ilPistone.com

Citazione di: Lupo il Agosto 10, 2006, 23:41:19
A quanto pare si...
http://www.vwfeatures.com/rabbit.html?ic_id=edh_rabbit2006

Ma a seattle le notizie non arrivano? Anche in Tv facevano a giugno la pubblicità della Rabbit... 

Normalmente sono interessato alle auto non ai giocattoli o alle vasche da bagno...
E la TV la vedo poco..

Citazione di: saturno_v il Agosto 10, 2006, 23:33:38
Allora vuol dire che hanno deciso in via definitiva di usare nuovamente in nome Rabbit in Nordamerica per la nuova Golf.
Stranamente qui in Nordamerica la Jetta (Golf 3 volumi per chi non lo sapesse.. ) e' gia' da un'anno e mezzo basata sul pianale della nuova Golf....misteri del marketing!!!

Perchè le Jetta e le Rabbit per il Nord America sono prodotte in Messico, e la linea della Golf/Rabbit è stata attrezzata a Puebla dopo quella della Jetta, per evidenti ragioni di numeri di vendita.

Citazione di: Phormula il Agosto 11, 2006, 07:55:17
Perchè le Jetta e le Rabbit per il Nord America sono prodotte in Messico, e la linea della Golf/Rabbit è stata attrezzata a Puebla dopo quella della Jetta, per evidenti ragioni di numeri di vendita.

Si infatti di Jetta credo se ne vendano piu' della Golf..il 3 volumi qui tira di piu',,,,
Si le VW per il mercato Nordamericano sono prodotte in Messico e la qualita' si vede....

Il rapporto di vendite Rabbit/Jetta nel Nord America è 1 a 20. I tuoi connazionali non amano le compatte a due volumi, forse per via di quei modelli poco felici come la Pinto di cui si parlava ieri.

Citazione di: Phormula il Agosto 11, 2006, 09:07:05
Il rapporto di vendite Rabbit/Jetta nel Nord America è 1 a 20. I tuoi connazionali non amano le compatte a due volumi, forse per via di quei modelli poco felici come la Pinto di cui si parlava ieri.

Non credo che la Pinto c'entri niente....le 3 volumi sono proprio viste come stilisticamente piu' "importanti" rispetto alle 2.
Le compatte a coda tronca vanno bene solo per i giovanissimi

A me hanno sempre detto che l'americano medio associa le compatte a coda tronca (nelle versioni normali, non in quelle pompate come la GTI) alla prima crisi del petrolio (1973) e appunto alle "macchine della miseria" presentate dalle case americane negli anni immediatamente successivi. Macchine economiche, di qualità scadente e che si sono fatte rapidamente dimenticare.

a proposito: ma che culo ha avuto la Fiat quando la Renault gli ha impedito di usare il nome Gingo?
praticamente stavano per darsi una martellata sui maroni e un avversario li ha salvati...

Citazione di: Raven il Agosto 11, 2006, 09:33:58
a proposito: ma che culo ha avuto la Fiat quando la Renault gli ha impedito di usare il nome Gingo?
praticamente stavano per darsi una martellata sui maroni e un avversario li ha salvati...

la renault... 

cmq in america l'anno scorso l'unica macchina diesel che ho visto è stata una Jetta TDI su un'autostrada per NYC...

Fino a non molto tempo fa VW era l'unica casa che vendeva vetture a gasolio negli USA.

Mah le sportivette a 3 volumi vanno relativamente tra i giovanissimi in USA....
Le 2 volumi sono proprio considerate auto da ragazzini...

La Mercedes fino al 1997 vendeva la serie E 300 turbodiesel.
MB ha introdotto i suoi modelli diesel con la serie 200-300 W123 alla fine degli anni 70 con la 240D, la 300D e la 300D turbodiesel.
Introdusse, sempre negli anni 70, anche la serie S con il motore 3000 turbodiesel.
Questi modelli ebbero un discreto successo ed e' ancora possibile vederni parecchi per strada.

Un tizio che conosco ha una Rabbit prima serie 1.5 turbodiesel.

Parlando di Citroen, vorrei ricordare che la mitica DS (lo squalo) era detta anche la dea, perchè DiEsse in francese si pronuncia DeEsse che significa appunto "dea".
Mi risulta anche che CX si pronuciasse SeEx...

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Citazione di: Losna il Agosto 21, 2006, 12:20:04
E la Citroen SadoMaso dove la lasci? 

Ah si una bella macchina: cinture di sicurezza con le borchie, interni in latex ... vabbe fermiamoci qua 

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