[Poll] Quando è indispensabile l'automatico

[Madbob]

Beh, su una C hanno prestazioni non male
(in curva stendiamo un velo abbastanza pietoso causa peso vabbè......)

Cmq un diesel tirato con l'automatico rende meglio, perchè attenua le spigolosità di erogazione (vedi 2.0 TDI 170cv, 2.4 m-jet 200cv....)

Gaurda, sinceramente, a divertimento di guida, non combierei mai il mio TS con 120 miseri somari, con un TD con 140/150 bardotti. 

[TonyH]

Gaurda, sinceramente, a divertimento di guida, non combierei mai il mio TS con 120 miseri somari, con un TD con 140/150 bardotti. 

Per i miei parametri di divertimento di guida il tuo TS è eccitante quanto guardare Marzullo in TV

[WaltT]

MA con la funzione manuale, dovrebbe tenere la marcia, no? Per lo meno sui robotizzati o sui doppia frizione, giusto?

Certo che la tiene, su qualunque cambio che ne prevede l'opzione, sequenziali e robotizzati. Ma per quanto mi riguarda
devi aver sotto il chiulo bei cavalli per apprezzare tale funzione manuale. Gusti...

Cmq il sondaggio resta vago, andrebbe riformulato. Sono troppe le variabili. Dipende da auto ad auto ed esigenze personali.

Giorni fa ho provato un'A4 Avant TDI 2.5 163cv col 6M meccanico. Avrò fatto 10 km. di misto veloce. Apparte che quel
motore m'è parso più efficace e pronto del 2.5 180cv quattro/4Motion, non ho sentito alcuna esigenza del -malamente-
chiacchierato Multitronic (il tiptronic c'era solo sui V6 2.5 150-180cv)

[Madbob]

Per i miei parametri di divertimento di guida il tuo TS è eccitante quanto guardare Marzullo in TV

Questo potrebbe essere pure vero, resta il fatto che io ho detto un'altra cosa, cioè che il mio TS è molto più divertente di qualsiasi TD di 100/140cv di potenza, non che sia divertente in termini assolutio sia una Deltona.

[TonyH]

Questo potrebbe essere pure vero, resta il fatto che io ho detto un'altra cosa, cioè che il mio TS è molto più divertente di qualsiasi TD di 100/140cv di potenza.

Mica l'ho confutato....e difatti l'ho scritto nel primo post che un diesel, seppur potente, è antitetico alla sportività....

[THE KAISER]

è comodo senz'altro, ma definirlo indispensabile o doveroso è eccessivo.
un'altro pò diverrà indispensabile il tettuccio apribile, il clima 4drizona, lo schienale massaggiante ...

[seth1974]

il 2.4 mjet da 200 puledri con un'erogazione " scomoda ? "
omamma che mi tocca sentire.
stesso discorso per il 2.0 170 Hp .
a volte mi fate dubitare .........ma siete capaci di modulare una frizione ? di partire senza fare striidere le gomme , di viaggiare parzializzando il gas oppure avete il piede come mia moglie on-off ?

[stella]

Sapessi quanta gente mi dice che l'autom. è comodo per telefonare!??

Un altro esempio che mi viene in mente: alla mattina vado sempre col Sharan a portare i bimbi a scuola, e non c'è verso di buttare sù le marce col motore a 1.400-1.500 giri (come faccio sempre con la A4). Lui, il cambio, me le mette a 1.800-1.900 giri col motore e gli iniettori che sgranano parecchio, essendo 'ghiacciato'. Pur accelerando pianissimo per invogliarlo a cambiare (usandolo pure in manuale) lui non si decide e fa quello che vuole.

Se volete vi aggiorno via via che mi vengono in mente altri esempi..

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[stella]

bravo, bella figata quella di cambiar marcia a motore freddo a regimi bassissimi....  il riscaldamento si fa nel regime di coppia, balubino.... sennò sottoponi a stress sia il motore che la turbina.. semmai devi accelerare , ma NON troppo poco...

Dove è scritto che io non accelero molto gradualmente??   Io do quel filo di gas appena sufficiente che la macchina prenda velocità senza sentire il motore che fa 'steccare' gli inettori freddi. E la cambiata ottimale è sui 1.500, max 1.600 giri.

I P.S.: a me la macchine durano una eternità, caro mio!

II P.S.: "Balubino", cosa vuol dire?

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[stella]

Dimostri per l'ennesima volta di non capire.

Io non ho detto che tu acceleri non gradualmente, te lo sei immaginato tu...

Ho scritto due cose:

1) bisogna accelerare gradualmente(tu non ne avevi parlato per nulla)

2) bisogna stare a regimi più elevati di quelli ai queli stai tu, diciamo 2500 giri per un td vag come il tuo, ma in salita almeno 3000.   sempre senza affondare il pedale del gas (sennò patisce la turbina).  Ah,. non sto affatto dicendo che tu affondi il gas, ho solo aggiunto una cosa ancora non detta.

Cioè tu mi dici di accelerare gradualmente fino a 2.500 giri (3.000 in salita) col motore a zero gradi prima di cambiare?!?!

[stella]

Scusami se insisto...

II P.S.: "Balubino", cosa vuol dire?

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Madbob]

bravo, bella figata quella di cambiar marcia a motore freddo a regimi bassissimi....  il riscaldamento si fa nel regime di coppia, balubino.... sennò sottoponi a stress sia il motore che la turbina.. semmai devi accelerare molto gradualmente, ma NON troppo poco...

Il mio TS ha coppia max a 4.200 rpm ... devo farlo girare a questo regime anche dopo metà giornata a -12°C?