16V Turbo: stessa esperienza di Kaos!

[massimiliano]

Per farti sentire meno solo KAOS, ti voglio raccontare quello che è successo a me con la Lancia K questo gennaio.

Preciso che sotto il cofano abbiamo lo stesso identico motore 16V Turbo.

All'improssivo l'auto ha cominciato ad andare piuttosto male, il motore vibrava parecchio, allora faccio molto lentamente i 60 metri che mi separano dal meccanico di fiducia.
Spenta l'auto il rumore sparire, le vibrazioni pure. Che sarà stato? Niente a quanto pare, allora decido di partire e prendere la strada per andare al supermarket, quando....

All'improvviso mi si spegne l'auto, non da segni di vita. Il motorino di avviamento gira a vuoto...

Chiamo subito l'elettrauto, ma dopo un sommario controllo non trova nulla. Allora quel volpone ha una idea: togliamo il coperchio della distribuzione?

Presto fatto! Le cinghie erano uscite dai cuscinetti tendicinghia che le fanno girare.

Lascio l'auto li e la faccio rimorchiare nell'officina dallo stesso meccanico di prima, che dopo aver aperto la testata trova la bellezza di 8 valvole sfasciate, e la testa dei pistoni incrinata.

Evidentemente subito dopo la rottura della distribuzione i pistoni hanno battuto in testa alle valvole, rovinandole.

Il totale è stato un conto di 1300€ purtroppo, abbiamo dovuto rifare l'intera testata alla fine.

Questo a 220.000 Km, le cinghie erano state rifatte a 190.000 Km circa, erano piuttosto nuove. Tuttora è rimasto un mistero come abbiano fatto le cinghie ad uscire dalla guida dei cuscinetti.

Eravamo tentati di buttarla del tutto la macchina, ma che volete erano appena passate le feste e di auto nuova non se ne parlava ancora...

[Lupo]

 
Beh, alla fine ve la siete cavati con nemmeno troppo... 

[massimiliano]

Si ma se avessimo potuto l'avremmo lasciata li e avremmo preso un'altra macchina! 

[kaos]

Per farti sentire meno solo KAOS, ti voglio raccontare quello che è successo a me con la Lancia K questo gennaio.

Preciso che sotto il cofano abbiamo lo stesso identico motore 16V Turbo.

All'improssivo l'auto ha cominciato ad andare piuttosto male, il motore vibrava parecchio, allora faccio molto lentamente i 60 metri che mi separano dal meccanico di fiducia.
Spenta l'auto il rumore sparire, le vibrazioni pure. Che sarà stato? Niente a quanto pare, allora decido di partire e prendere la strada per andare al supermarket, quando....

All'improvviso mi si spegne l'auto, non da segni di vita. Il motorino di avviamento gira a vuoto...

Chiamo subito l'elettrauto, ma dopo un sommario controllo non trova nulla. Allora quel volpone ha una idea: togliamo il coperchio della distribuzione?

Presto fatto! Le cinghie erano uscite dai cuscinetti tendicinghia che le fanno girare.

Lascio l'auto li e la faccio rimorchiare nell'officina dallo stesso meccanico di prima, che dopo aver aperto la testata trova la bellezza di 8 valvole sfasciate, e la testa dei pistoni incrinata.

Evidentemente subito dopo la rottura della distribuzione i pistoni hanno battuto in testa alle valvole, rovinandole.

Il totale è stato un conto di 1300€ purtroppo, abbiamo dovuto rifare l'intera testata alla fine.

Questo a 220.000 Km, le cinghie erano state rifatte a 190.000 Km circa, erano piuttosto nuove. Tuttora è rimasto un mistero come abbiano fatto le cinghie ad uscire dalla guida dei cuscinetti.

Eravamo tentati di buttarla del tutto la macchina, ma che volete erano appena passate le feste e di auto nuova non se ne parlava ancora...

Ciao Massy......beh non ti nascondo che a metà del racconto speravo che non fosse successo niente al motore e che ve la foste cavata con poco, invece no....e per me è lo steso.....se non per il conto ch si prospetta quasi doppio.....ma a me sembra troppo, infatti indagherò
Grazie per il supporto e la testimonianza

[massimiliano]

Noi abbiamo comprato ricambi generici e non originali, ma soprattutto il lavoro è stato fatto dal nostro meccanico di Palazzolo Acreide, che è un paesello sperduto sui monti Iblei. Si è preso pochissimo di manodopera nonostante ci abbia lavorato 3 giorni pieni sopra... Credo che quella costi più dei pezzi.

Anche a te si è fottuta la testata? 

[kaos]

Noi abbiamo comprato ricambi generici e non originali, ma soprattutto il lavoro è stato fatto dal nostro meccanico di Palazzolo Acreide, che è un paesello sperduto sui monti Iblei. Si è preso pochissimo di manodopera nonostante ci abbia lavorato 3 giorni pieni sopra... Credo che quella costi più dei pezzi.

Anche a te si è fottuta la testata? 

Guarda, per ora quel cazzo di meccanico manco ha aperto il coperchio punterie secondo me, quindi non so bene qual'è il danno, ma domani sera vado là e gli apro il culo se non fa una cosa come si deve

[Pippoturbo]

Tuttora è rimasto un mistero come abbiano fatto le cinghie ad uscire dalla guida dei cuscinetti.

Bel danno..io aprirei un'inchiesta  sugli scoiattoli della zona che hanno giocato con le cinghie..
Scherzi a parte se capite la base del problema fatecelo sapè..ciao

[mauring]

A volte alcuni tendicinghia lavorano male e usurano la cinghia.

A me e' successo tanti anni fa con la ritmo, attorno ai 180.000 Km: avevo fatto sostituire la cinghia da un meccanico di 80 anni, di fronte a dove lavoravo per essere comodo, ma il tendicinghia nuovo era scentrato, oscillava, lavorava male e in breve tempo, circa 10.000 Km aveva usurato la cinghia in modo anomalo. Lui non se n'era accorto, ma per fortuna io si, in uno dei controlli visivi periodici che facevo. Ricambiai cinghia e tendicinghia e da allora nessun problema.

Forse e' successa una cosa del genere.

[massimiliano]

Bhè prima o poi lo aprirà sto coperchio, anche perchè non credo che riuscirà a farti più partire la macchina altrimenti.

Forse è come ha detto Mauring, comunque sono contento che nella mia 318 E30 questo problema non si porrà mai più: ha una comodissima catena interna!