8 cilindri in linea

[Neo (Mr. Anderson)]

Per ora, mi sembra che la scelta di non venderla sia stata giusta.

Posso dire che leggendo i commenti "percepisco" più entusiasmo quando parli della Hornet rispetto a quando parti della nuova arrivata?

Dai... visto che siamo in buoni rapporti.. ti do 1000€ e ti libero un po' di posto in garage e mi porto via il CB 

[&re@]

L'entusiasmo per il CB1000 lo espressi quando la provai nel suo "ambiente naturale":
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=52677.0

La mia, per ora, l'ho usata solo per 15 + 15km per venire in ufficio, e come da previsioni, per quell'utilizzo è più adatta l'Hornet.

(visto quanto l'ho pagata, più gli accessori, semmai potrei vendertela a 7500 )

[mauring]

A proposito di Hornet, stamattina l'ho portata dal meccanico.
Da qualche tempo si è messa a sputazzare un po' troppa schifezza dallo scarico, e consuma un pelo più del solito.
Io non saprei cosa controllare, perché ha una iniezione su cui non si può agire in nessun modo, è preimpostata in fabbrica, e comunque non avrei strumenti per verificare nulla.

Oggi mi collega l'attrezzatura di analisi Honda, e mi dirà se c'è qualcosa di storto... ammesso che l'analisi rilevi qualcosa...

Ho già provato cambio candele, olio, pulizia filtro, benzina additivata... ma non è cambiato nulla. Quindi mi sono dovuto arrendere... ci vuole qualcuno più competente.

Potrebbe essere un sensore di temperatura, che legge un valore inferiore al reale, quindi la centralina ingrassa la miscela anche se non ce ne sarebbe bisogno.

Oppure la sonda lambda (ce l'ha ?)

[&re@]

No, niente sonda lambda (ce l'ha la nuova, ma l'ho esclusa )
Opterei anche io per il sensore. Anche se, quando ho cambiato le candele, le precedenti non mi sembravano bruttissime...
Boh, stasera dovrei imparare qualcosa comunque.

[&re@]

Che sfiga, gli si è rotto il tester per la diagnosi
Vabbè dovrò tornare quando gliel'avranno aggiustato, pazienza...

[&re@]

Ho spulciato il manuale di officina dell'Hornet.
A proposito del mio problema, sembra che il maggiore indiziato sia il regolatore di pressione benzina.
Che non costa nemmeno poco, sui 160€, ma soprattutto spero possa essere diagnosticato con certezza... Cioè, li spendo anche se il problema si risolve, ma non li spendo volentieri "sulla fiducia".

D'altra parte non mi fido nemmeno a comprarlo usato, che magari è nelle stesse condizioni...

[niu]

Ho spulciato il manuale di officina dell'Hornet.
A proposito del mio problema, sembra che il maggiore indiziato sia il regolatore di pressione benzina.
Che non costa nemmeno poco, sui 160€, ma soprattutto spero possa essere diagnosticato con certezza... Cioè, li spendo anche se il problema si risolve, ma non li spendo volentieri "sulla fiducia".

D'altra parte non mi fido nemmeno a comprarlo usato, che magari è nelle stesse condizioni...

non conosco la procedura di verifica, sulle moto è come sulle macchine a valle degli iniettori, quindi prima del rietro al serbatoio?

[mauring]

non conosco la procedura di verifica, sulle moto è come sulle macchine a valle degli iniettori, quindi prima del rietro al serbatoio?

A valle degli iniettori ? 

[&re@]

Quello non lo so, non l'ho letta.

[mauring]

A valle degli iniettori ? 

Ah, OK, adesso ho capito. Pensavo al regolatore messo sul condotto di aspirazione. 

Dovrebbe essere sempre a valle, per avere pressione costante al minimo come al massimo carico.

[&re@]

Quello di cui parla il manuale, sarebbe il "bussolotto" che si vede nella foto di questo link:
http://www.ebay.it/itm/02-2002-HONDA-CB-900-919-CB900F-HORNET-FUEL-INJECTORS-AND-RAIL-9999-/331513647660?hash=item4d2fc0d22c

Sta sul rail degli iniettori, quindi direi proprio a monte, non a valle.
Voi invece a cosa vi riferite?

[niu]

Quello di cui parla il manuale, sarebbe il "bussolotto" che si vede nella foto di questo link:
http://www.ebay.it/itm/02-2002-HONDA-CB-900-919-CB900F-HORNET-FUEL-INJECTORS-AND-RAIL-9999-/331513647660?hash=item4d2fc0d22c

Sta sul rail degli iniettori, quindi direi proprio a monte, non a valle.
Voi invece a cosa vi riferite?

Sai come funziona un regolatore di pressione?? 
Sai dove scarica ?? 

Ristudia il circuito benzina! 

[&re@]

No, se lo sapessi non chiederei, ho l'umiltà di confessare la mia ignoranza, sarebbe cortese spiegarmelo anziché fare ironia.

[mauring]

E' una puttanata con una molla precaricata (spesso regolabile).

Quando la pressione e' corretta chiude l' afflusso, viceversa apre.

Naturalmente lo fanno costare uno sproposito...

[&re@]

Ok, ma questo non mi spiega come possa essere considerato "a valle" degli iniettori, se sta sul rail
A valle degli iniettori ci sono solo i corpi farfallati...