PORSCHE DIESEL....

[diabolik82]

Ma la Micra quanto pesa?
(senza considerare che ha quasi il doppio dei cavalli rispetto al 1.2 della Corsa....)

Già prova a metterlo su una GPunto che pesa 200kg e il tuo giudizio cambia radicalmente....

Idem per i 2.0 benzina aspirati. Se la cavano molto bene sulle nuove B e sugli spiderini dove i pesi in gioco non li mortificano troppo....ma già sui 1400Kg di una seg. C arrancano parecchio in basso.....

[Homer]

Non ho provato nessuno dei motori che hai indicato, ma mi pari un filo esagerato nella tua analisi. Posso solo dire che la micra ha un 1.3 euro4, ed e' assolutamente piacevole ed adatto alla macchina e che non rimpiango per niente il 1.2 euro2 (o 1, non ricordo) della corsa.

vabbè ma la micra poteva avere anche un bicilindrico 500 raffreddato ad aria che era uguale 

fra punto 1.2 16V e 1.3 MJ o fra Ibiza 1.4 16V e 1.4 TDI non ho dubbi...il 2.0 TS 150CV a me aveva esaltato sulla 145, ma già sulla 147 (euro 3) mi sembrava molto meno piacevole...il 1.9 MJ 150CV è un'altra cosa! confrontiamo 2.0 FSI vs 2.0 TDI o 2.0 4 cilindri BMW vs 2.0d BMW...io non avrei dubbi a favore del diesel... anche xchè son motori che a benzina ti fan 8 al litro come niente...

[&re@]

Già prova a metterlo su una GPunto che pesa 200kg e il tuo giudizio cambia radicalmente....

Casso, pesa come la mia moto! La voglio!

[alura]

Ma la Micra quanto pesa?
(senza considerare che ha quasi il doppio dei cavalli rispetto al 1.2 della Corsa....)

Quasi il doppio... 64 contro 80.. pero' la corsa non aveva clima, servo, cristalli elettrici, due porte, gomme piu' piccole, cerchi in lamiera, etc etc... 

[alura]

anche xchè son motori che a benzina ti fan 8 al litro come niente...

Non stavamo parlando di consumi... mi pare.

[Homer]

Non stavamo parlando di consumi... mi pare.

ho detto ANCHE PERCHE'... se mi consuma il doppio e non mi dà piacere di guida perchè dovrei comprare il benzina?

[alura]

ho detto ANCHE PERCHE'... se mi consuma il doppio e non mi dà piacere di guida perchè dovrei comprare il benzina?

Perche' imho, il piacere di guida non e' solo scannare... ma anche accendere la macchina nel silenzio, senza vibrazioni, ticchettii, con un funzionamento regolare... insomma ci sono mille (mila) sfumature.

[Homer]

Perche' imho, il piacere di guida non e' solo scannare... ma anche accendere la macchina nel silenzio, senza vibrazioni, ticchettii, con un funzionamento regolare... insomma ci sono mille (mila) sfumature.

anche la punto quando l'accendi è silenziosa, poi acceleri e ti cascano i coglioni...

[Emi]

anche la punto quando l'accendi è silenziosa, poi acceleri e ti cascano i coglioni...

finchè cadono i coglioni va bene, se ti cade il motore per terra è peggio

[diabolik82]

Perche' imho, il piacere di guida non e' solo scannare... ma anche accendere la macchina nel silenzio, senza vibrazioni, ticchettii, con un funzionamento regolare... insomma ci sono mille (mila) sfumature.

E' anche poter viaggiare in souplesse con le marce alte a basso numero di giri.....cosa che per un aspirato è più difficile...specialmente se sei un pò carico...

Magari un 2.0 Turbo a bassa pressione da 150-160cv sarebbe la quadratura del cerchio...ma a parte SAAB non lo fa nessuno!

[Phormula]

Mah, io concordo con chi sostiene che le case fanno quello che chiede il mercato.
Gli appassionati sanno dire "bella macchina" e magari la raccomandano (ad altri, però), perchè poi quando si tratta di apire il portafogli o firmare l'assegno, tirano in ballo questo o quello: manca il budget, hanno altre esigenze, consuma troppo, hanno la suocera, nell'usato è un osso, nel baule non ci stanno le seggiole, tengono famiglia, ...

In questo momento se una casa dovesse fare il motore a benzina "perfetto", non se lo filerebbe nessuno, perchè la percezione è che il motore a benzina è qualcosa che appartiene al passato, consuma troppo, è letargico sotto i 4000 giri e al massimo può essere la soluzione per chi deve comprare un'utilitaria per farci 5000 km l'anno. Del resto basta guardare i listini, una volta per una segmento C c'erano sei motorizzazioni a benzina e due a gasolio (quella aspirata e quella turbo), adesso è il contrario. E ad una casa non conviene sviluppare una versione a benzina se quando esce tutti fanno "oooh", ma poi quando vanno a firmare il contratto ordinano il naftone, perchè ...

[&re@]

Attenzione a non uscire dal seminato, almeno questa volta: si parla di una 911 a gasolio, quindi nessun problema (si suppone) di economie di esercizio, nessun problema di trattabilità del motore a benzina della 911, si tratta solo di una disquisizione su una macchina sportiva e piuttosto esclusiva, a gasolio.
Che poi il mercato chieda "anche" a Porsche di realizzare una 911 a nafta, francamente mi pare strano, ma non si può mai dire...

[Phormula]

Attenzione a non uscire dal seminato, almeno questa volta: si parla di una 911 a gasolio, quindi nessun problema (si suppone) di economie di esercizio, nessun problema di trattabilità del motore a benzina della 911, si tratta solo di una disquisizione su una macchina sportiva e piuttosto esclusiva, a gasolio.
Che poi il mercato chieda "anche" a Porsche di realizzare una 911 a nafta, francamente mi pare strano, ma non si può mai dire...

Oddio, se il Diesel cominciasse a vincere nelle corse (dove per corse intendo gare in pista di un certo seguito o nei rallyes), una sportiva pura a gasolio comincerebbe a non fare poi tanto schifo. Una 911 a gasolio oggi sembra un'eresia, domani potrebbe non esserlo. I tempi cambiano. Un po' come è successo nelle coupè. Venticinque anni fa Renault ha fatto la Fuego Turbodiesel e la coupè a gasolio era una novità assoluta. Oggi la versione più venduta dell'Alfa GT è quella turbodiesel.

[flower]

Attenzione a non uscire dal seminato, almeno questa volta: si parla di una 911 a gasolio, quindi nessun problema (si suppone) di economie di esercizio, nessun problema di trattabilità del motore a benzina della 911, si tratta solo di una disquisizione su una macchina sportiva e piuttosto esclusiva, a gasolio.
Che poi il mercato chieda "anche" a Porsche di realizzare una 911 a nafta, francamente mi pare strano, ma non si può mai dire...

...il problema è che fino a qualche anno fa veniva da ridere a pensare ad una vettura da corsa con alimentazione a gasolio...e invece audi l'ha fatta.

[Raven]

Dipende dal 2000 e non parlo solo di cavalli, cioè, non dico che siano necessari 200 cv per rendere piacevole un 2.0... D'altronde, come dicevo prima, se si pensa alle prime declinazioni dei T.S. non ho dubbi che preferirei questi ad un qualsiasi 2.0 T.d.

quando una casa mi farà un 2.0 diesel che tira come la 306 di vatanen allora forse cambierò idea