Sfida in accelerazione BMW M3 E36 Nissan Maxima 3.5 SE....

[alberto]

la tanto decantata m3 e' stata superata in uno sparo da una nissan, e' tanto difficile ammetterlo?

Quindi, per esempio, essendo, vatanen, stato sverniciatò da un doblò o cose simili, possiamo dedurre che un affare del genere vada di più di una 306 da 170cv... Ottimo...

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Continuo adesso con il 3.2..

Per il my 96, bmw rimpiazzò il 3.0 con il 3.2.
Per il mercato europeo, questo modello era equipaggiato con il motore S50B32, un'evoluzione del vecchio S50B30, ed il cambio era a 6 marce.
Per il mercato nordamericano (stati uniti e canada), l'M3 ricevette un nuovo motore "autonomo", l'S52, l'asc+t e altri aggiornamenti telaistici
Il 3.2 fu mostrato, per la prima volta, al salone di francoforte del 95, mentre la versione statunitense non apparve fino al salone di NY del 96

Per la versione europea, l'S50B32 aveva corsa e alaesaggio maggiorati, per una cilindrata totale di 3201 cc, il doppio vanos, la seconda pompa dell'olio, valvole di aspirazione più grandi, una nuova elettronica del motore Siemens (da 20 milioni di operazioni al secondo) e altre cosucce
Il cambio era un getrag a 6 marce, sia manuale che in variante sequenziale

Per la versione nordamericana, invece, l'S52 era semplicemente un'evoluzioen del motore M52 di normale produzione. Per intenderci, si tratta di quello che equipaggiava il 320i e via dicendo.
A differenza del motore S50 B30 USA, aveva corsa e alesaggio maggiorati, ma per una cilindrata totale di 3152 cc, alberi a camme bilanciati più accuratamente, aspirazione e scarico rivisti, la nuova OBD 2
la potenza resta invariata rispetto al vecchio S50B30: 240 cavalli a 6 mila giri
Il cambio era uno ZF a 5 marce, identico, anche nella spaziatura dei rapporti, a quello del S50B30 USA. A partire dal my 97, ricompare il 5 marce automatico ZF, anche qui con gli stessi rapporti di quello usato sul 3.0

[Homer]

cazzo è? l'invasione degli avvocati difensori della BMW?! 

[Anto14]

Continuo adesso con il 3.2..

[CUT]

Grazie della splendida spiegazione Iudex: l'ho trovata molto interessante 


Eh ma sai, non ci vuole nulla ad "aggiornare" la versione USA con quella EU.... basta solo sostituire il motore con uno che in Nord America è stato venduto in 45 esemplari... sono sicuro che tutti i proprietari di M3 hanno "aggiornato" la loro. Sisi

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cazzo è? l'invasione degli avvocati difensori della BMW?! 

Fatti, non pugnette!

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Grazie della splendida spiegazione Iudex: l'ho trovata molto interessante 

Di nulla

[Anto14]

cazzo è? l'invasione degli avvocati difensori della BMW?! 

Un'M3 val bene un duello 

[stella]

PRATICAMENTE son stato buon profeta!!!

Per me è na cazzata, o meglio, non mi pare che vada come una M3 "vera".
...  Mah...

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PRATICAMENTE son stato buon profeta!!!

Nemo propheta in patria!

[Miki Biasion]

Direi che alla luce di ciò (grazie Iudex), c'è ben poco da dire Ma, le E46 non hanno subito lo stesso problema vero? Mi pare tu stesso abbia detto che hanno una differente gestione elettronica, ma sono anche depotenziate?

[stella]

Nemo propheta in patria!

Stavolta invece ci devono credere i patrioti pistoniani.

[.]

Direi che alla luce di ciò (grazie Iudex), c'è ben poco da dire Ma, le E46 non hanno subito lo stesso problema vero? Mi pare tu stesso abbia detto che hanno una differente gestione elettronica, ma sono anche depotenziate?

Per le e46 non ti so dire..sai che io sono indietro di almeno una serie!

[Sauron]

Quindi, per esempio, essendo, vatanen, stato sverniciatò da un doblò o cose simili, possiamo dedurre che un affare del genere vada di più di una 306 da 170cv... Ottimo...

ma diciamo pure jag e la golf o anto e il rexton...

[J. C.]

ma diciamo pure jag e la golf o anto e il rexton...

o l'Orsetto Lento e la Mini One D...

[alberto]

ma diciamo pure jag e la golf o anto e il rexton...