Rischiosismi

[Cizu]

Piloti e manici pistoniani vi chiedo consiglio.

Dato che quando guido sono (quasi) sempre alla ricerca della perfezione e del piede (benche' la prima sia umanamente impossibile), l'altro ieri sera ho cercato di dimostrare a me stesso tutta la mia fermezza nel tentativo di migliorare ulteriormente il tempo sul giro del Sedriano-ring (3 rotonde intervallate da 2 ponti) vicino a casa mia.

E tentando questa cosa ho fatto uso del cosiddetto "entrare pinzato", c'e' tuttavia qualcosa che non mi convince, non mi convince proprio, non so nemmeno come spiegare, come se l'auto fosse stabile ma ad un tratto perdersse stabilita sovrasterzando. Eppure non dovrebbe esserci un gran trasferimento di carico, il peso e' gia' davanti perche' arrivo frenando.

Ora vi chiedo.... quando fate uno staccatone, perche' vi apprestate a percorrere una curva, per quanto la prolungate la frenata? fino a dopo aver girato il volante? fino a quando l'auto ha finito di coricarsi sulle ruote esterne? come?

[Emi]

dunque ti dico come faccio io (o per lo meno come cerco di fare) con la 500, dal momento che con la bravo parlare di guida sportiva equivale a bestemmiare....

io cerco di ritardare il più possibile la frenata e di frenare "dentro" la curva, arrivato al punto di corda (o per lo meno a quello che secondo me è il punto di corda) mollo il freno e butto giu il gas, a quel punto cerco di raddrizzare progressivamente per contrastare il congenito sottosterzo....

[Madbob]

Piloti e manici pistoniani vi chiedo consiglio.

Dato che quando guido sono (quasi) sempre alla ricerca della perfezione e del piede (benche' la prima sia umanamente impossibile), l'altro ieri sera ho cercato di dimostrare a me stesso tutta la mia fermezza nel tentativo di migliorare ulteriormente il tempo sul giro del Sedriano-ring (3 rotonde intervallate da 2 ponti) vicino a casa mia.

E tentando questa cosa ho fatto uso del cosiddetto "entrare pinzato", c'e' tuttavia qualcosa che non mi convince, non mi convince proprio, non so nemmeno come spiegare, come se l'auto fosse stabile ma ad un tratto perdersse stabilita sovrasterzando. Eppure non dovrebbe esserci un gran trasferimento di carico, il peso e' gia' davanti perche' arrivo frenando.

Ora vi chiedo.... quando fate uno staccatone, perche' vi apprestate a percorrere una curva, per quanto la prolungate la frenata? fino a dopo aver girato il volante? fino a quando l'auto ha finito di coricarsi sulle ruote esterne? come?

Ma dove sei rimasto! Smettila di comprare 'ste auto che non stanno in strada! Comprati una Golf con l'ESP!!! Ci vuole l'ESP!!! 

Scherzi a parte, io pinzo tutto, poi appena stacco infilo la vettura in curva; questo fa si che no nci siano trasferimenti di cairco quando la vettura è già in appoggio. 

[diabolik82]

Generalmente la frenata la eseguo sempre a ruote COMPLETAMENTE DRITTE....

Anche perchè il trasferimento di carico avviene durante TUTTA la frenata....non solo all'inizio

Personalmente l'entrata "pinzata" la faccio solo in curve molto strtte per prevenire il sottosterzo

[&re@]

Non so se faccio bene, forse no, ma personalmente dò una gran pestata prima di impostare la curva, poi rilascio il freno per tutta la percorrenza.
Questo se vado forte, ovviamente. Se vado piano, tendo a frenare poco e niente. Cioè alzo il piede dal gas molto presto e aspetto che la macchina deceleri da sola, magari scalando, ma senza frenare. Ovviamente posso farlo sulle strade che conosco, in cui so a che velocità riesco a percorrere una curva...
E non pensiate che in questo modo sia particolarmente lento... dipende sempre da quanto forte faccio la curva

[Madbob]

Non so se faccio bene, forse no, ma personalmente dò una gran pestata prima di impostare la curva, poi rilascio il freno per tutta la percorrenza.
Questo se vado forte, ovviamente. Se vado piano, tendo a frenare poco e niente. Cioè alzo il piede dal gas molto presto e aspetto che la macchina deceleri da sola, magari scalando, ma senza frenare. Ovviamente posso farlo sulle strade che conosco, in cui so a che velocità riesco a percorrere una curva...
E non pensiate che in questo modo sia particolarmente lento... dipende sempre da quanto forte faccio la curva

In moto qual è il tuo comportamento? Varia se tiri in pista e se tiri in strada aperta?

[Emi]

In moto quel'è il tuo comportamento? Varia se tiri in pista e se tiri in strada aperta?

direi di no, è sempre e comunque dannatamente lento....

[Madbob]

direi di no, è sempre e comunque dannatamente lento....

[Cizu]

dunque ti dico come faccio io (o per lo meno come cerco di fare) con la 500, dal momento che con la bravo parlare di guida sportiva equivale a bestemmiare....

io cerco di ritardare il più possibile la frenata e di frenare "dentro" la curva, arrivato al punto di corda (o per lo meno a quello che secondo me è il punto di corda) mollo il freno e butto giu il gas, a quel punto cerco di raddrizzare progressivamente per contrastare il congenito sottosterzo....

non ho mai provato fino al punto di corda, ci provero'

pero' la sensazione sgradevole che dicevo la avverto molto prima di arrivare al punto di corda.

[Luca]

Io ho sempre pensato che fosse "sbagliato" frenare in curva... quindi cerco sempre di frenare sul diritto ed entrare in curva in tiro... poi mi può capitare di entrare in curva troppo forte e quindi dare un colpetto di freno... ma roba da poco...

[mtbsport]

Dipende dalla curva, cmq quando mi voglio divertire entro frenando fino a circa metà curva e poi schiaccio tutto, o se la curva è molto larga larga entro già che ho finito la frenata e inizio a schiacciare progressivamente

[&re@]

In moto qual è il tuo comportamento? Varia se tiri in pista e se tiri in strada aperta?

Allora, in moto non sono onestamente tutto 'sto manico, e anche in pista cerco di mantenermi un sacco di margine. Questo significa che IO, in pista, vado più o meno come quando vado allegro per strada (quindi piano, sostanzialmente). In pista potrei andare ben più forte ma ancora non me la sento, non so perché...
Ci sono quelli che vanno in strada come se fossero in pista, io faccio a rovescio
In moto, forse, la staccata la allungo un po' più dentro la curva che in macchina.

[&re@]

Pensi di pigliarmi in giro, ma è la cruda verità...

[baranzo]

in pista ti insegnano a fare la cosiddetta "frenata regressiva", cioè schiacci tutto e poi mano a mano che percorri la curva rilasci progressivamente il freno fino al punto in cuoi puoi riiniziare ad accelerare.

ps certe cose è meglio farle in pista e non su strade aperte

[diabolik82]

non ho mai provato fino al punto di corda, ci provero'

pero' la sensazione sgradevole che dicevo la avverto molto prima di arrivare al punto di corda.

Ti ammazzi.....

Emi lo fa per contrastare il sottosterzo....e visto che la Saxò di sottosterzo proprio non soffre (anzi.....soffre di sovrasterzo), a entrare pinzato forte ti giri e basta.....