ci sarà un analisi delle cause dettagliata, ma è già chiaro che servono sistemi di accumulo per stabilizzare le reti.

E le auto BEV posso essere una carta formidabile in questo caso, con la funzionalita V2H ad esempio si potranno alimentare case in caso di emergenza.

Si, ma a quel tempo nei libri non c'era scritto "queste elucubrazioni lasciano il tempo che trovano, poiché le fonti rinnovabili vanno usate ad ogni costo in enorme quantità altrimenti il pianeta muore e la von der leyen si incazza".

ok, ma, per far fronte a questi black out,  dovrai tenerla sempre carica al 100% la BEV

La rete elettrica di molte nazioni non è pronta per sopportare certi carichi ma del resto si è preferito continuare a puntare sul fossile sempre e comunque per anni e anni di conseguenza questi sono i risultati, bisogna investire perchè è tutto il sistema energetico che va cambiato altrimenti si continuerà a bruciare carbone, gas, carta, cartone e tutto quello che c'è di infiammabile con i risultati che vediamo....non ci sono alternative. Del resto basta guardare la Svizzera che nonostante le centrali nucleari importa il 70% dell'energia dall'estero.

Tornando sui costi di manutenzione delle elettriche/ibride, c'è un interessante articolo sui costi delle batterie delle supersportive ibride.

Notare...ibride... cioè con batteria molto piccola rispetto ad una BEV.

Esempio: LaFerrari ibrida.
Se la batteria di tale sistema ibrido è da cambiare sono euro 326.000 +  IVA solo per la batteria nuova.
Poi c'è la manodopera. 

https://www.formulapassion.it/auto/auto-news/quello-che-nessuno-dice-delle-hypercar-ibride

per quella cifra i cinesi ti ci installano una centrale nucleare nella ferrari 

e mandano a casa di tutti i dipendenti ferrari l'intero catalogo di aliexpress

Sulla Ferrari Enzo di un cliente che aveva sbattuto frontalmente contro un muro solo il paraurti anteriore costava circa 50.000 euro, aggiungi cofano, fari ecc. poi vedi dove arrivi. I pezzi di ricambio delle serie speciali costano tutti una follia semplicemente perchè, oltre ad approfittarsene, vengono fatti in numero limitato.

Pensa se sbatti con LaFerrari  allora.

https://www.youtube.com/watch?v=ElXp9xcmSIg

auto interessante, ma dal minuto 19,42 il patatrack

comunque stanno arrivando le nuove generazioni di elettriche

mercedes ha appena presentanto mma , certo non è compatibile con le colonnine ccs da 50kw ma la semplificazione è tangibile.
idem per neue klasse bmw che si prefigura come un game changer per la casa bavarese e seguirà motlo il concetto di semplificazione tesal

spero solo che semplificando la meccanica rialzino la qualità dei materiali interni e della ciclistica

Ma dài, non è neanche il caso di parlarne.
Con queste infrastrutture e questi metodi di ricarica sono veicoli senza senso e basta.

Comprarne uno significa diventare schiavo del mezzo e far diventare ogni viaggio una fonte di stress, ansia e incazzature.

La smettessero di pubblicizzare le BEV con veicoli monstre e con imprese dal sapore masochistico magari avrebbero più favore.

Che qua è come le ibride, si sono diffuse quando ci eravamo levati dalle palle gli esagitati con le Prius che viaggiavano a fari spenti nella notte per consumare meno e hanno messo fuori la Yaris. Guidata anche un po’ come cazzo pareva a chi se la comprava.

Se avesse avuto la pazienza di aspettare davvero che ne so, le Grande Panda BEV, per sostituire inizialmente tutte le seconde auto di casa…tutte quelle Punto Yaris Clio che girano solo in città. E nel frattempo fare le infrastrutture.

E invece no, partire dalle grosse, dall’auto principale. Messa come un feticcio per sentirsi superiori e magari pure che te la paga qualcun’altro.

I peggiori nemici di qualcosa, qualsiasi cosa, sono i suoi fan.

non concordo una singola parola.
Le nuove tecnologie per forza di cose hanno early adopters, che spendono tanto e sono mediamente acculturati e pagano di tasca propria le novità.

Poi si democratizza...

Io invece concordo in pieno perché questa nuova tecnologia di merda sarebbe stata già abbastanza pronta per la micro/media mobilità quotidiana, e spingerla su utilizzi per i quali non è ancora pronta ha portato a questi risultati (che la prendono solo i "mediamente acculturati", loro sì che capiscono).