4R settembre: Golf GTD...cosa gli è preso a 4R?

[alura]

nel mio primo post avevo parlato di ruvidità E di RANGE RISTRETTO.   Quello da botta nella schiena (tzè, botta...), che trovo altrettanto fastidioso.

Ed io sto parlando solo della ruvidita'... spongebob del menga 

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Raven]

della "D" rossa con grafica differente rispetto alle lettere "GT" applicata a mano dai concessionari in modo che l'italiano medio possa rispolverare i fasti degli anni '80 dicono qualcosa?

[Lupo]

della "D" rossa con grafica differente rispetto alle lettere "GT" applicata a mano dai concessionari in modo che l'italiano medio possa rispolverare i fasti degli anni '80 dicono qualcosa?

Su Auto si, sono morto dal ridere quando ho letto che la targhetta sul volante e sul portellone la applicano a mano in fase di preconsegna!!

[MB]

Quello di 4R sulla GTD 170 cv (che non ho letto) è un giudizio sorprendente visto che altrove ho letto che ola versione da 170 cv sarebbe molto più morbida nell'erogazione rispetto a quella da 140 cv, in antitesi con quanto sarebbe lecito attendersi.

[Homer]

non è casuale che proprio mentre Fiat annuncia i nuovi turbo a benzina di piccola cilindrata...venga fuori sto discorso..

mah nell'articolo parlano solo ed esclusivamente del 1.4TSI che pare essere il motore del secolo per loro...di fiat non si parla... mi pare una critica piuttosto campata per aria questa...

[Blaze]

mah nell'articolo parlano solo ed esclusivamente del 1.4TSI che pare essere il motore del secolo per loro...di fiat non si parla... mi pare una critica piuttosto campata per aria questa...

E poi voglio dire:sulla carta (se supponiamo di non credere a 4r) queste critiche ci stanno tutte perchè effettivamente,sempre sulla carta,il 1.4 TSI è un  motore incredibile,pur costando 3200 euro in meno rispetto al 2.0!

[Claudio53]

Mi chiedo come un motore più complicato come il 1400 volumetrico+turbo, costi 3200 euri meno del TDI. Vabbè che il turbo è a geometria fissa nel ciclo Otto e variabile nel Diesel, ma rimango perplesso lo stesso.

[Homer]

Mi chiedo come un motore più complicato come il 1400 volumetrico+turbo, costi 3200 euri meno del TDI. Vabbè che il turbo è a geometria fissa nel ciclo Otto e variabile nel Diesel, ma rimango perplesso lo stesso.

il 1.4 ha sia il turbo che il volumetrico... tra l'altro solo in italia la differenza è così altra...daltronde se ci son dei coglioni che son disposti a spendere TREMILADUECENTO euro in più per avere la GITTIDDI che non riuscirà MAI a raggiungere il punto di pareggio fan bene a chiederli...

[J. C.]

il 1.4 ha sia il turbo che il volumetrico... tra l'altro solo in italia la differenza è così altra...daltronde se ci son dei coglioni che son disposti a spendere TREMILADUECENTO euro in più per avere la GITTIDDI che non riuscirà MAI a raggiungere il punto di pareggio fan bene a chiederli...

mmmhhh... non sarà che buona parte del differenziale di costo sia dovuto all'applicazione a mano delle famigerate "D" rosse, che per scrupolo di esecuzione viene fatta dai meccanici Audi, con relativo incremento dei tempari?

[monnezza]

comunque vedo parecchie GT senza la D , saran tutte benzina o  saran finite le scritte??

[mariner]

comunque, il punto che mi ha sorpreso NON è come e quanto e se vada questa Golf 170 cv (segnalo comunque che per altre creazioni del gruppo il differenziale di prezzo rispetto alla TDI 140 cv è di meno di 2000 euro....semmai QUESTA era la cosa da scrivere...) ma questo "ssbracamento totale" in cui si parla del costo di pareggio etc etc...mentre prima sembrava (sempre a leggere 4R) che guidare un turbodiesel fosse un'esperienza assoluta ....

[monnezza]

comunque, il punto che mi ha sorpreso NON è come e quanto e se vada questa Golf 170 cv (segnalo comunque che per altre creazioni del gruppo il differenziale di prezzo rispetto alla TDI 140 cv è di meno di 2000 euro....semmai QUESTA era la cosa da scrivere...) ma questo "ssbracamento totale" in cui si parla del costo di pareggio etc etc...mentre prima sembrava (sempre a leggere 4R) che guidare un turbodiesel fosse un'esperienza assoluta ....

il vero schifo di quell'auto è l'allestimento troppo troppo misero.

Io la volevo col kit intero del GTI altro che del GT !!!!!!!!!!!!!!

[Claudio53]

comunque, il punto che mi ha sorpreso NON è come e quanto e se vada questa Golf 170 cv (segnalo comunque che per altre creazioni del gruppo il differenziale di prezzo rispetto alla TDI 140 cv è di meno di 2000 euro....semmai QUESTA era la cosa da scrivere...) ma questo "ssbracamento totale" in cui si parla del costo di pareggio etc etc...mentre prima sembrava (sempre a leggere 4R) che guidare un turbodiesel fosse un'esperienza assoluta ....

Ve l'avevo detto, io sono uno iettatore patentato, ho preso io la Panda mjet ed ecco che il diesel passa di moda 
Comunque io della Panda sono contento, anche se il turbo lag in città è un una palla. Ma appena esce la Jazz ibrida, non ci penserò due volte, con buona pace del mauring 

[vatanen]

il vero schifo di quell'auto è l'allestimento troppo troppo misero.

Io la volevo col kit intero del GTI altro che del GT !!!!!!!!!!!!!!

sarebbe costata più della gti...la gt vuole essere potente ma anche economica,deve consumar poco e pagar poco di assicurazione...ma per forza deve anche costar meno d quella con 30 cv in più e avere un allestimento più povero di conseguenza!!

è la prima golf,da 20 anni a questa parte,che forse potrei pensare di guidare con piacere.forse!