Ma le leggi in materia sono tutta una contraddizione, perché frutto di scelte politiche con scopi che esulano totalmente da quelli propagandati.

Si vieta di tenere il motore euro6 acceso in sosta per azionare il climatizzatore, ma se uno sta sfalciando l'erba a bordo strada con un attrezzo puzzolente due tempi, allora lui può. Lo stesso se ha un generatore euro zero per alimentare un banchetto del mercato o simili.

Via le diesel euro5, ma le campagne sono piene di trattori di 50 anni fa che impestano l'aria e nessuno dice niente

Aiuto, siamo invasi dalle microplastiche ! Guerra alle borse della spesa, e poi si vendono tonnellate di fili di plastica per decespugliatori che finiscono polverizzati nell'aria e nei terreni da decenni..

Raccolta rifiuti porta a porta, grande trovata che costringe i camioncini a fare tremila frenate e ripartenze per ogni via.

Ecc. ecc.

Ecco un'intervista a De Meo che risponde molto concretamente.
Pensare che il cambiamento elettrico sia voluto solo dall'unione europea é ridicola.
Pensare di opporsi come fa qualche nostro governante é suicida

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2023/09/04/luca_de_meo_intervista_monaco_.html

Non è complicato.....basta non volere riscattare le proprie sfighe personali prendendo un novità e diventando(ne) immediatamente i "seguaci della verità rivelata"

 Screenshot_20230906_082131_Samsung Internet.jpg (525.79 KB - scaricato 66 volte.)

Boh, io da lì leggo che le industrie europee stanno subendo e rincorrendo, e devono fare di tutto per rimanere appese al treno.
E chi lo comanda questo treno?

Poi leggo che devono rimanere aperte alle alternative (che non significa opporsi, ma neanche puntare solo sull'elettrico puro).

Il punto in cui dice che la Cina spinge sull'elettrico ma non ha vietato il termico, è una evidente critica su come si sta muovendo l'EU.

infatti..: ..si torna al discorso di prima che una novità tecnologica la devi rendere conveniente...non imporla per legge..magari vietando " retroattivamente" di usare oggetti che sono stati acquistati perfettamente a norma. Nessuno ha vietato i TV a tubo catodico...solo...han smesso di farli..

che poi è quello che sta succedendo con le auto...nessuno sviluppa più nuovi motori ICE, nessuna casa investe sulle piattaforme tradizionali... si tira a campare con quel che c'è, con lustrini e laccature per dar nuova vita e interesse ai modelli che sono in produzione e si tira a campare finchè non si vedrà cosa succederà... d'altra parte già il covid ha dato una mazzata mostruosa ai conti di tutti i produttori di massa, ora sta storia demenziale dell'elettrico a tutti i costi...

Vabbè, in Cina l'elettricità la producono con centrali a carbone. I politici sono dei rincoglioniti.

oggi una casa propone una seg D full optional completamente elettrica a meno del prezzo di una seg D generalista

ha un autonomia di 520km dichiarati , fai 400 reali
ecosistena supercharged

Chiedo ufficialmente al Ing Mariner un test di una tesla model Y /3 , dopodichè attendo suoi enunciati.
Si prenota su internet , anzi facciamo un raduno a fine ottobre con prove!

Dogui, mi sai dure da bilancio quanto tesla ricava dalle vendite di auto e quanto dalla vendita di crediti?

Allo stesso prezzo mi vuoi quindi dire che puoi comprare una vettura equivalente con finiture estremamemte superiori, interni con un senso logico e una meccanica con il triplo dell’autonomia e la possibilità di rifornire in un decimo del tempo? Mi hai quasi convinto a comprare una passat diesel…

soprattutto....si evidenzia che non ha mai parlato con un utente di Tesla o BEV, altrimenti saprebbe che devi muoverti costantemente fra il 10% e l'80% della capacità nominale, quindi i 520 km dichiarati, innanzitutto sono in realtà 364 che, almeno a me, cambia parecchio. La capacità delle colonnine è "nominale" esattamente come un banale caricabatterie da telefonino multipresa....il che significa che se alla stessa stazione si collegano contemporaneamente 2 o più auto...i tempi si allungano...ma questi sono tecnicismi, evidentemente complessi.....come il tempo necessario ad allacciare simultaneamente le scarpe...una con la destra ed una con la sinistra....
Inoltre evidentemente non gli è chiara la differenza fra prezzo d'acquisto e convenienza economica....e convenienza pratica....che è un altro concetto ancora.

In sintesi, con un esempio semplice anche per lui: se mi regalassero una Bugatti Veyron con carta limitless per benzina e manutenzione....la userei una settimana "giusto per" e poi lascerei perdere.....non potrei usarla...

Ma lui deve farsi bello sul Pistone ...come best piston user....il che...tenuto conto del fatto che ormai, tutti, abbiamo una certa età......si commenta da solo.....

 

 

dici? anzitutto con  tutti gli optional e adas che ha la model 3 my24...... la passat costerebbe almeno 15k in più.


La pensavo esatttamente come te, poi ho iniziato a informarmi e ho notato come alla fine i limiti eneunciati siano si importanti ma facilmente bypassabili.
Unico vero limite IMHO, sono le velocità di crociera autostradali  , se vai extra codice i consumi aumentano molto a differenza del termico dove te ne puoi "fregare".
Compensati da una guida cittadina molto pià rilassante, idem extraurbano, vantaggi collaterali (vedi in coda hai clima acceso e macchina "spenta" ) etc etc etc

Sul 20-80% hai ragione, ma facendo cosi hai diagrammi di carica molto veloci , meglio caricare un 60% in 20 min che un 80% in 38min  o sbaglio??

Ma vedi , per me questa è una missione!
CI tengo assai a voi, e per questo non voglio lasciarvi ma :

SOn finiti i tempi di diesel vs benzian, Vag vs Fiat, oggi i temi sono nuovi, le sfide son diverse.
Nel lavoro come negli hobbies bisogna guardare avanti, non penso che nel tuo lavoro non ci siano innovazioni o "game changer"