La si bypassa facendo andare il motore a 4 cilindri e fanculo al consumo
Sperando che la stessa centralina non governi qualche altra funzione sennò son cavoli mi sa....

Credo che sia improprio considerare la 90 come erede dell'Akfa 6; la 90 fu l'ultima evoluzione della gloriosa Alfetta, mentre l'Alfa 6 nacque nel 1979 con ambizioni nettamente superiori in termini di segmento di mercato (per anni fu disponibile solo col V6 2.5).

Sono auto nate male esteticamente, nate vecchie, e a questo si deve il loro insuccesso .
La CEM (ma non era un'ALfetta dei primi anni 80?) non entrò mai in produzione, fu solo sperimentata.
Curioso ve ne sia ancora una funzionante; bello sarebbe sapere come va.

Della 90 ricordo poi un particolare di cattivo gusto: l'Imperiale, una fascia centrale sul padiglione che correva dallo specchietto restrovisore interno fin quasi al lunotto, piena di luci e di interruttori, con cui si cercò di impressionare la clientela (io rimasi impressionato in altro senso).

Io ero un bambino e mi piaceva da matti, con tutte quelle luci e quei pulsanti.
Per qualche mese mio padre ha avuto una 90 aziendale, rimasi talmente colpito da questa cosa che ancora se la ricorda (e me la ricorda, con tono di presa in giro...)

Hihihi...questa me la ricordo benissimo...e mi piaceva pure ...ero ancora piccolo però(elementari, una mia compagna di classe ne aveva una grigio scuro)

Semplice:ci levi quella monnezza di iniezione e ci metti due Dell'Orto!

Quello era di cattivo gusto x TE!A me piaceva da matti invece,splendida la luce verde tipo sala biliardi.Cmq l'imperiale così ce lo avevano anche le Alfette'83(le ultime con i fascioni lateriali insomma)

Cmq il fatto che non sia più stato ripreso la dice lunga...

Intanto quando accendevi tutto era fantastica

ma non credo sia così facile. In pratica gestiva tutta l'iniezione del carburante.
nell'eventualità forse è meglio ritrasformarla a carburatori......
cmq mi spiace, la 90 era veramente orrenda. Come d'altronde l'utima serie dell'alfetta (quella tutta plasticolsa fuori, per intenderci). Cazzo quella '72 era fenomenale....

mai vista, però....mmmm luce verde tipo sala biliardi? scusa ma mi sa che era "un po' (ma solo un po') " pacchiana.

se non fosse per la cattiva fama delle alfa di quei tempi in fatto di resistenza alla corrosione.... mi verrebbe voglia di fermare il proprietario e comprargliela.
certo, la linea è quello che è..........

Se la tieni bene nn marcisce proprio un bel chèzzo...Calcola che la mia è ferma in un capanno da 6 anni e di ruggine nemmeno l'ombra...

il fatto è che nel garage non ci stà la macchina perchè è pieno fino al soffitto ..... già lasciare la renault 4 per la strada mi sembra un affronto. se poi fosse un'auto più sportiva e sicuramente più difficilmente riparabile..........

Deriva dall'alfetta.

Alcuni affermavano dovesse essere un modello di transizione in attesa della 164 ma non è proprio cosi'.

La Alfa 90 nasce nel 1984 (piu' o meno contemporanemente alla Thema) ed inizialmente, incredbilmente, la 90 riscosse piu' successo della thema che ebbe solo una tiepida accoglienza inizale.

In seguito le cose cambiarono radicalmente.
La maggiore concorrente non fu tanto la Thema nè le auto straniere quanto piuttosto la "interna" alfa 75!

L'alfa 75 nacque l'anno successivo (nel 1985) e pur essendo ufficialmente un gradino sotto la 90, era dotata di motorizzazioni analoghe: in precedenza l'alfetta non aveva concorrenti "interne" (chi voleva un'alfa 2.0 doveva prendere forzatamente l'alfetta)

La 90 era piu' elegante piu' a serioso lavoratore ,padre di famiglia. La 75 aveva un aspetto piu' dinamico, preferito solitamente ai potenziali clienti alfa e disponeva in piu' di motorizzazioni paragonabili alla 90!
Le rubò quindi la scena prima del dovuto

ma certo che erano dei veri geniacci.....già  l'alfa 6 era stato un flop.