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| Homer |
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| Dicembre 04, 2006, 22:55:11 pm |
| Staff, V12, 90257 posts |
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che modifiche aerodinamiche hai fatto? complimenti per il "giocattolo"!!!!
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Giorgio (TO, 46, 110, 75, 150)
Opel Mokka 1.5D Elegance 2022
Suzuki Vitara 1.6 HT 1989
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2023
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| 1984 |
I'm a llama! |
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| Dicembre 04, 2006, 23:25:04 pm |
| Utente standard, L4, 137 posts |
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Ma ha l'abs? Perchè dalle info mi pare la "light" - definizione per il mercato inglese - che aveva appunto queste caratteristiche. In ogni caso, grandissima macchina complimenti! Ottima la scelta delle Superleggera, è avvertibile il notevole risparmio nelle masse non sospese? E l'aumento delle carreggiate? Ciao!  ho letto su evo che in inghilterra la chiamano cup, poi non so. ;i cerchi superleggera dovrebbero comportare un alleggerimento di circa 12 kg; 9.6 ( il peso delle ruote di origine) 6.5 le superleggera nelle dimensioni 7x 16; quindi 3.1 kg a ruota; per quanto riguarda la sensazione di guida, francamente difficile ad "orecchio" accorgersi di qualcosa, idem per le carreggiate, principalmente un effetto estetico( molto gradevole perchè le ruote sono quasi a filo) ciao |
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| 1984 |
I'm a llama! |
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| Dicembre 04, 2006, 23:36:36 pm |
| Utente standard, L4, 137 posts |
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che modifiche aerodinamiche hai fatto? complimenti per il "giocattolo"!!!!
allora diciamo che ho copiato in parte quello che ho visto su altre macchine: - lamiera di alluminio di circa 10 cm di altezza e 20 cm di lunghezza davanti le ruote; le lamiere delle due ruote si prolungano sotto il motore a formare una V; lo scopo sarebbe di annullare( o di ridurre ) il flusso d'aria nei passaruota e verso i bracci delle sospensioni , cosa che provoca turbolenze e vortici; l'aria poi dovrebbe essere accelerata dalla riduzione di sezione; -lamiera di circa 50 cm di lunghezza e circa 4 di altezza a protezione dei leveraggi del cambio, il flusso d'aria viene deviato anche oltre il catalizzatore, senza investirlo;altra riduzione di vortici, in teoria! -dalla zona delle articolazioni dei bracci della sospensione posteriore fino al paraurti posteriore un foglio di alluminio di circa 1 metro di lunghezza rende questa zona (tormentata per la presenza di ammortizzatori, molle ,traversa e silenziatori), completamente liscia; la lamiera scende dai bracci verso terra per poi risalire verso il paraurti in maniera da avere una "specie di diffusore" essendo l'aria prima accelerata per effetto della restrizione della sezione e poi "risucchiata", o almeno questa era l'intenzione.... augurandomi di essere stato chiaro, ti saluto |
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| vatanen |
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| Dicembre 04, 2006, 23:38:29 pm |
| Utente standard, V12, 21351 posts |
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allora diciamo che ho copiato in parte quello che ho visto su altre macchine:
- lamiera di alluminio di circa 10 cm di altezza e 20 cm di lunghezza davanti le ruote; le lamiere delle due ruote si prolungano sotto il motore a formare una V;
lo scopo sarebbe di annullare( o di ridurre ) il flusso d'aria nei passaruota e verso i bracci delle sospensioni , cosa che provoca turbolenze e vortici; l'aria poi dovrebbe essere accelerata dalla riduzione di sezione;
-lamiera di circa 50 cm di lunghezza e circa 4 di altezza a protezione dei leveraggi del cambio, il flusso d'aria viene deviato anche oltre il catalizzatore, senza investirlo;altra riduzione di vortici, in teoria!
-dalla zona delle articolazioni dei bracci della sospensione posteriore fino al paraurti posteriore un foglio di alluminio di circa 1 metro di lunghezza rende questa zona (tormentata per la presenza di ammortizzatori, molle ,traversa e silenziatori), completamente liscia; la lamiera scende dai bracci verso terra per poi risalire verso il paraurti in maniera da avere una "specie di diffusore" essendo l'aria prima accelerata per effetto della restrizione della sezione e poi "risucchiata", o almeno questa era l'intenzione....
augurandomi di essere stato chiaro, ti saluto
cazzo che zavorrata...  |
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Mi piace l'odore di miscela la mattina...cit.
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| 1984 |
I'm a llama! |
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| Dicembre 04, 2006, 23:39:07 pm |
| Utente standard, L4, 137 posts |
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...hai dimenticato l'abs   che io sappia....la mia ne è equipaggiata; ma forse ho capito, tu ti riferisci alla serie precedente , la "Ragnotti"; quella, mi sembra, ne fosse priva, ciao |
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| 1984 |
I'm a llama! |
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| Dicembre 04, 2006, 23:40:21 pm |
| Utente standard, L4, 137 posts |
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cazzo che zavorrata... il tutto circa due kili, e poi sono al di sotto del baricentro!!! |
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| vatanen |
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| Dicembre 04, 2006, 23:42:54 pm |
| Utente standard, V12, 21351 posts |
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il tutto circa due kili, e poi sono al di sotto del baricentro!!!
cos'è spessa la lamiera 0.05mm??  |
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Mi piace l'odore di miscela la mattina...cit.
