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Citazione di: Losna il Aprile 26, 2004, 16:01:09
Anch'io.

Il problema è che il Walt, alla guida, i G istantanei riesce ad incassarli solo se glieli fornisce, su un piatto d'argento, un motore con erogazione scorbutica.  E quindi lui chiama tale tipo di motore "sportivo".  Tutto qui.

Insomma, Walt è sensibile alla derivata terza dello spazio rispetto al tempo, cioè alle variazioni di accelerazione. Suggerirei il motore a impulsi delle V1, un botto ogni tanto... , più scorbutico di così

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Citazione di: Losna il Aprile 26, 2004, 16:05:50
In base a queste ipotesi il V8 di Cobra non è sportivo/grintoso.  Ma tu guardane una girare a Monza: quando le sbattono dentro la quarta, sembra che faccia un salto in avanti come tirata da un elastico...

PS:  secondo me giudicare sportivo/grintoso un motore avulso dall'auto non ha senso: proviamo a montare il motore di S2000 su una Phaeton poi ne riparliamo...

A dire il vero ci avevo davvero pensato ai motori "corpulenti"... ma non volevo mettere in difficoltà ulteriore Walter

Comunque credo che non giri tanto bassino il motore della cobra.... Dati ?

Citazione di: alura il Aprile 26, 2004, 16:09:42
Comunque credo che non giri tanto bassino il motore della cobra.... Dati ?

credo che difficilmente superi i 6000......

o almeno....sulla Viper...che è molto simile come concezione è così

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Citazione di: Claudio53 il Aprile 26, 2004, 16:03:49
Insomma, Walt è sensibile alla derivata terza dello spazio rispetto al tempo, cioè alle variazioni di accelerazione. Suggerirei il motore a impulsi delle V1, un botto ogni tanto... , più scorbutico di così

Devo contraddirti, è proprio sensibile alla derivata seconda cioè la semplice accelerazione, tuttavia si accontenta come diceva losna di quella istantanea (non a caso si parlava di G istantanea), fregandosene se poi in media dormi. Insomma non penso sia tanto raffinato da sensibilizzarsi a derivate impercettibili (il tdi è ON-OFF, capace cioè di accelerazione costante o velocità costante, derivate ulteriori sempre nulle!).  

Citazione di: ciccio il Aprile 26, 2004, 16:20:22
Devo contraddirti, è proprio sensibile alla derivata seconda cioè la semplice accelerazione, tuttavia si accontenta come diceva losna di quella istantanea (non a caso si parlava di G istantanea), fregandosene se poi in media dormi. Insomma non penso sia tanto raffinato da sensibilizzarsi a derivate impercettibili (il tdi è ON-OFF, capace cioè di accelerazione costante o velocità costante, derivate ulteriori sempre nulle!).  

secondo me ha ragione claudio....il corpo umano è molto più sensibile alle derivate seconde della velocità rispetto alla semplice derivata prima.....

sennò come mai senti la botta del TDI ma non la progressione dell'aspirato...o meglio..la senti di meno?

Citazione di: Losna il Aprile 26, 2004, 16:11:29
Non ne ho, ma dubito fortemente che la curva di coppia sia qualcosa di diverso da una retta pressochè orizzontale...

Potrebbe essere qualche cosa del genere:

(se non ho capito male si tratta di una viper con scarico ed aspirazione modificati... non dovrebbe variare piu' di tanto da quella originale).

Citazione di: diabolik82 il Aprile 26, 2004, 16:22:34
secondo me ha ragione claudio....il corpo umano è molto più sensibile alle derivate seconde della velocità rispetto alla semplice derivata prima.....

sennò come mai senti la botta del TDI ma non la progressione dell'aspirato...o meglio..la senti di meno?

Come sempre

Citazione di: diabolik82 il Aprile 26, 2004, 16:22:34
secondo me ha ragione claudio....il corpo umano è molto più sensibile alle derivate seconde della velocità rispetto alla semplice derivata prima.....

sennò come mai senti la botta del TDI ma non la progressione dell'aspirato...o meglio..la senti di meno?

Ma che c'entrano derivate prime seconde terze ed ultime!? Il fatto che la botta del TDI la senti proprio perchè di "botta" si tratta, il passaggo da accelerazione blanda ad accelerazione "forte" è più brusco e facilmente avvertibile. Un motore aspirato ha, a parità di potenza, una coppia molto inferiore e offre una erogazione molto più piatta in confronto. Tutto quà..  

Citazione di: Miki Biasion il Aprile 26, 2004, 17:15:14
Ma che c'entrano derivate prime seconde terze ed ultime!? Il fatto che la botta del TDI la senti proprio perchè di "botta" si tratta, il passaggo da accelerazione blanda ad accelerazione "forte" è più brusco e facilmente avvertibile. Un motore aspirato ha, a parità di potenza, una coppia molto inferiore e offre una erogazione molto più piatta in confronto. Tutto quà..  

quindi la derivata dell'accelerazione del benzina ha una pendenza meno marcata....e io che ho detto?

Citazione di: diabolik82 il Aprile 26, 2004, 17:18:16
quindi la derivata dell'accelerazione del benzina ha una pendenza meno marcata....e io che ho detto?

Ma io non posso mica mettermi a darti ragione! Ho scritto quello solo perchè non serve dare spiegazioni tanto "matematiche"..  

Citazione di: Miki Biasion il Aprile 26, 2004, 17:20:20
Ma io non posso mica mettermi a darti ragione! Ho scritto quello solo perchè non serve dare spiegazioni tanto "matematiche"..  

non ho mica tirato io in ballo le derivate