domanda iper ignorante

[jimb0]

allora, una cosa che non ho mai capito e mi vergogno anche a chiedere tanto che volevo postarla sul bancone, ma fa parte dell'universo auto, tant'e'...
a che serve il tunnel centrale che passa attraverso i posti posteriori (e praticamente impedisce ogni movimento al passeggero centrale) su auto con trazione anteriore?
grazie

[TonyH]

Se è prevista una versione TI serve per il passaggio dell'eventuale albero. Sennò viene utilizzato per alloggiare la tubazione di scarico, i tubi e la relativa tiranteria per i freni posteriori, in modo che il fondo sia il più piatto possibile a vantaggio dell'aerodinamica

[&re@]

Se è prevista una versione TI serve per il passaggio dell'eventuale albero. Sennò viene utilizzato per alloggiare la tubazione di scarico, i tubi e la relativa tiranteria per i freni posteriori, in modo che il fondo sia il più piatto possibile a vantaggio dell'aerodinamica

Credevo (correggimi se sbaglio) che servisse anche da nervatura di irrobustimento. No?

[jimb0]

Se è prevista una versione TI serve per il passaggio dell'eventuale albero. Sennò viene utilizzato per alloggiare la tubazione di scarico, i tubi e la relativa tiranteria per i freni posteriori, in modo che il fondo sia il più piatto possibile a vantaggio dell'aerodinamica

poniamo nn siano previste TI. per alloggiare tutte le tubazioni e tiranteria, nn li si potrebbe "spalmare" su tutto il pavimento, in modo tale da ottenere un fondo piatto sia sotto che sopra?

[jimb0]

Credevo (correggimi se sbaglio) che servisse anche da nervatura di irrobustimento. No?

eh infatti, questa alla fine penso sia la caratteristica piu importante...

[TonyH]

Credevo (correggimi se sbaglio) che servisse anche da nervatura di irrobustimento. No?

quella in senso longitudinale molto poco, perchè le forze si scaricano su due puntoni appositi...

Questa è la struttura che assorbe gli urti (+ o -, cambia più che altro la parte anteriore che comprende anche i duomi)

poniamo nn siano previste TI. per alloggiare tutte le tubazioni e tiranteria, nn li si potrebbe "spalmare" su tutto il pavimento, in modo tale da ottenere un fondo piatto sia sotto che sopra?

Se li "spalmi" avresti gobbe in mezza macchina, a meno di non fare il pavimento abitacolo rialzato come sulla prima scenic!

[&re@]

Thanx

[lothar]

allora, una cosa che non ho mai capito e mi vergogno anche a chiedere tanto che volevo postarla sul bancone, ma fa parte dell'universo auto, tant'e'...
a che serve il tunnel centrale che passa attraverso i posti posteriori (e praticamente impedisce ogni movimento al passeggero centrale) su auto con trazione anteriore?
grazie

no niente, ho cliccato solo per vedere chi è l'ignorante 

[jimb0]

no niente, ho cliccato solo per vedere chi è l'ignorante 

[jimb0]

quella in senso longitudinale molto poco, perchè le forze si scaricano su due puntoni appositi...
Questa è la struttura che assorbe gli urti (+ o -, cambia più che altro la parte anteriore che comprende anche i duomi)
Se li "spalmi" avresti gobbe in mezza macchina, a meno di non fare il pavimento abitacolo rialzato come sulla prima scenic!

quindi, rigidita strutturale zero o minima. usato solo per tubazioni e cacchi vari. se questi vengono spalmati su tutto il pianale si ha ovviamente un effetto monovolume con il pavimento rialzato. ok. grazie.

[Emi]

no niente, ho cliccato solo per vedere chi è l'ignorante

ma quindi dato che ha risposto Tony H l'iniiiorante è lui?

[TonyH]

ma quindi dato che ha risposto Tony H l'iniiiorante è lui?

E' domanda IPER ignorante...non domanda PER ignorante!

[Emi]

a scusa

[vatanen]

quindi, rigidita strutturale zero o minima. usato solo per tubazioni e cacchi vari. se questi vengono spalmati su tutto il pianale si ha ovviamente un effetto monovolume con il pavimento rialzato. ok. grazie.

si è così.la civic precedente ha pianale piatto per esempio,è veramente molto comodo e tutto sommato non è neppure troppo alta la scocca,ma quella si sa,era progettata in molte parti per rendere la comodità di una monovolume in 4 metri.