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è vero mi ero dimenticato la 155, anche quella l'aveva!

Citazione di: vatanen il Ottobre 21, 2005, 16:27:43
non sapevo che la delta l'avesse....

Infatti non l'aveva, o meglio, aveva la predisposizione ma il sistema andava sbloccato, se non ricordo male

Citazione di: Claudio53 il Ottobre 21, 2005, 16:08:30
La Saab lo mise all'inizio, credo per motivi di affidabilità (riduce le temperature anche delle valvole di scarico e del turbo, oltre ad aumentare il rendimento), poi sulle successive non lo mise più, anche perchè fare il pieno di acqua credo fosse noioso 

In realtà l'acqua non la butta via. Devi controllarla e fare qualche rabbocco ogni tanto come nel radiatore normale del motore.

Citazione di: _mark il Ottobre 22, 2005, 13:25:18
In realtà l'acqua non la butta via. Devi controllarla e fare qualche rabbocco ogni tanto come nel radiatore normale del motore.

beh,se finisce contro la parte radiante del radiatore,non vedo come possa essere reciclata

se mai parlando di piccolissime quanttà ogni volta,si può dire che sia eterna....dov'è il comando per azionarla nell'alfa??

Citazione di: vatanen il Ottobre 22, 2005, 14:35:35
beh,se finisce contro la parte radiante del radiatore,non vedo come possa essere reciclata

se mai parlando di piccolissime quanttà ogni volta,si può dire che sia eterna....dov'è il comando per azionarla nell'alfa??

Ho qualche schema, dovrebbe essere collegato all'overboost.

Citazione di: vatanen il Ottobre 22, 2005, 14:35:35
beh,se finisce contro la parte radiante del radiatore,non vedo come possa essere reciclata

se mai parlando di piccolissime quanttà ogni volta,si può dire che sia eterna....dov'è il comando per azionarla nell'alfa??

Da quanto so io l'intercooler in questione è un radiatore acqua-aria, contro lo schema classico aria-aria.
Il vantaggio dell'acqua aria è che l'acqua ha una capacità termica massica molto maggiore quindi si puo' avere il calo di tempratura in brevi tragitti e quindi con basse peridte di carico, e inoltre con grande costanza indipendemente fa fattori esterni come aria che impatta sul veicolo (velocità..) e temperatura esterna, lo svantaggio è che il sistema diventa + complesso e pesante.
Mi sembra una follia sparare acqua addosso ai radiatori e senza recuperarla, no nne vedo vantaggi pratici e ci vorrebbero ettolitri e tralatro è vietato anche per legge lasciare residui per strada...

Date un'occhiatina quì http://www.deltaintegrale.it/1/tec/91/novita.htm precisamente il penultimo punto

Citazione di: _mark il Ottobre 22, 2005, 15:38:28
Da quanto so io l'intercooler in questione è un radiatore acqua-aria, contro lo schema classico aria-aria.
Il vantaggio dell'acqua aria è che l'acqua ha una capacità termica massica molto maggiore quindi si puo' avere il calo di tempratura in brevi tragitti e quindi con basse peridte di carico, e inoltre con grande costanza indipendemente fa fattori esterni come aria che impatta sul veicolo (velocità..) e temperatura esterna, lo svantaggio è che il sistema diventa + complesso e pesante.
Mi sembra una follia sparare acqua addosso ai radiatori e senza recuperarla, no nne vedo vantaggi pratici e ci vorrebbero ettolitri e tralatro è vietato anche per legge lasciare residui per strada...

l'acqua evapora 

Citazione di: _mark il Ottobre 22, 2005, 15:38:28
Da quanto so io l'intercooler in questione è un radiatore acqua-aria, contro lo schema classico aria-aria.
Il vantaggio dell'acqua aria è che l'acqua ha una capacità termica massica molto maggiore quindi si puo' avere il calo di tempratura in brevi tragitti e quindi con basse peridte di carico, e inoltre con grande costanza indipendemente fa fattori esterni come aria che impatta sul veicolo (velocità..) e temperatura esterna, lo svantaggio è che il sistema diventa + complesso e pesante.
Mi sembra una follia sparare acqua addosso ai radiatori e senza recuperarla, no nne vedo vantaggi pratici e ci vorrebbero ettolitri e tralatro è vietato anche per legge lasciare residui per strada...

la subaru inietta benzina sull'intercooler come farebbe la pompa per i tergi...l'utilità è raffreddare l'intercooler quando si va troppo piano perchè riceva aria(tornanti)...

Citazione di: vatanen il Ottobre 22, 2005, 19:11:25
la subaru inietta benzina sull'intercooler come farebbe la pompa per i tergi...l'utilità è raffreddare l'intercooler quando si va troppo piano perchè riceva aria(tornanti)...

BENZINA?!?!?!??!

Citazione di: Homer il Ottobre 22, 2005, 19:14:52
BENZINA?!?!?!??!

scusa,sono un pò rintontito oggi....

ad ogni modo uno volendo potrebbe metterci benzina....o alcool per evaquare ancora più calore...

Citazione di: vatanen il Ottobre 22, 2005, 19:17:09
scusa,sono un pò rintontito oggi....

ad ogni modo uno volendo potrebbe metterci benzina....o alcool per evaquare ancora più calore...

beh certo...per rendere più "esplosiva" la risposta all'acceleratore (e anche non) puoi anche buttare un fiammifero dentro al serbatoio 

Citazione di: Homer il Ottobre 22, 2005, 19:26:39
beh certo...per rendere più "esplosiva" la risposta all'acceleratore (e anche non) puoi anche buttare un fiammifero dentro al serbatoio 

ho chiesto oggi a un esperto di delta,ne sta preparando una...anzi direi assemblando visto che è smontata interamente!!mi ha detto di aver trovato un sacco di plastica rigida vicino alla ruota di scorta!!è collegato a una pompetta e un ugello che spara acqua direttamente sulla faccia intercooler(come nella sti)...non ha però capito da dove si attiva...il filo entra in un cablaggio e sparisce...ha detto che controllerà gli schemi elettrici...gli ho accennato dell'overboost,ma ha detto che più facilmente è collegato a qualche sonda di temperatura..nei prox giorni avremo una risposta...


p.s. può benissimo darsi che quella non avesse l'interruttore se era veramente a richiesta come dici il file di miki...

Citazione di: vatanen il Ottobre 23, 2005, 02:01:48

p.s. può benissimo darsi che quella non avesse l'interruttore se era veramente a richiesta come dici il file di miki...

Vata guarda il link che ho casualmente postato poco sopra