Meno male che abbiamo tutti diversi gusti sennò sai che palle

Onestamente non è brutta, alleggerisce moltissimo
Imho sarà il paraspruzzi stile Gs a peggiorarla

Con un porta targa così piccolo, il paraspruzzi diventa indispensabile.
Io non li trovo brutti, ormai ci ho fatto l’abitudine, non ci faccio neanche più caso.

Io trovo orribili i becchi avventure e i paraspruzzi aderenti alla ruota (ancora peggio quelli che inglobano luci o catadiottri)

Trovo orribili i becchi posticci montati su moto che in origine non li hanno.
Gli altri… fanno parte della moto e la valuto nell’insieme, può piacermi o no.

Yes

Ho allungato quello sotto sella

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Ottima idea per proteggere l’ammortizzatore, ma io mi riferivo agli spruzzi per te (o per il passeggero).

Non ho ancora montato quello a ruota, anche se ce l'ho, perche' sto cercando un'alternativa.

Proteggi radiatore : fatto
Paracarena : fatto
Parafango a ruota : fatto
Codino : fatto

azz …
Mi rimane poco o nulla da fare 

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I catadiottri sulle valigie sono un obbligo del codice stradale USA o li hai messi tu?

Non saprei. C’erano già

Puoi cambiare il terminale o anche tutto lo scarico, il filtro aria, montare una rapid bike, cambiare la sella , montare parti in carbonio etc

Adesso che ho finito il rodaggio e posso tirare … porca miseria, passati i 6500 giri è spaventosamente veloce.  Non riesco nemmeno a immaginare cosa possa essere tirare 180cv su una rr che pesa meno 

Sì tutto molto bello, ma...

Sono arrivato vicino ai 10k km con l'officina ancora chiusa per ferie, quindi ultimamente ho preferito risparmiare la Yamaha e rimettere in pista il glorioso calabrone ultraventennale con 102000km (che tanto, qualche volta andrà pure portato fuori a pisciare no?).

Ci avrò fatto più o meno 400km di misto montano, da solo e in coppia.

Prendetela come considerazione del tutto personale ma... cosa volete che vi dica, i momenti in cui ho pensato che avrei preferito la Tracer saranno stati un paio (una frenata su fondo sdrucciolevole, in cui meglio avere l'ABS, e il "fine giornata" di un giro da circa 250km, in cui la posizione di guida "da crossover" ti fa arrivare obiettivamente molto più riposato).

Diciamo che con un'ipotetica crossover/turistica di 20 anni con ABS, avrei azzerato anche quei due casi lì.

Per il resto... motore morbidissimo sempre pronto con comando gas a cavo, freni e sospensioni in forma (condizione imprescindibile chiaramente), cambio che la Yamaha dovrebbe andare a ripetizioni altroché, niente inutili mappe o puttanate elettroniche che non usi quasi mai, strumentazione vecchio stampo con le sue belle lancette, una sella comoda (altra condizione imprescindibile) e con una moto di 2-3 generazioni fa fai le stesse identiche cose che fai con le moderne.

Sì certo la nuova è ancora più sfruttabile (in inverno per esempio, è un'altra vita, in autostrada idem, per non parlare del fatto che fra un mese e mezzo l'Euro1 sarà nuovamente soggetta a blocchi). Ma se parliamo di guida... dammi un buon 4 cilindri vecchia scuola e a me non serve altro.

Mi sono ritrovato a pensare che, con poche migliaia di euro, ti compri un CBF1000 ABS di 10-15 anni, investi due soldi in accessori (un buon monoammortizzatore principalmente) e, se hai i miei gusti e al netto dei blocchi del traffico, campi felice.

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E niente... ti sei inmauringato.