Ecco il Fiat 1.4 Turbo Benza

[Rudolf Diesel]

1.4 Turbo Benzina 150 Cavalli  - 210 Km/h (testato su una 147) - 0-100  9"



[aggiornamento]
visto che con imageshack non funziona più ho ricaricato la foto qui:

[&re@]

Maaaa...
Si può divulgare 'sta roba?

[mauring]

Ma, ho letto bene ?

Turbo lag <= 2 sec. ?

Ma c'e' da addormentarsi !!! 

[MRC]

Maaaa...
Si può divulgare 'sta roba?

no certamente, ma neanche le intercettazioni possono esserlo 

[Emi]

stupendo, mandiamo un sms ad Homer, non possiamo non concedergli questo Orgasmo :-x

[MRC]

ma è un classico "mono turbina"?

[&re@]

no certamente, ma neanche le intercettazioni possono esserlo 

Certo, ma io lo dico per lui... su Imageshack ce le ha messe lui...

[fulltimer]

1.4 Turbo Benzina 150 Cavalli  - 210 Km/h (testato su una 147) - 0-100  9"

per buona pace dei golfisti

[&re@]

per buona pace dei golfisti

Con 20 CV in più, i golfisti stanno tranquilli di sicuro...

[Phormula]

Con 20 CV in più, i golfisti stanno tranquilli di sicuro...

Quando uscì il motore Fire nel 1985, ricordo che in Fiat dichiararono che era stato ottimizzato per la cilindrata di 1000 cc +/- 10%. Adesso è diventato 1400 e ha più del triplo dei cavalli originari. Se ho dei dubbi sull'affidabilità del 1.4 VAG a doppia sovralimentazione, ne ho quasi altrettanti sulla durata di questo Fire, soprattutto della guarnizione di testa, visto che è un motore che continua ad arricchire i meccanici, da questo punto di vista.

[Pippoturbo]

Ma è una merdina...dovè finita l'agressività?
invece di andare avanti torniamo indietro
Mah..che tempi

[Phormula]

1.4 Turbo Benzina 150 Cavalli  - 210 Km/h (testato su una 147) - 0-100  9"

[battuta mode ON]
OK, ho capito. Durante il test la macchina ha accelerato fino a 100 km/h e dopo 9 secondi il cofano ha cominciato a fumare. Adesso è chiaro.
[battuta mode OFF]

[alberto]

Quando uscì il motore Fire nel 1985, ricordo che in Fiat dichiararono che era stato ottimizzato per la cilindrata di 1000 cc +/- 10%. Adesso è diventato 1400 e ha più del triplo dei cavalli originari. Se ho dei dubbi sull'affidabilità del 1.4 VAG a doppia sovralimentazione, ne ho quasi altrettanti sulla durata di questo Fire, soprattutto della guarnizione di testa, visto che è un motore che continua ad arricchire i meccanici, da questo punto di vista.

Da quel che mi hanno spiegato e mostrato, in realtà il problema riguarda la produzione delle guarnizioni per le quali  capita (prima sempre ora qualche volta) che si formino dei grumi che a lungo andare ne provocano la bruciatura...

D'altronde, questo è un problema dei soli 8 valvole...

(questo a detta del mio meccanico e di un amico che ha conoscenze approfondite nel mondo Fiat)


Questo, ovviamente, NON è un tentativo di giustificazione...

[Blaze]

In effetti quello più colpito è il 1.2 8v.Degli altri non è che si senta gran chè...

[vatanen]

In effetti quello più colpito è il 1.2 8v.Degli altri non è che si senta gran chè...

si bruciano anche i 16v,in minor misura ma si bruciano...


comunque questo 1.4 da 150 cv,su una GP punto da 1400 kg farà cacare....uno 0-100 in 9 secondi è ormai un valore ridicolo per una sportiva attuale,la uno turbo 20 anni fa stai sugli 8,la R5 addirittura in qualche rivista andò sotto tale valore..