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Citazione di: nicola spinazzola il Ottobre 27, 2006, 17:42:21
Il principio di funzionamento del torsen C è diverso da quello del torsen classico, a prescindere dalla diversa ripartizione. Perchè non può essere plausibile che assorba più potenza rispetto al vecchio tipo?

e perchè un torsen C ultima generazione non potrebbe assorbire meno potenza di un torsen B progettualmente più vecchio?

Citazione di: nicola spinazzola il Ottobre 27, 2006, 17:45:14
Tranquillo , eravamo solo io e lui perchè ci eravamo accodati ad una pattuglia della stradale. Poi quando è entrata all'area di servizio siamo scattati al semaforo per primi.

Pure la pattuglia della stradale......di male in peggio!!! 

E che cavolo di ferro aveva la madama per andare a 260 come voi???

Citazione di: matto il Ottobre 27, 2006, 18:01:41
e perchè un torsen C ultima generazione non potrebbe assorbire meno potenza di un torsen B progettualmente più vecchio?

Perchè allora non mi spiego come mai una 2,7l biturbo possa andare più fortte di un V84,2 da 420cv.

Citazione di: nicola spinazzola il Ottobre 27, 2006, 18:27:59
Perchè allora non mi spiego come mai una 2,7l biturbo possa andare più fortte di un V84,2 da 420cv.

evidentemente il v8 420cv aveva la farfalla aperta al 50%.. scherzi a parte, credi veramente che il torsen C si mangi 50 cavalli - 35 KW così per maggiore dissipazione? svilupperebbe così tanto calore da fonderti il telaio.... da quanti KW è una stufa domenstica??

Citazione di: saturno_v il Ottobre 27, 2006, 18:07:27
Pure la pattuglia della stradale......di male in peggio!!! 

E che cavolo di ferro aveva la madama per andare a 260 come voi???

credo che siano stati ligi dietro alla pattuglia, per poi scatenarsi quando ella rientrò all'area di servizio
credo

Citazione di: matto il Ottobre 27, 2006, 18:30:28
evidentemente il v8 420cv aveva la farfalla aperta al 50%.. scherzi a parte, credi veramente che il torsen C si mangi 50 cavalli - 35 KW così per maggiore dissipazione? svilupperebbe così tanto calore da fonderti il telaio.... da quanti KW è una stufa domenstica??

Non sarebbero neanche tanti, sarebbe come passare da un assorbimento del 30% ad uno del 40%. Non è difficile trovare delle integrali con assorbimenti della trasmissione pari al 40%. La Panda Cross ne è un esempio.

Citazione di: nicola spinazzola il Ottobre 27, 2006, 18:43:23
Non sarebbero neanche tanti, sarebbe come passare da un assorbimento del 30% ad uno del 40%. Non è difficile trovare delle integrali con assorbimenti della trasmissione pari al 40%. La Panda Cross ne è un esempio.

si, ma non parliamo di tutta la catena cinematica della trazione, stiamo parlando del differenziale centrale torsen... cmq resta pure delle tue convinzioni  .. ci ho già lavorato su troppo sul q4 che non ho la forza di insistere oltre

Citazione di: pino il Ottobre 27, 2006, 16:56:20
Una volta che ti abitui alla precisione di quello sterzo (che mi pare identico a quello di 156) te ne freghi del raggio del diametro di sterzata.

Ho la 156 anch'io.. sarà che ha i 15" e rolla parecchio per i miei gusti ( confrontata cmq con vts e punto sporting) ma come sterzo trovo decisamente più preciso quello della c2, dove saranno anche le gomme e l'assetto a fare la differenza.
Sia l'alfa che la c2 hanno un diametro di sterzo davvero elevato... anche la c2 a sterzo fa un pò pietà ma essendo lunga 50cm non lo noti più di tanto e non è fastidiosa la cosa, sull'alfa invece lo è decisamente di più 

