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Citazione di: alura il Aprile 13, 2006, 10:55:41
Non so... a me pare un incentivo 

La verità è che io credo che fin tanto che si tratta di vetture piccole e leggere, il turbo possa aiutare a guadagnare in guidabilità e piacevolezza, ma quando cominci a mettere motori piccoli e tirati come quello su di una Golf o una 149 (da come si vocifera) poi ne ricavi una guidabilità peggiorata... ovviamente tutto da dimostrare... ma stando alla "storia"...

Citazione di: Winchester il Aprile 13, 2006, 11:02:43
ovviamente tutto da dimostrare...

Soprattutto ricordiamoci che ha pure un volumetrico, quindo zero lag... 

Citazione di: alura il Aprile 13, 2006, 11:04:34
Soprattutto ricordiamoci che ha pure un volumetrico, quindo zero lag...

...sulla carta

Citazione di: Emi il Aprile 13, 2006, 11:05:21
...sulla carta

Tu l'hai provato ? 

A vedere dai grafici della pressione in ingresso pare invece che il lag e' inesistente

Citazione di: baranzo il Aprile 12, 2006, 17:42:54
il viaggio che faccio regolarmente da lugano a zurigo prevede i primi 100 km senza autovelox fissi ma solo controlli sporadici, quindi le medie riescono ad essere più alte (sia i consumi che la media, anche se in autostrada a 150-160 il consumo è nell'ordine degli 11 e rotti ai 100). nei 120 km finali ho individuato da un minimo di 7 a un massimo di 12 autovelox fissi, integrati da auto civetta e appostamenti telelaser mobili. considerando che il limite di 120 km/h è una rarità (in autostrada ci sono tratti a 100, 80 e perfino 60 km/h su un tratto di 3-4km dove ovviamente c'è un autovelox fisso). i casi sono 2: o hai voglia di sbattere i soldi nel cesso o di rinunciare alla patente per un certo numero di mesi, e in tal caso te ne freghi e corri, oppure ti rilassi e prendi ti godi il paesaggio...

che balle... tanto vale che dai dentro la 911 per questa

Citazione di: alura il Aprile 13, 2006, 11:11:10
Tu l'hai provato ?

A vedere dai grafici della pressione in ingresso pare invece che il lag e' inesistente

io no ma tu che guardi i grafici cosa ne sai ?

fino a 1300giri la curva non sale, la fofò a quel punto è già a tutta...

Citazione di: jagitalia il Aprile 13, 2006, 11:12:02
che balle... tanto vale che dai dentro la 911 per questa

più probabile che mi prenda una golf (per ragioni di immagine ovviamente)

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Citazione di: Emi il Aprile 13, 2006, 11:13:35
fino a 1300giri la curva non sale, la fofò a quel punto è già a tutta...

1300 giri pr quel motore sarà il minimo

Citazione di: alura il Aprile 13, 2006, 11:04:34
Soprattutto ricordiamoci che ha pure un volumetrico, quindo zero lag... 

Infatti ho detto fino aprova contraria...

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Citazione di: Losna il Aprile 13, 2006, 11:18:18
Il compressore volumetrico dovrebbe essere "abbastanza" equivalente ad un semplice aumento di cilindrata, salvo forse regimi molto elevati (NON da auto di serie). Credo, neh...

tutte le tue analisi son giuste losna, ma non essendo un motore da gara (per il quale entrano in gioco variabili molto diverse), credo che avrebbero ottenuto un isultato migliore solo con un compressore ben dimensionato, senza turbo.
Ovvio che non avrebbe tirato 7500giri, ma credo che 6000 sarebbero più che sufficienti

Citazione di: Emi il Aprile 13, 2006, 11:20:42
tutte le tue analisi son giuste losna, ma non essendo un motore da gara (per il quale entrano in gioco variabili molto diverse), credo che avrebbero ottenuto un isultato migliore solo con un compressore ben dimensionato, senza turbo.
Ovvio che non avrebbe tirato 7500giri, ma credo che 6000 sarebbero più che sufficienti

Io invece penso che un 1.4 turbo, con tutta quella massa da tirare, sarebbe stato pietoso sotto la soglia di intervento del turbo. Dopo magari va come un treno, ma nella guida normale sarebbe (forse) scarsino.

ehmmm andrea quando parlo di compressore parlo di volumetrico.....e un volumetrico imho sarebbe stato più che sufficiente

Citazione di: alura il Aprile 13, 2006, 11:11:10

Dal grafico è EVIDENTE che il 'lag' non esiste proprio!   Se no, cosa avrebbe messo a fare il volumetrico, scusate eh?!