FIAT RITMO

[pino]

Proprio quella  323i serie E21 , 2300 6 zilinders iniezione meccanica 143 cavalli  e autobloccante (come solo la 320) un vero parco giochi su 4 ruote , purtroppo in italia se ne trovano veramente poche (dato la cilindrata ), e in germania dove erano piu' usuali hanno preso delle belle quotazioni .
Da tempo sto dietro ad un signore attempato che gira su un 318 E 21, mi ha promesso che quando gli levano la patente (ha la cataratta ed e non ci vede piu' un tubo) mi chiama, ci levo il 1800 un po' polmotico e mi faccio spedire da Uve il 2800 6 cilindri del 528 dello stesso anno( che si trovano veramente a 2 soldi), cosa che su in germania fanno spesso per preparare un'auto da drift, e poi...vi lascio immaginare

Cavolo che bel "giocattolo" che ti faresti!!! 

Ma che tu sappia, era una caratteristica negativa di tutte le E21 320/323 quella di non frenare, o solo di quella provata da me? (era di mio cugino)

[Miki Biasion]

Ma che tu sappia, era una caratteristica negativa di tutte le E21 320/323 quella di non frenare, o solo di quella provata da me? (era di mio cugino)

Io ho guidato una 316 e, complice la bassa potenza, non ho notato una potenza tanto scarsa, forse perchè sono partito con la consapevolezza di guidare un'auto con più di 25 anni

[pino]

Io ho guidato una 316 e, complice la bassa potenza, non ho notato una potenza tanto scarsa, forse perchè sono partito con la consapevolezza di guidare un'auto con più di 25 anni

Minchia, la 316 era un polmone! La 323 era una vera bestia invece...tra l'altro il 6L aveva un bellissimo rumore.

[Miki Biasion]

Minchia, la 316 era un polmone! La 323 era una vera bestia invece...tra l'altro il 6L aveva un bellissimo rumore.

Beh ma la potenza era abbastanza da farla scodare di potenza in seconda, come ho personalmente testato Il bello di quella macchina è che per fare numeri non serviva molta potenza, bastava sfruttare poco poco i trasferimenti di carico. Dimenticavo, erano pur sempre 90cv da un 1.8, senza catalizzatore e su un corpo vettura abbastanza compatto e leggero

[pino]

Beh ma la potenza era abbastanza da farla scodare di potenza in seconda, come ho personalmente testato Il bello di quella macchina è che per fare numeri non serviva molta potenza, bastava sfruttare poco poco i trasferimenti di carico. Dimenticavo, erano pur sempre 90cv da un 1.8, senza catalizzatore e su un corpo vettura abbastanza compatto e leggero

Ah, tu parli del 1.8, io del 1.6. Comunque scodavano tutte grazie a quel retrotreno assurdo 

[Miki Biasion]

Ah, tu parli del 1.8, io del 1.6. Comunque scodavano tutte grazie a quel retrotreno assurdo 

Si si avevano una dinamica particolarmente "creativa", mi piacerebbe provarla sul bagnato, anche se alle basse velocità immagino vada peggio, l'assenza dell'autobloccante smorzava i sovrasterzi di potenza sull'asciutto, figuriamoci sul bagnato

p.s. Ti mando un pm

[Phormula]

Io con una macchina del genere mi ricordo una partenza da fermo su neve fresca. Fin che andavamo, nessun problema. Ma quando ci siamo fermati ad un incrocio e abbiamo tentato di ripartire, e ruote anteriori sono rimaste dove erano, e la macchina si è girata, lentamente, perchè il mio amico stava cercando di accelerare il meno possibile, di 180°. Per riuscire a raddrizzarla abbiamo dovuto aprire il cofano del baule e farci sedere dentro due persone...

[2bar]

Cavolo che bel "giocattolo" che ti faresti!!! 

Ma che tu sappia, era una caratteristica negativa di tutte le E21 320/323 quella di non frenare, o solo di quella provata da me? (era di mio cugino)

Secondo me se scendi da un'auto attuale e sali su una ventennale o maggiore, la sensazione di frenare poco l'avrai anche su una lamborghini, frenano normalmente ma a differenza di quelle attuali dove basta il peso del mocassino per inchiodare, sulle anziane bisogna spingere... e poi vedrai che frenano anche quelle specialmente una BMW 2300 con 4 dischi 
La stessa cosa dovrei dirla io al contrario, provate a farmi guidare una macchina recente...ma ricordatevi di mettere la cintura...oppure il paradenti

[2bar]

Ah, tu parli del 1.8, io del 1.6. Comunque scodavano tutte grazie a quel retrotreno assurdo 

La serie 3 della E21 era  1500-1600-1800-2000-2300, il 315 mi sembra che sia stato tolto il secondo anno di produzione, quindi è RARISSIMO, il retrotreno non era cosi' assurdo, il punto negativo di quell'auto(o positivo ) era la leggerezza, 900 kg scarsi, che su un'auto come quella con i motoroni tedeschi e i gruppi cambio non da meno significava avere quasi l'80% del peso sull'anteriore infatti chi ha guidato il 315 o  il 316 rimane positivamente impressionato dalle prestazioni.
Secondo me è una nave scuola eccezzionale per driftisti, non ha bisogno ne di grande potenza ne di grande velocità per intraversarsi ed  è un'auto molto robusta
Se riesci a gestirla tranquillamente divertendoti sei pronto a sederti su qualcosa che se rovini poi piangi

[Homer]

voglio una M3 E30 come quella che mi avevi trovato in germania 

[2bar]

voglio una M3 E30 come quella che mi avevi trovato in germania 

con quello che hai speso per quel portafiori con le gomme e la radio incorporata di M3 ne prendevi 3...forse 4 se ti faceva lo sconto quantità!

[Homer]

con quello che hai speso per quel portafiori con le gomme e la radio incorporata di M3 ne prendevi 3...forse 4 se ti faceva lo sconto quantità!

ma vaffanculo! poi ci mandavo rachele al lavoro con l'm3? 

[Miki Biasion]

con quello che hai speso per quel portafiori con le gomme e la radio incorporata di M3 ne prendevi 3...forse 4 se ti faceva lo sconto quantità!

ROTFL!!!

ma vaffanculo! poi ci mandavo rachele al lavoro con l'm3? 

E l'hamburger per cosa ce l'hai!?

[2bar]

ma vaffanculo! poi ci mandavo rachele al lavoro con l'm3? 

Questi non sono problemi miei con la sua metà di bravo (10000 e  rotti euro) si comprava la macchina che piu' gli garbava , e tu gireresti  come un cretino su te stesso perche' l'M3 non riesci a farlo andare dritto

[Homer]

E l'hamburger per cosa ce l'hai!?

ma vaffanculo! poi ci mandavo rachele al lavoro con l'm3? 

prontoooo