Potenza specifica

[Miki Biasion]

Infatti l'optimum sarebbe la p.m.e. che contenendo il rendimento sia totale che volumetrico è un indice perfetto......

Però tramite la pme è possibile risalire al rendimento del motore nell'intero range di utilizzo?

[TonyH]

Però tramite la pme è possibile risalire al rendimento del motore nell'intero range di utilizzo?

Se hai anche gli altri dati che la compongono certo....

[nicola spinazzola]

Stavo riflettendo ieri sera......si parla sempre di motori odierni, che sembrano tutti sempre un po' sottodimensionati per via dei pesi ormai aumentati a dismisura o danno l'impressione di non spingere, di essere elettrici per via dell'erogazione fin troppo fluida.......inoltre non ci sono in giro motori così impressionanti a benzina, salvo alcune eccezioni.........e mi è venuto in mente il motore che equipaggia la nuova Audi S3........che poi è sempre il 2 litri turbo iniezione diretta del gruppo VW......portato però a 260 cavalli......il che significa 130 cavalli/litro........mica fuffa pensandoci bene, ok che è turbo.........però è un gran bel risultato che forse è passato un po' troppo in sordina.
A tal proposito......ma c'è qualche rivista che ha fatto una prova approfondita dell'auto in questione o non ancora?

130cv/l non sono un risultato eccezionale per un turbo-benzina. Considera che la mia "diesel" cippata ha 110cv/l e la F40 già nell'88 superava i 150cv/l. La stessa Golf 1,4GT ha la bellezza di 119cv/l. L'elettronica di oggi riesce tranquillamente a tirare fuori da una sovralimentata tanti cv e ben distribuiti; la Mini CooperS JCW arriva senza problemi di erogazione a ben 135cv/l.

[vatanen]

130cv/l non sono un risultato eccezionale per un turbo-benzina. Considera che la mia "diesel" cippata ha 110cv/l e la F40 già nell'88 superava i 150cv/l. La stessa Golf 1,4GT ha la bellezza di 119cv/l. L'elettronica di oggi riesce tranquillamente a tirare fuori da una sovralimentata tanti cv e ben distribuiti; la Mini CooperS JCW arriva senza problemi di erogazione a ben 135cv/l.

le F1 arrivavano a 800 cv/l 20 anni fa. comunque per un'auto stradale,che gira bassa e che a 1000 giri ha la stessa coppia dei 6000,credo che difficilmente si possa andare oltre,sono scelte progettuali.

[kaos]

130cv/l non sono un risultato eccezionale per un turbo-benzina. Considera che la mia "diesel" cippata ha 110cv/l e la F40 già nell'88 superava i 150cv/l. La stessa Golf 1,4GT ha la bellezza di 119cv/l. L'elettronica di oggi riesce tranquillamente a tirare fuori da una sovralimentata tanti cv e ben distribuiti; la Mini CooperS JCW arriva senza problemi di erogazione a ben 135cv/l.

resta il fatto che ormai sono pochi i motori di questo tipo in commercio

[&re@]

Il confronto con gli euro-200 (MENO duecento ) di 20 anni fa ha poco senso IMHO... più sensati quelli con la Golf GT o la Mini...