Una batteria al Litio per l'auto?

[baranzo]

stavo per scrivere le stesse cose di mauring, non è la batteria a definire il consumo, sarebbe come dire che è stato sviluppato un nuovo distributore di benzina che permette di fare 100 km con un litro. vi mettereste tutti a ridere, invece per l'elettrico c'è chi prende sul serio certe sparate.

[bonello77]

Bene fa piacere vedere molte persone che la pensano come te....

Comunque presso la mia università sempre più spesso le tesi vertono su l'idrogeno e tutto ciò che ne concerne...

Sinceramente che accumulare elettricità non sia vantaggioso è cosa risaputa (l'enel non ha mica batterie grosse come palazzi dove schiaffare la corrente prodotta di notte!!!) di conseguenza penso sia molto più sensato investire denaro in strumenti che producono elettricità (come le celle a combustibile e vari) magari con un basso impatto ambientale...

Ovviamente i padroni del petrolio decideranno come sempre per noi...

[mauring]

C'e' una fregatura di fondo che nessuno considera o fa finta di non vedere.

Non puo' logicamente e ragionevolmente esistere un marchingegno per immagazzinare una grande quantita' di energia che non abbia almeno una delle seguenti caratteristiche:

pesantissimo
ingombrante
pericolosissimo
costosissimo

A questo punto ci si dovrebbe concentrare piu' sul risparmio energetico che non sul come immagazzinare l'energia. Cioe' costruire auto, elettrodomestici e quant'altro in grado di consumare poco o pochissimo, anche a costo di rinunciare a qualche comodita'.

Invece si va dalla parte opposta: auto pesanti come autobus con gomme da trattore e motori da aviogetto, elettrodomestici che fanno saltare i contatori e cosi' via.

Ma questa e' una strada senza uscita.

[Vanquish]

Invece si va dalla parte opposta: auto pesanti come autobus con gomme da trattore e motori da aviogetto, elettrodomestici che fanno saltare i contatori e cosi' via.

Ma questa e' una strada senza uscita.

Esatto, è il solito vecchio discorso della botte piena e della moglie ubriaca, tutto quì. E, si, non se ne esce.

[seth1974]

A questo punto ci si dovrebbe concentrare piu' sul risparmio energetico che non sul come immagazzinare l'energia. Cioe' costruire auto, elettrodomestici e quant'altro in grado di consumare poco o pochissimo, anche a costo di rinunciare a qualche comodita'.

Invece si va dalla parte opposta: auto pesanti come autobus con gomme da trattore e motori da aviogetto, elettrodomestici che fanno saltare i contatori e cosi' via.

Ma questa e' una strada senza uscita.

no no guarda che l'uscita c'è eccome Mauring.
l'auto da te descritta c'è , è in vendita regolarmente ed è stata da poco ristilizzata riscuotendo un inaspettato successo.
2 pistoniani l'hanno pure ordinata , fai un po tu.....

[Emi]

no no guarda che l'uscita c'è eccome Mauring.
l'auto da te descritta c'è , è in vendita regolarmente ed è stata da poco ristilizzata riscuotendo un inaspettato successo.
2 pistoniani l'hanno pure ordinata , fai un po tu.....

seeth per piacere  

[mauring]

Prius: un'auto che riunisce in se' tutti gli aspetti negativi dell'energia:

Ha un serbatoio che contiene la solita infiammabile benzina
Ha molte batterie costose e che inquinano
Ha tensioni estremamente pericolose che circolano

Cosa volere di piu' ?  

[Emi]

Prius: un'auto che riunisce in se' tutti gli aspetti negativi dell'energia:

Ha un serbatoio che contiene la solita infiammabile benzina
Ha molte batterie costose e che inquinano
Ha tensioni estremamente pericolose che circolano

Cosa volere di piu' ?  

credo che di più pericoloso ci sia soltanto il fare il bagno in una piscina piena di benzina ed accendersi una sigaretta....

[Phormula]

no no guarda che l'uscita c'è eccome Mauring.
l'auto da te descritta c'è , è in vendita regolarmente ed è stata da poco ristilizzata riscuotendo un inaspettato successo.
2 pistoniani l'hanno pure ordinata , fai un po tu.....

