A6 vs. A8: 20.000 Euro di motivi

[Homer]

brutto alieno ridacci Baranzo!!!!

non può aver scritto Audi e diverse nella stessa frase...
via! sciò! tornatene sul tuo asteroide!!

ha detto diverse, mica belle

[J. C.]

Configurate.

Prendendo un'A8 e aggiungendoci solo il metallizzato, bisogna prendere un'A6 e aggiungere accessori fino al raggiungimento del prezzo complessivo di ? 56.475,00=

E non era possibile mettere le sospensioni pneumatiche: quanto varranno, 2000??

Quindi il divario - a sostanziale parità di accessori - è di circa 10.000 euri.

Decisamente meno.

[am1]

A me sinceramente sembra di ricordare cifre effettive inferiori, nell'ordine di meno di due quintali... L'auto che veramente ha tratto un bel vantaggio da una intelligente costruzione in alluminio è la nuova XJ, quella si che ha risparmiato pure qualcosa più di 3 quintali...

la jaguar è quella che ha fatto meglio effettivamente...

però per fare un confronto fatto bene, prova a prendere:

- A8 3000 benzina e toglici circa 100kg di trazione integrale
- BMW 730i
- MB S320
- JAG XJ6

li si vede tutto

[Miki Biasion]

esatto...e altri particolari.

da qualche parte ho un articolo sulla lavorazione dell'alluminio in campo automobilistico, era un confronto fra i due metodi usati da A8 e Jaguar, magari un giorno lo traduco e ci faccio un post dedicato (anche perchè la Jaguar è più raffinata e voglio vedere i commenti degli audisti ehehheeheheh)

Io ho un bel servizio su Evo dove analizzano in profondità le tecniche costruttive della XJ e le confrontano anche con la struttura ASF Audi, se può interessare posso dare una bella scansionata

p.s. Ah Jag, in quel numero c'è pure la prova della XJR... se interessa

[am1]

Io ho un bel servizio su Evo dove analizzano in profondità le tecniche costruttive della XJ e le confrontano anche con la struttura ASF Audi, se può interessare posso dare una bella scansionata

p.s. Ah Jag, in quel numero c'è pure la prova della XJR... se interessa

e mi è sfuggito?? come mai???
scanna scanna se puoi

comunque risparmiare anche solo 200 kg su pachidermi del genere è molto buono eh?

[Miki Biasion]

la jaguar è quella che ha fatto meglio effettivamente...

però per fare un confronto fatto bene, prova a prendere:

- A8 3000 benzina e toglici circa 100kg di trazione integrale
- BMW 730i
- MB S320
- JAG XJ6

li si vede tutto

Allora, ovviamente ho dei dati

Fonte: AMuS, Testjarbuch 2004

A8 3.7 Quattro, 1918kg

735i, 2042kg

XJ8 3.5, 1732kg

S350, 1848kg

[am1]

ma la 350 non è V6? o mi sono rincoglionito di botto...

A8: 1918 - TI = 1818 circa, non male

[lou]

Allora, ovviamente ho dei dati

Fonte: AMuS, Testjarbuch 2004

A8 3.7 Quattro, 1918kg

735i, 2042kg

XJ8 3.5, 1732kg

S350, 1848kg

La trazione 4 sulla A6 incide per ca. 130 kg. Suppongo che sulla A8 sarà la stessa cosa.

[Miki Biasion]

ma la 350 non è V6? o mi sono rincoglionito di botto...

La seconda che hai detto

[MB]

Configurate.

Prendendo un'A8 e aggiungendoci solo il metallizzato, bisogna prendere un'A6 e aggiungere accessori fino al raggiungimento del prezzo complessivo di ? 56.475,00=

E non era possibile mettere le sospensioni pneumatiche: quanto varranno, 2000??

Quindi il divario - a sostanziale parità di accessori - è di circa 10.000 euri.

Decisamente meno.

Se sono solo 10.000 euro per me la A8 li vale tutti, anche solo per la differenza di abitacolo, che per me è abissale (consiglio a Madbob: sali su entrambe le auto, poi prova a rifarti la stessa domanda... ).

[lou]

Se sono solo 10.000 euro per me la A8 li vale tutti, anche solo per la differenza di abitacolo, che per me è abissale (consiglio a Madbob: sali su entrambe le auto, poi prova a rifarti la stessa domanda... ).

Io trovo la A6 ottimamente rifinita ( e tutte le critiche che ho letto sulla stampa estera vanno in questo senso); pero' se è vero che a pari allestimento la differenza è solo di 10000? (e qui credo sulla parola a chi ha fatto il calcolo ) allora la A8 li vale tutti.

[MB]

Io trovo la A6 ottimamente rifinita ( e tutte le critiche che ho letto sulla stampa estera vanno in questo senso); pero' se è vero che a pari allestimento la differenza è solo di 10000? (e qui credo sulla parola a chi ha fatto il calcolo ) allora la A8 li vale tutti.

Non volevo minimamente mettere in dubbio la bontà delle finiture della A6, ma richiamare il fatto che la A8 è per me ai vertici assoluti in tema di finiture nel mondo automobilistico. Non so se in tutto onestà esiste un solo altro abitacolo a quel livello, è veramente un qualcosa di molto particolare.

[lou]

Non volevo minimamente mettere in dubbio la bontà delle finiture della A6, ma richiamare il fatto che la A8 è per me ai vertici assoluti in tema di finiture nel mondo automobilistico. Non so se in tutto onestà esiste un solo altro abitacolo a quel livello, è veramente un qualcosa di molto particolare.

Embé cosa ho detto io? O forse mi sono espresso male?

[am1]

La seconda che hai detto

au contraire.... Enrì, ti alzi troppo tardi la mattina   la 350 è V6

comunque prendo le versioni base:

A8 3.0 - 1650 senza trazione integrale
730i - 1790
XJ6 - 1545
S 350 - 1735

[Miki Biasion]

au contraire.... Enrì, ti alzi troppo tardi la mattina   la 350 è V6

Perdindirindina... su AMuS parlano di V8, 3555cm3, 258cv a 6250giri e 335nm a 4200giri Sinceramente pure io mi ricordavo V8, rivista a parte...