Golf GT VS Golf GTD

[Miki Biasion]

Per servire servono lo stesso, per vedere se la sovralimentazione fa il suo dovere. Chettefrega di sapere i bar ?

Pero', ad esempio sul biturbo c'e' una tacca grande che indica la pressione atmosferica e poi una zona gialla e una rossa (che non viene mai toccata se tutto e' a posto).

Per la stessa ragione per cui vengono messe le scale nei termometri dell'acqua e dell'olio, nel manometro dell'olio... nel contagiri. Per avere una semplice indicazione sull'andar tutto bene o meno, tanto vale usare una spia come fa BMW con la temperatura dell'acqua... il risultato è esattamente lo stesso.

[&re@]

Per esempio, nel termometro acqua della mia moto non c'è la scala graduata, ma la lancetta ti da comunque un'idea (c'è solo una tacca per distinguere se il motore è ancora freddo, oltre alla zona rossa).
Se ci fosse anche il valore numerico non mi dispiacerebbe, ma se la tacca corrisponde a 30 o a 300 gradi, in fondo, non è così importante...

[mauring]

Per la stessa ragione per cui vengono messe le scale nei termometri dell'acqua e dell'olio, nel manometro dell'olio... nel contagiri. Per avere una semplice indicazione sull'andar tutto bene o meno, tanto vale usare una spia come fa BMW con la temperatura dell'acqua... il risultato è esattamente lo stesso.

Non e' vero. I gradi e i giri sono facilmente comprensibili perche' di uso comune, mentre i bar no.

Alla fine ti interessa sapere come va la pressione di alimentazione nel range tipico di quella macchina. Poi, che vada da 0 a 2 bar o da 0 a 1,2 non credo che freghi a molti.

Oltretutto e' un indicatore che si sposta rapidamente, per cui non e' che stai li' a leggere "adesso segna 0,65 bar". Vai ad occhio e amen.

[Miki Biasion]

Per esempio, nel termometro acqua della mia moto non c'è la scala graduata, ma la lancetta ti da comunque un'idea (c'è solo una tacca per distinguere se il motore è ancora freddo, oltre alla zona rossa).
Se ci fosse anche il valore numerico non mi dispiacerebbe, ma se la tacca corrisponde a 30 o a 300 gradi, in fondo, non è così importante...

Sono stupito, sinceramente non credo affatto che sia una cosa così di poco conto. Poi è chiaro che molti non sanno neanche a cosa serve e una spia è più che sufficiente, però...

[mc0676]

quel motore è molto interessante, specie a livello consumi-prestazioni.
Rispetto al tuo vecchio 140cv di quanta differenza c'è in termini di consumo? immagino che la differenza maggiore sia in autostrada..dalle prove è dove il tfsi ha consumato di più deludendo un po' le aspettative 

Il consumo dista pari utilizzo in ogni circostanza ci circa 3-4 km x litro.
Tieni presente che in autostrada tra 140 e 160 si fanno sui 11-12 km/litro.
Se ti metti a 130 spaccati e blocchi il cruise sei sui 13-14.

[Miki Biasion]

Non e' vero. I gradi e i giri sono facilmente comprensibili perche' di uso comune, mentre i bar no.

Alla fine ti interessa sapere come va la pressione di alimentazione nel range tipico di quella macchina. Poi, che vada da 0 a 2 bar o da 0 a 1,2 non credo che freghi a molti.

Oltretutto e' un indicatore che si sposta rapidamente, per cui non e' che stai li' a leggere "adesso segna 0,65 bar". Vai ad occhio e amen.

Si ok e a questo punto... visto che si muove rapidamente, che molti non sanno leggerla adeguatamente, che non serve a molto... tanto vale mettere una spia no? Se le cose stanno così, l'indicatore non serve a nulla e fa solo scena, non ti pare?

[mc0676]

com'è quiesta storia della testata del 140 cv che a 110.000 km se ne stava andando? spiegare per cortesia!!!!
Grazie

E' il motivo principale per cui l'ho cambiata. Si era bruciata la guarnizione della testata e da tempo mi beveva + acqua che gasolio.
Non solo l'unico, per le prime 2.0 TDi è un male diffuso e quasi certo oltre un TOT di km (sempre parlando di affidabilità VW).

[mauring]

Sono stupito, sinceramente non credo affatto che sia una cosa così di poco conto. Poi è chiaro che molti non sanno neanche a cosa serve e una spia è più che sufficiente, però...

Scusa, eh, ma allora io vedrei molto meglio un indicatore della benzina in litri, e non con la sola indicazione di pieno - 3/4 - 1/2 - 1/4 - riserva.

Ce l'aveva il vecchio 320.

La spia e' un'altra cosa. Non ti dice quasi niente. Una scala con delle zone colorate e' piu' che sufficiente, a mio avviso, per la sovralimentazione.

[mc0676]

Ah....

Da notare come la prima sia lunghissima e la seconda arrivi a 101 all'ora, giusto per fermare i cronometri dello 0-100 su tempi ottimi. 

Peccato che i 100 km/h orari effettivi (ripeto, effettivi) per prenderli devi tirare la II fino a 7500 giri ! 

[Madbob]

Tra l'altro sulla GT hanno tolto l'indicatore temperatura acqua sostituendolo con quello pressione turbina che, fra l'altro, dai filmati di MC0676, è sempre a fondo scala: ma a cavol oserve allora?

[mc0676]

La progressione in terza e' decisamente ottima, talmente ottima da vanificare l'uso della seconda marcia.

Se notate, nel filmato 0-200 la macchina impiega circa 10 secondi a passare da 60 a 140.

Stesso identico tempo che ci mette usando solo la terza, nel filmato 1000-7000 giri in terza.

Praticamente cio' che si guadagna in seconda si perde nel cambio marcia: tanto varrebbe fare un prima/terza.

In effetti la lunghezza della prima mortifica la seconda marcia, comunque nel 90% delle occasioni io uso dalla IV in sù. Già in IV anche a 50-60 km/h si sorpassa decentemente.

[&re@]

Sono stupito, sinceramente non credo affatto che sia una cosa così di poco conto. Poi è chiaro che molti non sanno neanche a cosa serve e una spia è più che sufficiente, però...

Eppure è così.
Sia sulla attuale che sulla precedente, i numeri non ci sono.

[Madbob]

Si era bruciata la guarnizione della testata ...

Intervento i ngaranzia o hai pagato di tasca tua?

[mauring]

Peccato che i 100 km/h orari effettivi (ripeto, effettivi) per prenderli devi tirare la II fino a 7500 giri ! 

Allora il filmato e' un bluff ! Ai 200 indicati sarai si e' no ai 160 effettivi

[Madbob]

Eppure è così.
Sia sulla attuale che sulla precedente, i numeri non ci sono.

Speta un attimo; la temperatura dei motori motociclistici è meno stabile di quella delle automobili, perchè dipende moltissimo dall'ìandatura tenuta; molto probabilmente è per quell oche non c'è un indicatore di temperatura, la gente potrebbe pensare che la variazione di temepratura sia data da un'anomalia, quando invece sta funzionando tutto correttamente.