No , io penso ci sia un disegno macro legato all' uso di elettricità per dispacciare energia, e l'auto è solo un punto di uno disegno ampio che coinvolgerà anche le case.

Per ragioni geopolitiche/strategiche non si vuole dipendere dagli idrocarburi al 100% e quindi si cerca un vettore "costruibile" in vari modi.

Infatti l'auto elettrica avrà anche funzioni secondarie oggi ma fondamentali in futuro come la V2L di stabilizzazione forniture e V2H in alcuni altri scenari.

secondo me, se non la si prova una elettrica, se non la si usa, non si possono fare  questi ragionamenti  ... te lo dico perchè ho una elettrica con 200 km di autonomia, e una plug in con 90 km di autonomia in elettrico.... personalmente, anche se faccio viaggi di 100/150 km con la Honda E, non pianifico niente... anzi, la comodità è proprio quella di ricaricare, ad esempio, mentre sei a pranzo in ristorante, così da non dover impazzire nemmeno a cercare un parcheggio... con la mia Plug In, quando vado a Roma, faccio così, cioè parcheggio a pochi metri dal ristorante, senza impazzire a dover trovare un parcheggio libero e sicuramente a pagamento (vado sempre allo stesso perchè si mangia molto bene  ), e nel mentre pranzo, l'auto si ricarica....  ripeto, secondo me bisognerebbe provarla una elettrica e poi trarne le conclusioni 

Ok ma questo è un discorso che puoi fare finché trovi posto (e gratis), cioè finché le elettriche sono poche.
Non è un vantaggio tecnologico... è solo una botta di culo momentanea.

Infatti, secondo me lo stato non dovrebbe dare incentivi per comprarle, dovrebbe piuttosto regalarti un po' di mesi di noleggio, così scopri se fa per te o no.

Invece, ovviamente, ripartono gli incentivi a pioggia...

https://moveo.telepass.com/incentivi-auto-elettriche-2025-decreto-guida/

Esatto, se vuoi ricaricare la macchina mentre fai altro, allora la colonnina deve essere vicina a dove fai altro.
Al momento il problema non si pone, le elettriche sono una percentuale omeopatica del circolante e trovare la colonnina libera è facile.
In futuro serviranno più colonnine, ma i posti dove la gente vorrebbe averle per ricaricare mentre fa altro non sono quelli dove è facile far arrivare grandi quantità di energia elettrica.
Penso ad esempio al parcheggio di un centro commerciale, anche senza arrivare alle dimensioni di un Serravalle Outlet, quante colonnine servono in relazione agli stalli e quanta corrente bisogna far arrivare per alimentarle?
Oppure, la domenica, i milanesi che vanno al mare in Liguria oltre alla coda in autostrada all'andata e al ritorno, dovranno mettere in conto la coda per rabboccare qualche chilowatt?

A proposito di code, quanto consuma una elettrica ferma in colonna? Quella settimana che ho usato la Golf in elettrico, ho notato che anche stando fermi crollava l'autonomia, perchè la batteria deve alimentare i servizi di bordo, in primis la pompa di calore del clima.
Infatti notavo che fermo ad un semaforo sotto il sole, l'autonomia calava di qualche chilometro.
Normalmente una vettura a benzina ferma con il motore al minimo consuma 0,5 litri di benzina ogni ora, quindi a meno di non essere bloccati in colonna per ore in autostrada con il serbatoio in riserva, il rischio non si pone, con l'elettrica cambia qualcosa?

si ma la ricarica in strada è appurato che sia antieconomica...poi per carità se consideri il sovrapprezzo come "un benefit" per parcheggiare vicino al ristorante (magari senza pagare la zona blu che alla fine ormai nelle grandi città va verso i 2 euro l'ora) si può anche considerare, finchè si trovano posti e soprattutto colonnine disponibili e soprattutto funzionanti... ma è un ragionamento che può valere in una grande città...

Ma è chiaro che man mano che l'elettrizzazione del parco circolante prosegue, aumenteranno quelli per cui la ricarica in strada  l'unica opzione.

sì ma se faranno come per gli attuali distributori non avrai una colonnina a ogni lampione ma alcuni HUB dislocati nei pressi dove andare a ricaricare impiegando alcune decine di minuti (sempre che almeno 1 stallo sia libero)

te lo immagini un quartiere di 20 palazzine con diciamo 50 appartementi cad., con una media di 1,5 auto ad appartamento?
sono in ballo 666 automobili (il numero mi sa che non è casuale ) i quali andando a lavorare o andando in giro per i cazzi propri dovranno fare una ricarica diciamo ogni 3-4 giorni? presumibilmente con il picco dalle ore 18 alle 20 quando la gente torna a casa dal lavoro
quindi abbiamo circa 200 auto da ricaricare ogni giorno per questo quartiere standard di una grande città, il quartiere adiacente la stessa cosa e così via fino alla periferia.

PS
basta andare a Milano zona corso sempione direzione esselunga e i palazzi hanno ben più di 50 appartamenti mi sa...

non so quanto sia fattibile senza scatenare una guerra civile

ma infatti quelli che si vantano di "sto fermo in coda col clima acceso grazie alla pompa di calore", sono fondamentalmente degli ignoranti ....stai fermo in coda col clima acceso perché hai una batteria da 40-50-etc kWh che ti alimenta i servizi di bordo....

Ma poi nessuno sa cos'e' la pompa di calora, imho 

Per me sbagli, la gente (fuori casa) vuole caricare quando serve non sempre, quindi imho ha poco senso il caricatore DC al centro commerciale, perchè in 20 minuti non fai la spesa...
AL limite metti l'ac da 22kw...... al centro commerciale.

Ero a caricare al suc di arese non sò se conosci, Tesla per chi vuole entrare al centro ha predisposto anche colonnine AC 11kw , perchè se alla fine attacchi una DC stai attaccato di media 20 min , e manco entri in in centro commerciale

Sul ocnsumo da fermaa accesa sei sui 1,5/2kw all'ora da fermo dipende dal clima e dai servizi attivi

riporto un dato, nel nuovo quartiere a nord-ovest di Milano che si chiama Cascina Merlata, il progetto iniziale prevedeva la realizzazione di circa 590 appartamenti, ma i dati più recenti indicano che sono già stati costruiti circa 1750 alloggi.

per la solita media di 1,5 auto ad alloggio fa la bellezza di 1160 auto che se ricaricano ogni 4 giorni sono quasi 300 auto al giorno che devono ricaricare, e parliamo di 1 solo quartiere alla periferia di Milano zona Rho

Una categoria di pornhub?

Nel nuovo quartiere di Cascina Merlata oggi vivono già più di 5.000 persone e in prospettiva si arriverà a 12.000 abitanti.

vogliamo fare 1 auto ogni 2 persone (esempio la classica coppia di pensionati)?
o le classiche 2 auto per una famiglia di 4 persone (che fa sempre 1 auto ogni 2 persone...)

per 12.000 abitanti abbiamo la bellezza di 6.000 auto che se ricaricano ogni 4 giorni (irrealistico) abbiamo 1.500 auto ogni giorno che devono ricaricare, una grande parte nelle ore di punta 18-20:00

secondo me non è fattibile, è inutile che i talebani delle BEV auspichino un futuro senza carburanti, qui stiamo parlando di 1 solo quartiere a nord-ovest di Milano