal fatto che con 4°C l'acqua potrebbe ancora essere allo stato solido, ho vagamente in testa un diagramma di stato ... beh, sotto i -5 lo sanno anche i paracarri che c'è ghiaccio ... probabilmente è una cosa tipo "IF 5 ...", un po' come le lettere e la striscia a sinistra dello schermo

Esatto, è una specie di If |Temperatura| < 5
Ridicolo comunque, se sono gonzo mi deve avvertire anche sotto a -5, sennò che non mi avverta mai!
Anche perché, mi pare, il display commuta sulla temperatura in quel caso (proprio per segnalare il pericolo). Quindi, se per eempio sto visualizzando l'ora, lui quando accendo la macchina commuta sulla temperatura per dirmi "OCIO". Ma va a finire che mi dice OCIO solo fra +5 e -5, e non sotto!
Nella tua il problema non si pone, perché la temperatura è visualizzata sempre, non in alternativa alle altre informazioni.

Citazione di: ChB il Dicembre 21, 2005, 17:55:47
beh, sotto i -5 lo sanno anche i paracarri che c'è ghiaccio ... probabilmente è una cosa tipo "IF 5 ...", un po' come le lettere e la striscia a sinistra dello schermo

diciamo che è un baco nel software...