La nuova macchina di Phormula

[Mifune]

non ho ancora capito dove abiti
cmq io la mini la reputo un ottima auto che cmq non vale il prezzo che costa....fortunatamente sono riuscito a pagarla 4500 euro meno che non è male

[Phormula]

non ho ancora capito dove abiti
cmq io la mini la reputo un ottima auto che cmq non vale il prezzo che costa....fortunatamente sono riuscito a pagarla 4500 euro meno che non è male

Hinterland est di Milano, vicino a Gorgonzola.
Quando una macchina ti coinvolge emozionalmente, le perdoni anche più di un difetto.
Secondo me sul prezzo Mini, una buona fetta è immagine. Del resto non è un mistero che Mini per BMW sia una fonte di soldi non indifferente.

[Mifune]

cmq tanto di cappello al marketing BMW che riesce e continua a vendere mini a badilate nonostante sia un modello costoso, nonostante sia dal 2002 sulla piazza e nonostante sia imminente il modello nuovo

[Phormula]

cmq tanto di cappello al marketing BMW che riesce e continua a vendere mini a badilate nonostante sia un modello costoso, nonostante sia dal 2002 sulla piazza e nonostante sia imminente il modello nuovo

Si, devo dire che sono stati bravi non solo a farla diventare un oggetto di moda (qualcosa che si compra nonostante il prezzo elevato perchè nell'acquisto pesa una forte componente emozionale), ma a mantenerlo tale per tutti questi anni. Di solito la moda in fatto di automobili dura due-tre anni, poi esce un nuovo modello della concorrenza e l'interesse cala, al punto che poi nell'usato spesso e volentieri ti trovi con un "osso", come nel caso Tigra.

[kaos]

Si, devo dire che sono stati bravi non solo a farla diventare un oggetto di moda (qualcosa che si compra nonostante il prezzo elevato perchè nell'acquisto pesa una forte componente emozionale), ma a mantenerlo tale per tutti questi anni. Di solito la moda in fatto di automobili dura due-tre anni, poi esce un nuovo modello della concorrenza e l'interesse cala, al punto che poi nell'usato spesso e volentieri ti trovi con un "osso", come nel caso Tigra.

Beh però qua si sta parlando di un remake di una delle auto più famose della storia....mica di un'auto nuova di moda qualsiasi

[Blaze]

Beh però qua si sta parlando di un remake di una delle auto più famose della storia....mica di un'auto nuova di moda qualsiasi

Inoltre il fenomeno non è una pura questione di vendite,ma è anche qualcosa che continua oltre.
I raduni,la personalizzazione,i club.Così come per la Mini classica,anche per questa oltre all'auto ci sono anche le persone.

[Phormula]

Inoltre il fenomeno non è una pura questione di vendite,ma è anche qualcosa che continua oltre.
I raduni,la personalizzazione,i club.Così come per la Mini classica,anche per questa oltre all'auto ci sono anche le persone.

Appunto. Poteva essere un fenomeno passeggero ed essere etichettata come una scopiazzatura di quella originale (che era un'altra cosa...). Invece ne hanno fatto un fenomeno di costume, hanno saputo creare quella che gli esperti del marketing chiamano la "community", ovvero il consumatore che si identifica con il prodotto al punto da diventarne il primo portavoce, vedi Mifune che ci tiene aggiornati su tutte le novità.

[Mifune]

cstessa cosa riesce a farla la Apple

[Luca]

Per me è la linea bellissima ed il mkt bmw ha giocato stra bene le sue carte, a livello di personalizzazione, club ma soprattutto raduni, in pratica ti hanno dato la consapevolezza di avere cmq un'auto particolare e che si differisce dalle altre, uno status simbol.
I motori sono davvero scarsini, la S è l'unica che si salva perchè cmq cammina parecchio... tuttora riescono ancora a vendere tantissimo nonostante l'uscita imminente del nuovo modello... speriamo sia ben riuscito come il modello attuale 

[Phormula]

Allora, vi comunico l'exit poll.
25% Smart - Pro: parcheggiabilità, cilindrata ridotta rivendibilità a Milano e cambio automatico. Contro: prezzo, stabilità e affidabilità del suprex.
25% Trio Medusa (una vale l'altra, quella che mi fanno più sconto) - Pro: comportamento stradale, rivendibilità, prezzo nel budget. Contro: alcuni dettagli di finitura.
25% Matiz 800 - Pro: cilindrata ridotta, prezzo molto basso (con gli sconti, ancora di più). Contro: finiture, comportamento stradale similSmart, affidabilità del tricilindrico a livelli di Fire 1200.
25% Riesco a farne a meno. Nel senso che se riesco ad organizzarmi senza dover comprare una terza macchina, meglio.

[Mifune]

io sceglierei tra le prime due...anche se andrei per star tranquilli di Aygo con clima pero...

[Miki Biasion]

Io sarei indeciso tra C1 e Smart, a seconda del reale uso e della situazione parcheggi. Però se non è indispensabile... meglio lasciar perdere e conservare i dindi per toglierti uno sfizio migliore, tipo l'avere la Golf GTI che ti piace tanto

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[kaos]

da questo punto di vista ci sono fortissime analogie con l'operazione new beetle, che però ha retto appunto un paio di anni e mi pare ora si sia sgonfiata abbastanza.  E' però vero che NB è uscita almeno un paio di anni prima di Mini, e quindi aspetteri anche per celebrare Mini... basterebbe che arrivasse qualcosa di diverso e "più interessante" (in ottoca modaiola) e ci cascherebbe pure Mini...

Beh però tecnicamente il beetle nuovo è una mezza foffa dai.....utilizza un pianale esistente (golf 4) nemmeno troppo valido, meccanica e tutto il resto riciclato (sempre da golf ecc), no bagagliaio, ingombri notevoli ma scarsissimo spazio a bordo per i passeggeri posteriori e non ultimo un prezzo esagerato (almeno 20K euro le versioni decenti)....

La mini almeno ha un pianale tutto suo, ottimo per giunta, meccanica decente (più o meno), dimensioni contenute e spazio a bordo risicato ma adeguato alle dimensioni, oltre ad un prezzo un po' inferiore (con 16/17 mila euro la porti a casa una versione decente) e poi ha una bella linea oggettivamente parlando, cosa che non si può dire del beetle

[&re@]

(almeno 20 euro le versioni decenti)....

Beh, dai, 20 euro non è male...