E niente... ti sei inmauringato. 

Comunque complimenti per la moglie.

1) perché sopporta questi megagiri in moto senza lamentarsi

Sì tutto molto bello, ma...

Sono arrivato vicino ai 10k km con l'officina ancora chiusa per ferie, quindi ultimamente ho preferito risparmiare la Yamaha e rimettere in pista il glorioso calabrone ultraventennale con 102000km (che tanto, qualche volta andrà pure portato fuori a pisciare no?).

Ci avrò fatto più o meno 400km di misto montano, da solo e in coppia.

Prendetela come considerazione del tutto personale ma... cosa volete che vi dica, i momenti in cui ho pensato che avrei preferito la Tracer saranno stati un paio (una frenata su fondo sdrucciolevole, in cui meglio avere l'ABS, e il "fine giornata" di un giro da circa 250km, in cui la posizione di guida "da crossover" ti fa arrivare obiettivamente molto più riposato).

Diciamo che con un'ipotetica crossover/turistica di 20 anni con ABS, avrei azzerato anche quei due casi lì.

Per il resto... motore morbidissimo sempre pronto con comando gas a cavo, freni e sospensioni in forma (condizione imprescindibile chiaramente), cambio che la Yamaha dovrebbe andare a ripetizioni altroché, niente inutili mappe o puttanate elettroniche che non usi quasi mai, strumentazione vecchio stampo con le sue belle lancette, una sella comoda (altra condizione imprescindibile) e con una moto di 2-3 generazioni fa fai le stesse identiche cose che fai con le moderne.

Sì certo la nuova è ancora più sfruttabile (in inverno per esempio, è un'altra vita, in autostrada idem, per non parlare del fatto che fra un mese e mezzo l'Euro1 sarà nuovamente soggetta a blocchi). Ma se parliamo di guida... dammi un buon 4 cilindri vecchia scuola e a me non serve altro.

Mi sono ritrovato a pensare che, con poche migliaia di euro, ti compri un CBF1000 ABS di 10-15 anni, investi due soldi in accessori (un buon monoammortizzatore principalmente) e, se hai i miei gusti e al netto dei blocchi del traffico, campi felice.

Sì concordo MK2, è anche più bellino.

Niente cupolino sull'Hornet, ho l'originale Honda (che alla fine era quello che mi piaceva di più), ma lo usavo solo in inverno.
Ora non si pone il problema... la lascio senza, mi piace così.

......
- La vecchia Euro1 con scarichi alti e 102000km fa una puzza che devi lavarti anche le budelle quando rientri (si impuzzano pure i vestiti dentro al baule, non sto scherzando)
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Ammortizzatore di sterzo? Mai sentita la necessità.
Le sospensioni le cambiai quasi subito.
Adesso ho la forca originale però... col senno di poi avrei potuto tenerla kittata ma alla fine, per uso tranquillo e tenendola revisionata, va bene anche così.

Ma guarda, ribadisco che la mia è un'opinione del tutto personale e fra i miei amici sono l'unico a pensarla così.
IO personalmente, quello che offre in più una moto moderna, posso anche apprezzarlo ma non mi fa quella differenza da spingermi all'acquisto.

Ho preso la moto nuova perché
- È obiettivamente più adatta al turismo ed è quello che mi serviva
- ABS / TCS possono fare la differenza fra una stretta al culo e un volo in terra
- La vecchia Euro1 soffre di pesanti limitazioni nel periodo invernale
- La vecchia Euro1 con scarichi alti e 102000km fa una puzza che devi lavarti anche le budelle quando rientri (si impuzzano pure i vestiti dentro al baule, non sto scherzando)

Se ascolti altre 10 persone, in 9 ti diranno che le nuove sono meglio in tanti ambiti, a parità di tipologia.
Vorrà dire che io sono il decimo, si vede che non ho certe esigenze, non so.

Questa esperienza riunisce le prime due voci del mio elenco, quindi in pratica siamo d'accordo. Per quell'uso lì, è senz'altro meglio una moto nuova e non ho nulla da obiettare.