Citazione di: matto il Ottobre 27, 2006, 18:45:10
si, ma non parliamo di tutta la catena cinematica della trazione, stiamo parlando del differenziale centrale torsen... cmq resta pure delle tue convinzioni  .. ci ho già lavorato su troppo sul q4 che non ho la forza di insistere oltre

io sono qui per imparare non per fare il saccente, ho notato questa coincidenza e sono solo curioso di vedere i dati di assorbimento.

da quello che mi ricordo delle prove, l'assorbimento della trazione integrale non cresce molto al variare della potenza, se su una vettura da 80 cv "mangia" 30 cv, su una da 200 mi pare ne mangi 37-38...non i 75 ...
adesso non ho sottomano la prova di cui parla Lonsa, ma cmq credo che l'integrale si porti via 10-15 cv..non di più il rsto sono perdite cmq della trasmisisone. (si vede anche della v max..4-5 kmh a 220 kmh).

Il discorso 535d vs RS4 secondo me ha poco senso, per una serie di motivi:
1) scia
2) quanto il pilota schaicciava, magari era in rodaggio etc...


la RS4 2.7T da 380 cv andava forse più della RS4 4.2 ...ma sappiamo che c'è anche un discorso di cambio, aerodinamica..a 260 kmh basta poco a mangiarsi decine di cv..norme antinquinamento etc
La RS4 2.7 è stata misurata da auto , mi pare a 263 kmh..la RS6 a 267...(cioè il limitatore...non limitava!!!!) l'attuale invece stacca , correttamente, a 250 ...

raga a parte che la discussione è degenerata....

ma lasciatemi stare lo stile alfa!!!!!!!!!

mio zio ha la 159 (assolutamente berlina) con il 1,9 150cv nera con interni begie

sbavo dietro quell'auto

una volta mi appena comprata mi portò a fare un giro...

disse non la stresso perchè è fredda

fece 1a 2a 3a il techimetro segnava 120-130
ma l'accelerazione si sente di più sulla mondeo che sulla 159
ma è un  semplice fatto di sensazione... perchè??
cioè la mia di 2a e 3a quando entra in coppia e affondo il pedale fuma come un turco e attacca ai sedili (sempre nei limiti senza che partite con i commenti ) mentre la 159 non dava la sensazione di forte accelerazione, perchè questo?


poi concordo pienamente con chi dice:
-> perchè non montano il 2,4 da 200CV???
-> che gli hanno messo le zavorre per fargli tenere la strada? ca@@o la mondeo pesa 1600kg , la spaider + del rinforzo (roll-barr) che gli anno messo??
le barre di tungsteno come per la F1??

Citazione di: nicola spinazzola il Ottobre 27, 2006, 13:50:53
(io ho una 535d da 330cv).

Nico' scusa ma la tua 535d non e' ancora in garanzia???
Dopo averla pompata in quel modo se sfasci qualcosa che gli racconti alla BMW??? Ti accolli le, mi immagino, prevedibili "orribili" spese di riparazione??
O hai trovato la maniera per farlo senza farti scoprire in caso di magagne??? La cosa mi interessa saperla...... 

Citazione di: saturno_v il Ottobre 27, 2006, 23:44:33
Nico' scusa ma la tua 535d non e' ancora in garanzia???
Dopo averla pompata in quel modo se sfasci qualcosa che gli racconti alla BMW??? Ti accolli le, mi immagino, prevedibili "orribili" spese di riparazione??
O hai trovato la maniera per farlo senza farti scoprire in caso di magagne??? La cosa mi interessa saperla...... 

Butto lì un'ipotesi......magari se rompe qualcosa non ha problemi finanziari e mette a posto......o la butta e ne compra un'altra....

Citazione di: kaos il Ottobre 28, 2006, 00:11:49
Butto lì un'ipotesi......magari se rompe qualcosa non ha problemi finanziari e mette a posto......o la butta e ne compra un'altra....

Sicuramente e' come dici tu.....

Citazione di: mariner il Ottobre 27, 2006, 20:10:55
Il discorso 535d vs RS4 secondo me ha poco senso, per una serie di motivi:
1) scia

ma basta solo questo cribbio...ha parlato di un 150-250, l'rs4 aveva bisogno di una marea di cv in + x avanzare rispetto alla 535 in scia