da qualche giorno incrocio una alfa 90 grigio metallizzato molto ben tenuta.....devo dire che non se ne vedono più molte in giro . qual'è la storia di quest'auto da quale altro modello derivava .

Credo sia l'ultima (o penultima) "figlia" dell'Alfetta.... introdotta nell'84 e disegnata da Bertone. Creata per essere la nave ammiraglia della flotta Alfa, sostituendo la poco fortunata Alfa6, finì per avere ben poca fortuna + della suddetta...

infatti per un breve periodo l'alfa venne accusata di avere in produzione solo ristilizzazioni di modelli glia esistenti( 75=rivisitazione della giulietta anni'80, 33=rivisitazione dell'alfasud, 90=rivisitrazione dell'alfetta)
IMHO è un po' una balla (soprattutto per la 33) cmq....

È l'ultima evoluzione (IMHO devoluzione) della mitica Alfetta nata 13 anni prima. L'Alfa era ancora statale e praticamente era morta dal punto di vista imprenditoriale.
A mio parere la più insignificante delle Alfa di sempre.

concordo , un vero flop in tutti i sensi.

Figuratevi che per i geni del Marketing decisero di chiamarla "90" perché secondo loro doveva essere l'Alfa degli "anni '90". Inutile dire che agli anni '90 non ci arrivò mai...  

Tutto sbagliato.  

La 90 fu solamente marketizzata male, in quanto,
secondo l'alfa, doveva essere la macchina del segmento
superiore (un po' come la 164 per capirci). Solo che nel mercato era parallela alla 75, e molti hanno intenso che
quest'ultima occupasse gran parte del mercato 90,
finendo per ucciderla.

La 90 e' una gran macchina. Se siete interessati, ne ho
una o due per le mani (2.0 o 2.5 v6, pochissimi kilometri,
una, tra le altre cose, con circa 26,000).

usci nel novembre 1984, al Salone di Torino, in contemporanea con la Thema, essendo basta sull'Alfetta quindi su un modello nato 10 anni prima, non ebbe un gran successo, tanto più che con la Thema si sapeva già del progetto congiunto Thema-Croma-Saab 9000- 164.
Quindi non ebbe molto successo, nonostante si tentasse di rivitalizzarla con l'installazione di un 2000 6 cilindri..(che come tutte le cose belle fatte all'epoca...mori li...)
Infatti 2 anni dopo usci la 164 , linea Pininfarina...motori molto più prestazionali..etc..
in pratica usci come "vettura di passaggio"..non aveva speranze..4R stesso la provo nel numero di novembre 1984 , in contemporanea con la Thema..certo la 90 non andava male..più della concorrenza..a parte la Thema..ma era uscita in ritardo, probabilmente 1-2 anni prima avrebbe avuto un successo maggiore..

Citando a caso dal mio  Tabucchi:

-L'alfa 90 discende direttamente dall'alfetta della quale conserva il
pianale, il raffinato ponte de Dion che comprende il cambio e quasi
tutto il resto della meccanica. Il disegno della carrozzeria, sebbene
la somiglianza con la sua progenitrice sia evidente, e' frutto della
collaborazione cona la Carrozzeria BERTONE, la quale ha esaltato il disegno
del precedente modello.

-La 90 viene equipaggiata anche con un V6 ridotto a 2 litri per
evitare l'IVA del 38% sulla cilindrata superiore. La dotazione
generale e' praticamente uguale a quella della 2.5 Quadrifoglio Oro
e prevede l'aggiornamento effettuato su tutta la gamma con la serie Super.

La 90 non mi piace molto, ma l'alfa 6 ha sempre avuto un fascino per me, e visto il niente che e' quotata, non mi dispiacerebbe comprarne una.

Sara' che sono portato per i "bidoni" ?  

nota di rilievo: sulle ultime alfetta e credo anche su qualche versione della 90 fu montato un motore ad iniezione elettronica NON BOSCH bensì italiana. Si chiamava iniezione elettronica CEM. Da quanto ne so ne fecero poche migliaia di esemplari. Pare che economicamente produrre un'iniezione elettronica in casa non fosse per nulla conveniente rispetto all'acquisto delle centraine da bosch

Io ne ho avute ben 2:una 2.0i V6 del 1985 full optional ed una 2.0i del 1984(che ho ancora buttata)con la quale mio padre ci ha fatto solo 280000 km

Si chiamava CEM(controllo elettronico motore)e veniva fatto dalla Spica di Livorno.Fu montato su Alfetta 2.0 '82 e su Alfa 90 2.0 V6.In pratica ne traffico veniva esclusa l'alimentazione a 2 cilindri,riducendo così drasticamente i consumi.+ che altro fu approntato x alcuni taxi in funzione a Milano

Esatto,CEM era un sistema grossomodo simile a quello usato da MB per i suoi 12 cilindri.Parliamo di 20 anni fa...
Nel mio paese c'è un signore che ce l'ha.E' blu,normalissima fuori,con la sola scritta CEM in evidenza.
Dentro invece sembra avere qualcosa di diverso dalle altre.Al centro della plancia sembra esserci un pannello aggiuntivo integrato che,forse,permetteva di tenere sotto controllo l'elettronica del motore...

la domanda è: se si rompe ora una centralina CEM da chi si va a piangere per i ricambi?