ilPistone.com

Citazione di: hans muller il Agosto 24, 2006, 11:35:21
(...)
Personalmente penso poi che sotto la 4P ci doveva stare un bel V16 ed invece il gruppo Fiat fa sempre le cose a metà 

Citazione di: pino il Agosto 24, 2006, 12:00:45
Indubbiamente girare nel traffico con quel muso lunghissimo non deve essere piacevolissimo. Al tuo posto, tornando dall'ufficio in motorino, me ne andrei direttamente in garage ad accarezzarla e a farle gli occhi dolci 

Ieri notte prima di prendere sonno ho riletto la prova di Evo UK, la lodano anche per la linea dai "tratti femminili", possono avere torto? Io non direi, guardatela di 3/4 anteriore e di 3/4 posteriore, guardate le curve in prossimità del montante posteriore... 

Citazione di: hans muller il Agosto 24, 2006, 12:00:17
Dimenticate che ai tempi della Thema quali altre macchine erano disponibili sul mercato?

La stessa Thema Turbo aveva prestazioni non troppo inferiori...

Citazione di: hans muller il Agosto 24, 2006, 12:01:29
sui 5 km/litro

Più o meno tre volte più della mia Focus turbodiesel, bene... almeno so che ho qualcosa con cui consolarmi

Citazione di: pino il Agosto 24, 2006, 12:00:45
Indubbiamente girare nel traffico con quel muso lunghissimo non deve essere piacevolissimo. Al tuo posto, tornando dall'ufficio in motorino, me ne andrei direttamente in garage ad accarezzarla e a farle gli occhi dolci 

La tengo nel garage dell'ufficio poichè ho problemi di spazio nel mio garage di casa.
gli occhi dolci li faccio la mattina quando arrivo in ufficio per iniziare bene la giornata 

Citazione di: hans muller il Agosto 24, 2006, 12:00:17
Dimenticate che ai tempi della Thema quali altre macchine erano disponibili sul mercato?
Le BMW e le MB disponibili all'epoca erano delle vere ciofeghe.
Come dice un mio amico : "erano dietro come le palle dei cani", ripetto alla Lancia.

Infatti, sembra che si dimentichi questo fatto. Ai tempi d'oro di thema e 164 non ce n'era per nessuno. Persino le volvo 760 erano meglio delle BMW.

Citazione di: hans muller il Agosto 24, 2006, 12:03:49
La tengo nel garage dell'ufficio poichè ho problemi di spazio nel mio garage di casa.
gli occhi dolci li faccio la mattina quando arrivo in ufficio per iniziare bene la giornata 

Insomma, un toccasana! 

Citazione di: pino il Agosto 24, 2006, 12:05:10
Ai tempi d'oro di thema e 164 non ce n'era per nessuno.

Eccone un'altra ottima, la 164 Turbo.
Io parlavo solo della 8.32, non della Thema in genere (macchina eccellente).

Citazione di: &re@ il Agosto 24, 2006, 12:06:37
Eccone un'altra ottima, la 164 Turbo.
Io parlavo solo della 8.32, non della Thema in genere (macchina eccellente).

Beh, della 8.32, non so nulla, al di là di ciò che ho letto.

Citazione di: &re@ il Agosto 24, 2006, 12:02:51
La stessa Thema Turbo aveva prestazioni non troppo inferiori...

Infatti a quei tempi comperai la turbo e non la Ferrari.
La vera thema ciofega non era la Ferrari ma quella che montava il motore V6 PRV .
Quello si che era una chiavica

Citazione di: pino il Agosto 24, 2006, 12:05:10
Infatti, sembra che si dimentichi questo fatto. Ai tempi d'oro di thema e 164 non ce n'era per nessuno. Persino le volvo 760 erano meglio delle BMW.

La 164 (ne ho avute 3) è arrivata con qualche anno di ritardo rispetto alla Thema

Citazione di: hans muller il Agosto 24, 2006, 12:07:59
La vera thema ciofega non era la Ferrari ma quella che montava il motore V6 PRV .
Quello si che era una chiavica

Davvero? Racconta dai Era di origine Peugeot il motore, vero?

Citazione di: hans muller il Agosto 24, 2006, 12:10:12
La 164 (ne ho avute 3) è arrivata con qualche anno di ritardo rispetto alla Thema

3 anni per la precisione, ma fino al 91-92 è stata la regina insieme con thema.

Citazione di: Miki Biasion il Agosto 24, 2006, 12:11:21
Davvero? Racconta dai Era di origine Peugeot il motore, vero?

PRV stava per Peugeot Renault Volvo.
Era nato per essere un V8 a 90° di circa 4 litri di cilindrata. Poi a causa della crisi del Petrolio tagliarono due cilindri e ne rimasero 6 con cilindrata ridotta a 2.8 litri.
L'assurdo di questo motore V6 a 90° era che aveva bisogno di non so quanti alberi controrotanti per essere equilibrato.
Il motore era molto fragile. Un mio collega ne ha rotti 2: uno sulla renault 25 ed uno sulla Thema.

Citazione di: hans muller il Agosto 24, 2006, 12:20:52
PRV stava per Peugeot Renault Volvo.
Era nato per essere un V8 a 90° di circa 4 litri di cilindrata. Poi a causa della crisi del Petrolio tagliarono due cilindri e ne rimasero 6 con cilindrata ridotta a 2.8 litri.
L'assurdo di questo motore V6 a 90° era che aveva bisogno di non so quanti alberi controrotanti per essere equilibrato.
Il motore era molto fragile. Un mio collega ne ha rotti 2: uno sulla renault 25 ed uno sulla Thema.

Bella cosa Ma almeno, prima che si rompesse, andava bene oppure era pure fiacco?