ilPistone.com

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Citazione di: Losna il Maggio 03, 2011, 16:27:05
qui c'è un'analisi interessante: non l'ho letta ma vedo dalle figure che i V8 possono avere l'albero piatto o a croce... 
http://craig.backfire.ca/pages/autos/v8-engines

Documento eccezionale !! 

C'e' anche lo specifico paragrafo sul sound allo scarico:

Exhaust Sound

Flatplane
The flatplane V8 is often described as sounding similar to two inline fours running at once, although there is a slight distinction between the two which depends on the exhaust setup.

Crossplane
The very distinct exhaust sound made by a crossplane V8 is from the irregular firing order. Each time two cylinders fire on the same side in sequence, the two exhaust pulses create high exhaust pressure and noise which can be heard out the tailpipe. This repeats later in the firing order on the other side of the engine.

Often times, balance pipes are used to equalize the large exhaust pressure difference between each side of the engine. The pressure equalization improves exhaust scavenging, especially at low RPM.
The "V8 sound" comes from the uneven exhaust pressures on either side of the engine, which is a direct result of having an odd firing order.

Ah, l'aveva gia' riportato il Losna il paragrafo del sound. 

Comunque quel documento e' la bibbia del V8. Bellissimo !

Citazione di: Losna il Maggio 03, 2011, 16:23:34
forse l'ordine di accensione può variare da un V8 all'altro...  anch'io ho sempre notato una sonorità diversa nei V8 americani, un pulsare irregolare che i V8 europei non hanno...

dipende molto dall'albero motore...se non sbaglio il V8 ferrari ha l'albero piatto che la fa girare a regimi molto alti e cambia drasticamente il suono... mentre i V8 americani hanno l'albero tradizionale (e anche un angolo fra le bancate diverso) che rende il suono più gorgogliante e cupo... ormai cmq come dice giustamente alberto le case studiano approfonditamente le geometrie degli scarichi per far suonare lo scarico come si vuole (cfr ad esempio il suono della 500 Abarth che al minimo e in partenza ha un bellissimo suono cupo che la fa sembrare un V8)

Citazione di: Losna il Maggio 03, 2011, 16:27:05
qui c'è un'analisi interessante: non l'ho letta ma vedo dalle figure che i V8 possono avere l'albero piatto o a croce... 
http://craig.backfire.ca/pages/autos/v8-engines

ecco forse era meglio se leggevo tutto il thread prima di rispondere 

una cosa non ho capito... quelli ad albero piatto hanno un ordine di scoppio tale per cui è come se due 4 cilindri lavorassero insieme, giusto? Quindi abbiamo due scoppi per volta...  In questo modo, il numero di scoppi per unità di tempi è uguale a quello di un 4 cilindri (x2, ma all'orecchio senti lo stesso numero di scoppi di un 4).

Mentre nel caso dell'albero a croce, hai 1 solo scoppio per volta, per cui nell'unità di tempo hai un numero doppio di scoppi...

Non c'ho capito un cazzo?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

http://www.youtube.com/watch?v=Fqni0L2wKn8&NR=1

una simpatica animazione...

Citazione di: Losna il Maggio 03, 2011, 16:37:48
Adesso sarebbe carino che il nostro venditore ufficiale di bmw ci dicesse se l'albero otore dei V8 bmw è piatto o a croce...

L'albero a volte è a croce ed a volte è piatto ! Dipende te da come la vedi !

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Citazione di: Losna il Maggio 03, 2011, 17:16:56
ammettere che non lo sai è troppo difficile, vero?

Si ma mi fai anche delle domande un po' del caxxo..... mica sono un meccanico !

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >