Gli ammo si cambiano entro i 100kkm, pulàster!  Come importanza per la sicurezza vengono immediatamente dopo gomme&freni.

La perdita del paraolio non penso abbia effetto sulla gomma, al massimo sentirai la macchina che salta.
Valuta se arrivano i ricambi altrimenti puoi farli revisionare da qualcuno che lo fa di professione. A Milano abbiamo Cappelli, dalle tue parti non saprei... Per come la vedo io la cosa figa della revisione è che puoi farli tarare a tuo gusto.

Per una macchina che fa prevalentemente autostrada, azzarderei che possano avere una vita utile superiore.
(dipende anche da quanto viene caricata chiaramente)

beh certo che se ci carichi dei bancali di acqua...  

Eh pensavo proprio a quello

In generale sì, ma coi 100mila sono stato largo: io, per i percorsi che faccio, ho un degrado percepibile già dai 50/60mila km, quando arrivo a 100 sono proprio alla frutta. Chi fa solo autostrada probabilmente riscontrerà tali problemi a 100 e 150mila.  Poi ovviamente dipende anche dalla qualità degli ammo e dai carichi.

Sì pure io, infatti la sto tirando lunga con l'Altea ma mi dovrei decidere perlomeno a farli revisionare, già da nuova sembrava di guidare un budino ma adesso ha proprio un comportamento schifoso...

Nella Leon li cambiai a cavallo dei 100k e la differenza si notava.

i primi tre anni la caricavo abbestia 

invece imho consuma male le gomme dietro proprio per gli ammo scopiati che non copiano bene il terrreno.

Nick costano 50euro ivati l'uno della MONROE , non conviene revisionarli.

Tempo fa, un mio amico mi diceva che Dalfiume (che tu conosci) gli aveva consigliato la revisione degli originali perché di qualità superiore rispetto agli aftermarket.
(certo potrebbe anche essere che Dalfiume guadagni di più a revisionarli che a vendertene altri...)

Poi, come dice Nick, con la revisione puoi anche decidere una taratura diversa.

con la clio ho fatto 170mila km e non ho sentito il bisogno di cambiarli

Perché hai la sensibilità di cercopiteco

"io guido sopra i problemi" 

TU sei il problema!

Può anche essere che siano ottimi... i miei erano già mollaccioni da nuovi (comprensibile visto il tipo di mezzo) quindi figurati come possono essere adesso che hanno 130k km...

Oltre al fatto che ci si abitua. Scommetto che se li avessi messi nuovi, avresti notato la differenza.

Esatto.  Io mi accorgo che sono stanchi in due/tre curve con fondo ondulato o cambi di pendenza, perché a pari velocità interviene l'esp, mica perché me ne accorgo io.  certamente mettendoli nuovi sento poi la differenza, ma essendo il degrado graduale lo si nota appunto solo in particolari circostanze.