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| kaos |
In principio era tenebra,girò la chiave e luce fu. |
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| Dicembre 04, 2006, 23:43:31 pm |
| Staff, V12, 32956 posts |
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cazzo che zavorrata... non penso che 4 fogli di alluminio possano aggiugnere più di qualche decina di kg.......roba da nulla direi |
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Ecco là vedo mio padre.
Ecco là vedo mia madre le mie sorelle e i miei fratelli.
Ecco là vedo tutti i miei parenti defunti dal principio alla fine.
Ecco ora chiamano me, mi invitano a prendere posto nelle sale del Valhalla dove l'impavido può vivere per sempre.
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| Miki Biasion |
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| Dicembre 04, 2006, 23:47:57 pm |
| Utente standard, V12, 42086 posts |
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che io sappia....la mia ne è equipaggiata;
ma forse ho capito, tu ti riferisci alla serie precedente , la "Ragnotti"; quella, mi sembra, ne fosse priva, ciao
Ecco si, però l'ho sentita nominare in differenti modi e alla fine ho fatto confusione  Devo cercare un sito dedicato interamente a questo modello per ordinare meglio le idee Ciao! |
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"Preferire un cambio robotizzato ad un cambio manuale è come preferire una donna virtuale a Monica Bellucci in carne e ossa"
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  Loggato
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| Miki Biasion |
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| Dicembre 04, 2006, 23:48:35 pm |
| Utente standard, V12, 42086 posts |
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allora diciamo che ho copiato in parte quello che ho visto su altre macchine:
- lamiera di alluminio di circa 10 cm di altezza e 20 cm di lunghezza davanti le ruote; le lamiere delle due ruote si prolungano sotto il motore a formare una V;
lo scopo sarebbe di annullare( o di ridurre ) il flusso d'aria nei passaruota e verso i bracci delle sospensioni , cosa che provoca turbolenze e vortici; l'aria poi dovrebbe essere accelerata dalla riduzione di sezione;
-lamiera di circa 50 cm di lunghezza e circa 4 di altezza a protezione dei leveraggi del cambio, il flusso d'aria viene deviato anche oltre il catalizzatore, senza investirlo;altra riduzione di vortici, in teoria!
-dalla zona delle articolazioni dei bracci della sospensione posteriore fino al paraurti posteriore un foglio di alluminio di circa 1 metro di lunghezza rende questa zona (tormentata per la presenza di ammortizzatori, molle ,traversa e silenziatori), completamente liscia; la lamiera scende dai bracci verso terra per poi risalire verso il paraurti in maniera da avere una "specie di diffusore" essendo l'aria prima accelerata per effetto della restrizione della sezione e poi "risucchiata", o almeno questa era l'intenzione....
augurandomi di essere stato chiaro, ti saluto
E alla guida - sul veloce - si percepisce qualche miglioramento? |
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"Preferire un cambio robotizzato ad un cambio manuale è come preferire una donna virtuale a Monica Bellucci in carne e ossa"
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Loggato
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| vatanen |
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| Dicembre 04, 2006, 23:48:48 pm |
| Utente standard, V12, 21351 posts |
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non penso che 4 fogli di alluminio possano aggiugnere più di qualche decina di kg.......roba da nulla direi
lo sai che io sterzo sempre. |
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Mi piace l'odore di miscela la mattina...cit.
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| kaos |
In principio era tenebra,girò la chiave e luce fu. |
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| Dicembre 04, 2006, 23:55:03 pm |
| Staff, V12, 32956 posts |
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lo sai che io sterzo sempre. si.....con la testa nei muri |
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Ecco là vedo mio padre.
Ecco là vedo mia madre le mie sorelle e i miei fratelli.
Ecco là vedo tutti i miei parenti defunti dal principio alla fine.
Ecco ora chiamano me, mi invitano a prendere posto nelle sale del Valhalla dove l'impavido può vivere per sempre.
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| Da_Pyro |
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| Dicembre 05, 2006, 01:46:14 am |
| Utente standard, V12, 656 posts |
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allora diciamo che ho copiato in parte quello che ho visto su altre macchine:
- lamiera di alluminio di circa 10 cm di altezza e 20 cm di lunghezza davanti le ruote; le lamiere delle due ruote si prolungano sotto il motore a formare una V;
lo scopo sarebbe di annullare( o di ridurre ) il flusso d'aria nei passaruota e verso i bracci delle sospensioni , cosa che provoca turbolenze e vortici; l'aria poi dovrebbe essere accelerata dalla riduzione di sezione;
-lamiera di circa 50 cm di lunghezza e circa 4 di altezza a protezione dei leveraggi del cambio, il flusso d'aria viene deviato anche oltre il catalizzatore, senza investirlo;altra riduzione di vortici, in teoria!
-dalla zona delle articolazioni dei bracci della sospensione posteriore fino al paraurti posteriore un foglio di alluminio di circa 1 metro di lunghezza rende questa zona (tormentata per la presenza di ammortizzatori, molle ,traversa e silenziatori), completamente liscia; la lamiera scende dai bracci verso terra per poi risalire verso il paraurti in maniera da avere una "specie di diffusore" essendo l'aria prima accelerata per effetto della restrizione della sezione e poi "risucchiata", o almeno questa era l'intenzione....
augurandomi di essere stato chiaro, ti saluto
perchè non posti pure qualche fotina per curiosità |
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| Dicembre 05, 2006, 08:44:08 am |
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