8 cilindri in linea

[&re@]

No, di diagnostica ci sono solo le spie di avaria iniezione, pressione olio, ABS e temperatura acqua (quest'ultima ridondante, dato che c'è il termometro...).

[mauring]

Acc... allora in effetti il rischio appiedamento era tutt'altro che remoto. 

[&re@]

Lo è ancora per la verità, perché se ti capita lontano da casa, non riesci mica a fare tanta strada in quelle condizioni...
Ma perlomeno ho diminuito la probabilità che mi accada.
Se mi succede nel tragitto casa/lavoro, riesco almeno ad arrivare in officina.

Poi, oh, può anche essere che non mi capiterà mai, ma nel dubbio...

(poi diciamocelo, mi sono anche divertito )

[mauring]

Bisognerebbe misurare l'assorbimento dei circuiti elettrici a motore in moto e far due conti su quanto puo' durare la batteria senza ricarica. Sulle auto dura abbastanza, ma le batterie delle moto odierne sono minuscole, non saprei proprio.

Se succedesse il crack dell'alternatore, oltre a spegnere ovviamente tutti gli utilizzatori elettrici, meglio togliere anche il fusibile (o la lampadina) dello stop, per non consumare inutilmente preziosa corrente elettrica.

[&re@]

Sì esatto.
Diciamo che empiricamente si fanno una 15-ina di km a luci spente (staccandole apposta perché le moto moderne non hanno l'interruttore, dato che è obbligatorio tenerle sempre accese anche di giorno).

La batteria è da 9.2Ah

[Emi]

il problema è l'iniezione,
da questo punto di vista avere luci che vanno accese e carburatori è un grosso vantaggio (son partito a spinta 20gg con l'hornet, poi mi sono rotto i coglioni ed ho comprato una batteria )

[&re@]

Sono d'accordo, i carburatori erano meglio
Purtroppo rientrare nella €3 coi carburatori è praticamente impossibile...

[mauring]

Sì esatto.
Diciamo che empiricamente si fanno una 15-ina di km a luci spente

Così poco ? GLUB. 

[&re@]

Me l'ha raccontato un tizio a cui è successo, è una cifra del tutto "a spanne", non so nemmeno con precisione come fosse messa la sua batteria, né con quanto anticipo si sia accorto del problema...

[mauring]

Beh, in 15km raggiungi il piu' vicino autoricambi o ipermercato, compri una batteria da macchina e le pinze, la metti nel bauletto posteriore, la attacchi con le pinze e fai un sacco di strada. 

[&re@]

Non ce l'ha il bauletto, questa la lascio "réssing"
La appoggerò sul serbatoio

[mauring]

Allora metti nello zainetto questo:

http://www.ebay.it/itm/PANNELLO-SOLARE-MANTENITORE-DI-CARICA-12V-AUTO-MOTO-ECC-VELLEMAN/331301619504?_trksid=p2054897.c100204.m3164&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140407115239%26meid%3D16000fa9ef474647935945b539babf2d%26pid%3D100204%26rk%3D3%26rkt%3D30%26sd%3D361146810595#ht_1280wt_1235

Eroga ben 1,5 watt, quindi a spanne in una decina di giorni dovrebbe ricaricarti la batteria e farti fare altri 15 km.

Basta solo aver pazienza, specie se è brutto tempo. 

[&re@]

Però, è un'idea

[alura]

Eroga ben 1,5 watt, quindi a spanne in una decina di giorni dovrebbe ricaricarti la batteria e farti fare altri 15 km.

[Mister Sandman]

Come scrivevo qualche pag. fa, questo motore ha una certa criticità allo statore dell'alternatore (tripla rima ). In pratica tende a bruciarsi più della media.
Quindi ho preferito investire 15€ per tenere sotto controllo la tensione di carica della batteria, per non trovarmi a piedi di colpo

ma lo statore si brucia per sovra tensione?
e il regolatore di tensione?