guarda Tesla, anche perchè 6lt/100km è già un ottimo risultato anche per un diesel, diciamo è il risultato migliore ottenibile

   mah....non è che a casa/lavoro l'energia la regalino eh...

Mah io quasi li faccio a benza 6l/100km, e non mi devo neanche sforzare a guidare da bradipo.

Ci sono test e test. Ad esempio

https://www.tcs.ch/it/test-consigli/test/auto-crash-test/test-auto/hyundai-ioniq-6.php#anchor_96a7328f_Accordion-report

"Nel percorso prova del TCS, l’auto del test (motorizzazione potente e trazione integrale) ha fatto registrare un valore di 15,6 kWh/100 km, incluse le perdite durante la ricarica. Anche in autostrada è possibile percorrere quasi 500 km con una sola ricarica."

Io in città con la stessa macchina oltre i 13 con un litro difficilmente vado, poi fuori città consuma poco

Fuffa.

Spritmonitor, media di 23 macchine : 19,09 kWh/100km.

I test sono test, le condizioni reali sono altre.
Difficile sfuggire alla regola dei 20 kWh/100km.

E teniamo sempre presente che chi guida elettrico guida tutt'altro che allegro per il terrore di restare a piedi.

Fammi capire, quando a postare i risultati dei test delle riviste il resto è fuffa, quando a postare i risultati di un test è qualcun'altro è comunque fuffa? In pratica è tutta fuffa tranne quello che per tua univoca decisione non lo è? Mi sembra un approccio costruttivo

Io penso che se una rivista prova tutte le macchine allo stesso modo, al di là del valore assoluto dei rilevamenti, posso farmi un'idea attendibile della "scala di valori", cioè ci sarà quella che consuma di più e quella che consuma meno e questo varrà grossomodo anche in altre condizioni (forse con qualche scostamento, ma sempre meglio rispetto ai dati riportati da gente che non ho la minima idea di come guidi).

Semplicemente i test di 4R sono in linea con Spritmonitor.

VW ID7

4R    19,6 kWh/100km
Spritmonitor 19,59 kWh/100km

BYD SEAL

4R   21,7 kWh/100km
Spritmonitor (Byd Atto3, più piccola) 20,95 kWh/100km

Approccio sicuramente più realistico del tuo.

Ma così hai solo dei dati relativi, mentre quando vai a ricaricare paghi in euro assoluti....

Poco mi importa sapere che la Tesla consumi il 20% in meno della BYD se poi a conti fatti è sempre tanto.

E su Spritmonitor la media è su molte macchine, molte zone e molti guidatori, quindi mi fiderei abbastanza.

Ma se devo comprare una macchina e il mercato mi offre quelle scelte lì, volente o nolente cascherò lì. E se fra i miei parametri di scelta c'è il consumo, mi serve sapere quale consuma meno.
Se è troppo... c'è poco da fare, con le altre sarebbe ancora "più troppo".

C'è anche da dire che se il campione di Spritmonitor è sufficientemente ampio, i confronti si possono fare anche fra quei dati lì, tutto sommato.

fortunatamente Losna non perde tempo a segnare i consumi se no rovinerebbe le medie di qualsiasi mezzo usasse...

Io penso che alla fine la chiave sia il peso.  Con MX5 faccio da 6 a 7 lt/100 km, normalmente poco sotto i 7. Poco traffico ma quasi 50% dei percorsi collinari, non andando certo piano (neppure da deficiente, il 160 cv è molto elastico e si va spediti anche senza superare i 5mila giri).  In autostrada a 130 di gps sto a 6,6/6,7.

L'efficienza di Tesla Model 3 RWD attualmente è imbattibile da qualunque auto elettrica, inoltre vedo che molti di voi dimenticano sempre il fattore manutenzione inesistente sulle elettriche mentre molto costoso sulle termiche soprattutto per chi la macchina la usa e non la tiene sempre ferma in garage.....

Parliamo di cambio pneumatici?