ilPistone.com

No non è così,ne son sicuro quantomeno per quanto riguarda pastiglie freni e dischi...sui tubi ho qualche dubbio

e' vero e' illegale, mi ero informato e non si possono modificare i freni

pero' si puo' andare in giro con un'auto incidentata con il telaio mezzo spiegazzato

Ricordo di avere letto una prova comparativa originale vs. migliorato su Elaborare e, se non ricordo male, un certo spazio di manovra dovrebbe esserci.
La cosa migliore che tu possa fare è consultare una officina specializzata in tuning, chiedendo loro qual'è il massimo livello al quale puoi spingerti senza che ciò possa crearti problemi con le forze dell'ordine o con l'assicurazione in caso di incidente.

Citazione di: Losna il Marzo 14, 2003, 13:05:56
Dischi baffati per Cizu: i "baffi" del disco non servono tanto a creare maggior attrito, quanto a eliminare la polvere di ferodo accumulata, quasi "fresando" la pastiglia e permettendone anche l'accumulo e successiva fuoriuscita, per forza centrifuga, nei e dai "baffi".

grazie losna per la delucidazione

Vabbé, certo che devo montare del materiale omologato, il discorso non era se si potesse o no montare materiale diverso ma omologato, era se non si potesse montare nulla al di fuori dell'originale.

Chiaro che se metto un disco di little tony e una pastiglia di aspirina sono fuori legge  

il problema è che ti fanno un casino di storie anche per particolari omologati assimilabili al ricambio (scarico) oppure per materiale estetico anche se non modifica gli ingombri!!addirittura c'era il caso su auto di uno che gli avevano ritirato il libretto del Deltone perchè sul volante aveva scritto Nardi invece che Lancia!!precisazione...era una serie speciale e il volante nardi era di serie!!!!!!!!!!!quando ci prenderemo da sta maledetta europa anche le cose migliori...tipo montare componenti omologati TUV senza rotture??? e intanto la mia Clio sta ancora spettando i 15"

Montare pastiglie e dischi differenti da quelli originali non costituisce illegalità a patto che i componenti di concorrenza abbiano l'omologazione. Esattamente come per gli scarichi sportivi anche se, a quanto ho sentito, a volte le pattuglie della polizia hanno di che contestare nonostante il certificato di omologazione..
Per i tubi in treccia invece credo ci sia qualche problema, ma potrei (probabilmente sbagliarmi).
Infine, ho letto delle barre duomi.. sui modelli di serie ovviamente non ci sono problemi.. montarle in aftermarket invece è illegale e, a quanto pare, pure pericoloso. Le auto moderne infatti hanno una struttura a deformazione programmata e la barra duomi può inficiare il suo corretto funzionamento.
Aloha!

Scusate, ma gli impianti frenanti super-mega-racing non sono quelli che frenano un sacco da caldi, ma praticamente niente da freddi ?
E che utilita' possono avere, nella guida di tutti i giorni tali impianti ? Quella di ammazzarsi ? Il frenatone della vita ti capita quasi sicuramente in autostrada dopo 50 Km passati senza toccar freno, quindi a freni gelati, altro che in temperatura. A questo punto preferisco freni che frenino bene a freddo e perdano di efficacia con l'uso intenso. Almeno me ne accorgo e rallento l'andatura.  

Citazione di: mauring il Marzo 17, 2003, 16:22:26
Scusate, ma gli impianti frenanti super-mega-racing non sono quelli che frenano un sacco da caldi, ma praticamente niente da freddi ?

questa non la sapevo proprio

pero' ci sono anche altre cose, tipo i freni bremo con le 4 pinze che impediscono la deformazione della pastiglia perche' ci sono piu' pistoncini

a quel punto e' una questione geometrica non piu' chimica

e nemmeno quelli si possono mettere

dai mauring....qua si parlava solo di un baio di dischi baffati e una pastiglia sportiva.....mica di un impianto brembo!!di solito i dischi in commercio per la circolazione stradale danno già il massimo alla terza-quarta blanda frenatina.....cioè il tempo di riscaldare la macchina!!però poi danno una resistenza all'uso inteso più elevata

Mauring, i sistemi frenanti di cui parli sono quelli per uso esclusivamente nelle competizioni. Normalmente soffrono a freddo i dischi in carbonio non trattato come quelli PCCB della Porsche. Il comportamento a freddo (e a caldo) dipende ovviamente dalle mescole utilizzate per realizzare dischi e pastiglie ma è chiaro che quelle che presentano controindicazioni vengono utilizzate solamente nelle competizioni, anche perchè quegli impianti costano veramente tanto.

Citazione di: Miki Biasion il Marzo 18, 2003, 20:07:25
Mauring, i sistemi frenanti di cui parli sono quelli per uso esclusivamente nelle competizioni. Normalmente soffrono a freddo i dischi in carbonio non trattato come quelli PCCB della Porsche. Il comportamento a freddo (e a caldo) dipende ovviamente dalle mescole utilizzate per realizzare dischi e pastiglie ma è chiaro che quelle che presentano controindicazioni vengono utilizzate solamente nelle competizioni, anche perchè quegli impianti costano veramente tanto.

Enrico,i PCCB sono in carbo-ceramica non in carbonio non trattato...son quelli di F1 che soffron questo problema di scarsa efficacia a freddo,non quelli della Porsche o della Enzo!

Poi ci sono anche le pastiglie che rinfrescano i freni:

Le Pastiglie Valda



Non ho resistito......

 Mauring, lo sai che in Trentino c'è un paese che si chiama prorpio Valda? Tutti lì hanno l'alito profumato   8)

Citazione di: totisfra il Marzo 19, 2003, 10:34:42
Mauring, lo sai che in Trentino c'è un paese che si chiama prorpio Valda? Tutti lì hanno l'alito profumato   8)

Si ? Adesso che ci penso c'e' anche una regione italiana che si chiama......... come si chiama........ VALDA OSTA.....

Scusate, oggi non mi sopporto neppure io, ma ormai sono partito...