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Citazione di: dogui il Gennaio 08, 2015, 16:59:31
semplicmente i giochi maggiori del materiale e il minor poter lubrificante dell'olio freddo??

no
come dice pasqua è tutta questione di temperatura aria...combustione anticipo rumorosita' di combustione

Citazione di: Mark Mc Cormick il Gennaio 08, 2015, 17:08:41
no
come dice pasqua è tutta questione di temperatura aria...combustione anticipo rumorosita' di combustione

mi scuso, ma l'aria in aspirazione sarà sempre di quella temperatura.... anzi in movimento mi s'abbasserà ancora di più

Sul benza recupero ossigeno da bruciare , sul diesel no, ok ma l'aria in aspirazione è quella o la scaldano pre-camera?

Citazione di: dogui il Gennaio 08, 2015, 17:12:09
mi scuso, ma l'aria in aspirazione sarà sempre di quella temperatura.... anzi in movimento mi s'abbasserà ancora di più

Sul benza recupero ossigeno da bruciare , sul diesel no, ok ma l'aria in aspirazione è quella o la scaldano pre-camera?

non c'è precamera le candelette sono sulla testa cilindri

c'è l' egr che contribuisce un po' anche a scaldare l'aria

Citazione di: mauring il Gennaio 08, 2015, 16:13:06
Col cut off in azione non entra.

Sì, ma i motori diesel  moderni per migliorare la guidabilità vanno in cut off  solo ad alti regimi  (>2000rpm)

Citazione di: mauring il Gennaio 08, 2015, 16:13:06
Col cut off in azione non entra.

da fredda i primi minuti non ha cut off,vedo dal computer di bordo che in rilascio ha un consumo,non indica 0 ma 0.2-0.3 come quando pulisce l'fpd..

Citazione di: pasquale83 il Gennaio 08, 2015, 18:05:51
Sì, ma i motori diesel  moderni per migliorare la guidabilità vanno in cut off  solo ad alti regimi  (>2000rpm)

la mondeo del 2008 fa cut off fino a meno di 1500 ed è guidabilissima... lo vedo da consumo istantaneo di 0 l/ 100 km

Citazione di: Nick85 il Gennaio 09, 2015, 08:24:19

la mondeo del 2008 fa cut off fino a meno di 1500 ed è guidabilissima... lo vedo da consumo istantaneo di 0 l/ 100 km

"fino a" è diverso da "a partire da".

Anche la Jeep fa cut-off fino a 1100 giri, ma se molli da meno di 2500 non si innesca.

Citazione di: mauring il Gennaio 09, 2015, 08:44:03
"fino a" è diverso da "a partire da".

Anche la Jeep fa cut-off fino a 1100 giri, ma se molli da meno di 2500 non si innesca.

io non prenderei il cdb come oro colato.....non sono veritieri al 100% alcuni sono fin troppo ottimistici in fase di progetto

per quel poco che so io il minimo lo aggancia intorno ai 1500/1200 rpm (ovviamente per avere un aggancio smooth)
prima fanno le iniezioni per la guidabilità
se servono
comunque sono cose minime

Sulla mia non occorre guardare il CdB.

Quando in rilascio il cut-off entra in azione lo senti benissimo perché il freno motore triplica e lo scarico diventa molto piu' cupo, come succede con le corriere in discesa. 

Citazione di: mauring il Gennaio 09, 2015, 10:00:35
Sulla mia non occorre guardare il CdB.

Quando in rilascio il cut-off entra in azione lo senti benissimo perché il freno motore triplica e lo scarico diventa molto piu' cupo, come succede con le corriere in discesa. 

si io parlavo di diesel x deformazione.......probabilmente la tua è carburatori....ha la valvola  collegata al pedale da un filo .....penso il cut off non sia neanche comandato elettricamente ma con il getto del minimo del carburatore nn so la butto li

ripeto nn conosco..poi sono brutto sporco cattivo e nn so niente

Citazione di: Mark Mc Cormick il Gennaio 09, 2015, 10:05:21
si io parlavo di diesel x deformazione.......probabilmente la tua è carburatori....ha la valvola  collegata al pedale da un filo .....penso il cut off non sia neanche comandato elettricamente ma con il getto del minimo del carburatore nn so la butto li

ripeto nn conosco..poi sono brutto sporco cattivo e nn so niente

Perdiana, la Jeep non è così antiquata (mi piacerebbe fosse a carburatori !  ).

E' del 1998, ha un'iniezione multipoint sequenziale fasata. 

Citazione di: mauring il Gennaio 09, 2015, 10:17:55
Perdiana, la Jeep non è così antiquata (mi piacerebbe fosse a carburatori !  ).

E' del 1998, ha un'iniezione multipoint sequenziale fasata. 

madaii

la pensavo fine anni 80....

troppo nuova...la mia ka è piu' vecchia!

sei un consumista 

Io sento il mio motore avere un rumore diverso ogni giorno... gode di vita propria... oltre ad avere il fastidioso problema dell'avvio difficoltoso che, a quanto pare è diffusissimo, e di cui in concessionario non sapevano nulla (o così hanno fatto finta di sostenere)

Citazione di: MarzulLaurus il Gennaio 09, 2015, 10:30:32
Io sento il mio motore avere un rumore diverso ogni giorno... gode di vita propria... oltre ad avere il fastidioso problema dell'avvio difficoltoso che, a quanto pare è diffusissimo, e di cui in concessionario non sapevano nulla (o così hanno fatto finta di sostenere)

che motore è?
hai candelette bruciate?
le temperature la mattina quanto sono?

cioè sono mille le domande

1.3 mjtd 90...

A freddo (8/12°, ma anche qualcosa in più a volte, soprattutto se è molto umido e/o ha piovuto, ma onestamente non riesco a trovare una "regola") ha difficoltà a partire e fa un fumatone notevolissimo con abbondante puzza di gasolio mal-bruciato...

In rete ho trovato decine e decine di casi analoghi e in molti sostengono che le officine non siano riusciti ad ovviare al problema...