La Prius è una normale auto a benzina che, grazie all'aggiunta di un motore elettrico, di un pacco batterie e dell'elettronica di controllo riesce a fare a meno del cambio e ad essere più efficiente e meno inquinante di una vettura con il solo motore a benzina.

Tanto di cappello a Toyota per avere reso tutta questa tecnologia accessibile al grande pubblico, ma non spacciamo la Prius per quello che non è. Non è una vettura elettrica e tantomeno un veicolo ad emissioni zero, perchè anche se può marciare per alcuni chilometri in modalità solo elettrica, ha sempre e comunque bisogno del distributore di benzina e del motore termico per caricare le batterie.

[copco]

La Prius è una normale auto a benzina che, grazie all'aggiunta di un motore elettrico, di un pacco batterie e dell'elettronica di controllo riesce a fare a meno del cambio e ad essere più efficiente e meno inquinante di una vettura con il solo motore a benzina.

Tanto di cappello a Toyota per avere reso tutta questa tecnologia accessibile al grande pubblico, ma non spacciamo la Prius per quello che non è. Non è una vettura elettrica e tantomeno un veicolo ad emissioni zero, perchè anche se può marciare per alcuni chilometri in modalità solo elettrica, ha sempre e comunque bisogno del distributore di benzina e del motore termico per caricare le batterie.

Condivido.
A Toyota, che fra l'altro non mi ha mai entusiasmato più di tanto, va certamente il merito di fare qualcosa di serio in tema di ecologia. Quanto grande sia il contributo realmente ecologico è difficile dirlo; sicuramente è piccolo se non infinitesimale a livello globale, ma nelle città il contributo che può dare potrebbe anche avere una piccola rilevanza. Ma a mio avviso il merito di Prius non è tanto quello di contribuire ad abbattere l'inquinamento, che questo contributo per forza di cose non è la sola Prius che potrà mai risolverlo, quanto quello di assecondare la voglia sempre più emergente di ecologia, dando la possibilità a chi lo voglia di passare dalle parole ai fatti. Non mi sembra poco per quegli utenti che hanno una marcata sensibilità verso le problematiche ambientali, ed è un capolavoro da parte di Toyota, che per prrima, o comunque fra le prime, ha in mano un prodotto capace di portare in casa quattrini cavalcando una tendenza destinata ad espandersi sempre di più.

[Phormula]

Condivido.
A Toyota, che fra l'altro non mi ha mai entusiasmato più di tanto, va certamente il merito di fare qualcosa di serio in tema di ecologia. Quanto grande sia il contributo realmente ecologico è difficile dirlo; sicuramente è piccolo se non infinitesimale a livello globale, ma nelle città il contributo che può dare potrebbe anche avere una piccola rilevanza.

Straconcordo con te. Vetture come la Prius sono l'ideale nelle grosse aree urbane, dove il problema dell'inquinamento è più critico e sentito. Tempo fa avevo fatto notare il fatto che in città ci sono veicoli che percorrono molti chilometri e soprattutto rimangono fermi a lungo con il motore al minimo. Penso soprattutto ai taxi ed ai furgoncini utilizzati per le consegne, ma anche ai veicoli delle forze dell'ordine. In queste condizioni veicoli come la Prius possono fare la differenza.

Per certi versi una Prius utilizzata come taxi in una grande città sarebbe molto più utile all'ambiente che in mano a qualcuno che la usa per lunghi viaggi in autostrada.

[copco]

A Juicier Battery For Electric Cars

BatScap, a French company, has a lithium-polymer battery that may inspire auto makers to produce more environmentally friendly cars. The technology has already been proven in smaller devices such as laptops, cameras, and iPods, but BatScap says this is the first such battery that's large enough to power a vehicle.

A unit of conglomerate Bolloré, BatScap spent $85 million and 12 years developing the cell. In an electric car, it would need recharging only once every 120 to 180 miles, BatScap claims, and could go 93,000 miles without needing to be replaced. Vincent Bolloré, CEO of the parent company, says running his battery will cost consumers just 2 cents a mile, saving owners $2,500 a year in gasoline and other costs. He hopes to show it off in an electric car at the Salon Automobile de Genève next March.

The batteries may not fully address one of the biggest complaints about electric cars: poor performance. But the same technology could bring big benefits to gas-electric hybrids, says BatScap.

By Jasper Perkins
http://www.businessweek.com/magazine/content/04_32/c3895114_mz019.htm