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incredibile, un auto francese che mi piace...sto invecchiando

Citazione di: Dogui il Gennaio 26, 2009, 18:32:37
1 non è cosi, la S1 ha il medesimo telaio della s2 (eccezione longherone ribassato e ridimensionato) ,e il peso differisce per altri motivi (cruscotto, sedili) , e devi sapere che già tra una s1 ed un altra possono ballare anche 60/80 di differenza (a seconda dei my ci sono molte differenze).

2 750 kg mi pare poco per un auto più lunga di 20cm e il powertech v8 pesa solamente una 20ina di kg in meno del k.  560cv sono tantissimi.

3 tutte le auto e le lotus sono iperpersonalizzabili pagando , vedi k dva power o adolforomani corse , ed assetto nitron ad esempio

4 io non ne ho mai visto una su strada italiana, da chi viene omologata? è una sva ? o ha una fiche sua in mctcc?

5 le motomacchine mi hanno sempre ingrifato!!

È vero che tutte le elise/exige sono personalizzabili ed è prassi comune sostituire i k rover della mk1 con i type-r 1800 o 2000 della Honda ma onestamente qui siamo su un altro livello, il motore non è piu trasversale ma longitudinale, non è più 4 in linea ma V6 o V8 e se anche non pesasse 750kg ma anche 800 o 850, con una potenza di 360 o 450 dei solo powertech 2.6 2.8 (non cito il nuovo 3.5 perché non lo conosco)...insomma mi sembra qualcosa di molto diverso...

Trovo il parafango posteriore, tipo croma, abominevole, rende l'insieme troppo barocco, sembra una cozzaglia di elementi e tratti stilistici che fanno a cazzotti l'uno con l'altro. non mi piace per nulla, penso che invecchierà presto

c'è pure un 5:
volete mettere la vista a cofano motore aperto degli 8 tromboncini dei powertech

Citazione di: Dogui il Gennaio 26, 2009, 18:10:28
forse esteticamente. è un insieme di s1 e s2

meccanicamente penso che il top sia la conversione dell's1 col motore honda che con 2 lavorucci arriva a 220/240 cavalli...
peccato in italia non sia omologabile , sennò sarebbe l'arma definitiva.

Beh ritengo che questa sia il massimo,
1 perche la base mk1 è piu leggera della mk2
2 perchè con i motori powertech questa arriva ad un rapporto peso potenza pazzesco (560cv per 750 kg)
3 perchè è superpersonalizzabile dal motore all'assetto
4 perchè con tutto questo ben di dio è pure omologata per la strada

certo che no, è by ukgarage
Ciononstante la ritengo molto più che interessante, l'elaborazione più gustosa vista finora su una exige.

      

22-01-2009 - 14:01

LOTUS EXTREMA by UKGARAGE

UKGarage, gia' importatori per l'Italia per i marchi britannici TVR, Noble, Radical e specializzati in auto sportive e artigianali, presentano in esclusiva il loro nuovo progetto.Si tratta della Lotus Extrema, in pratica una Lotus Exige Mk1 con carrozzeria allargata stile GT1 e fari della versione mk2. Il telaio in alluminio e' di derivazione Exige di serie con allargamenti delle carreggiate per montare nuove gomme extra large.




I cerchi in lega superlight possono aver e attacco a 5 bulloni o monodado come le auto da competizione.Il passo e' stato allungato di circa 20cm (come la Elise GT1) per poter montare le nuove motorizzazioni in posizione longitudinale con cambio transaxle manuale 6 marce o sequenziale.


La carrozzeria puo' essere in fibra di vetro o in materiale composito Kevlar Carbonio.I motori a disposizione possono essere i V8 di origine Chevrolet (come la Elise GT1) LS3 con 420 o 500cv su 970kg di peso dell'auto, oppure il V8 LS7 della Corvette Z06 o LS9 da 650cv della ZR1 su un peso di 1000kg.

Prestazioni che arrivano fino a 2,8 sec da 0/100 kmh, 7 sec. 0/200 kmh e oltre 320kmh.

In alternativa per contenere i costi di acquisto sono disponibili i GM V6 Turbo 2800cc da 300 o 350cv che mantengono il peso a 850kg circa.

La scelta superlight prevede invece i V8 Powertec da 2600cc per 360cv, 2800cc per 450cv o il nuovo 3400cc da 560cv. Motori che pesano 95kg e girano a 10.000 rpm che permettono di contenere il pesa della Extrema in 750 kg!!

Le sospsensioni sono totalmente regolabili Koni, con possibilita' opzionali di Ohlins.I freni di serie sono AP Racing con pinze a 4 pompanti.Per l'interno e' disponibile il Rollbar integrale.Opzionali impianto di estinzione, strumentazione AIM digitale, impianto di video recording per filmarsi alla guida della nuova LOTUS by UKGarage.

L'auto e' disponibile in versione stradale omologata.Kit opzionali pista vengono resi disponibili a richiesta.

I prezzi di acquisto partono da 66.000 euro tasse incluse.

Leggete nella descrizione dell'auto...
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=94673425

Citazione di: Nickee il Dicembre 23, 2008, 11:13:58
Non si risparmia su ciò che è progettato e che contribuisce all'immagine di marca, di conseguenza se è prevista la sua uscita uscirà

il caso Honda NSX dimostra che nelle condizioni attuali è possibile anche abortire modelli in avanzate fase di collaudo. La C5 Airscape non è mai andata oltre la fase di concept da salone(anche se derivata dalla c5 di produzione).

nuove foto

per puntualizzare, ho riportato il titolo "lamborghini murcielago jota" dall'articolo da cui ho tratto le foto

Citazione di: claudio53 il Ottobre 03, 2008, 15:07:32
Dal sito del Sole 24 Ore:


http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/dossier/Economia%20e%20Lavoro/2008/salone-parigi/prototipi/lamborghini-estoque-sfida-porsche.shtml?uuid=16eecb18-9089-11dd-8207-de0c70a84220&DocRulesView=Libero

Giuro che non lo avevo letto...

Citazione di: Dogui the Special One il Ottobre 02, 2008, 21:59:07
cmq il discorso di lambo che infastidisca porsche imho è relativo .

parlo delle altre vetture, forse è più sovvrapponibile audi con posche che porsche con lambo!

Il mio ragionamento di lambo e porsche parte dal presupposto che all'interno della galassia vw i due brand che vendono auto supersportive con modelli in concorrena tra loro sono porsche e lamborghini( lo so lamborghini ha modelli come la murcielago che stanno un gradino sopra ma la gallardo è una diretta concorrente della 911). L'amministratore delegato di porsche aveva gia dichiarato che se porsche avesse preso il controllo di vag avrebbe messo un freno copn i giocattoli(riferendosi chiaramente a lambo e bugatti). E la concorrenza interna è sempre fastidiosa...

Citazione di: Dogui the Special One il Ottobre 02, 2008, 21:49:06
guarda se mi dici panamera vs quattroporte è palese come scontro.

questa mi pare un gradino più sù ancora ecco contro rapide si.

certo se volessimo essere pignoli allora la panamera scelta per concorrere su tutti i piani con lambo e aston sarebbe quella di punta ma la filosofia e il target a cui si rivolge questa nuova nicchia è il medesimo, poi si possono fare tutti i distinguo e le puntualizzazioni ci mancherebbe