Mantenitore di carica ed auto nuove

[Nick85]

Ciao a tutti,
l'altro giorno la Focus mi ha notificato che a causa del prolungato stop si disattivava la centralina che serve a dialogare col cellulare.

Avendo il mantenitore di carica che uso per la 500, volevo dare una caricata anche alla Focus.

Secondo voi vado tranquillo o rischio che il caricatore dia fastidio a qualche centralina?
Il mantenitore è questo:
http://suaoki.com/suaoki-ics4-motorcycle-car-battery-charger/sk_1826266_027436861665.html

ed il dubbio mi viene perchè so che ha diverse modalità di carica, che vedono utilizzati diversi tipi di corrente pulsata.


Grazie
Ciao

[&re@]

Secondo me puoi andare tranquillo.
Io uso lo stesso CTEK sulle moto e sulle macchine, senza il minimo problema.

Le macchine, a turno, mi è capitato anche di ricaricarle / manutenerle col caricabatterie del LIDL, idem nessun problema.

[DoguiPlus]

leggi però le istruzioni, devi impostare la funzione agm se la tua batteria è agm (se è start e stop è probabile lo sia).

[Nick85]

ok, grazie per le dritte!

[mauring]

Magari prima attacca le pinze e poi accendilo, non il contrario, per evitare picchi di tensione dovuti a scintillio.

[Nick85]

grazie, ne terrò conto, anche se questo non scintilla. Quando lo attacchi non dovrebbe aver continuità, perchè quando lo accendi fa prima il controllo del voltaggio (si commuta da solo su 6-12 V) e della polarità (a prova di cretino, se lo attacchi al contrario ti dice Err e non succede nulla), quindi rimane 30 secondi a pensare prima di chiudere il circuito e cominciare la carica.

La mia unica perplessità era legata alla corrente pulsata, per altre mie passioni (modellismo) so che alcune correnti prodotte da alimentatori pwm posso dare problemi a circuiti elettronici e non sapevo se ora le auto fossero sensibili a correnti simili.

Un salutone!

[&re@]

Quando lo attacchi non dovrebbe aver continuità, perchè quando lo accendi fa prima il controllo del voltaggio (si commuta da solo su 6-12 V) e della polarità (a prova di cretino, se lo attacchi al contrario ti dice Err e non succede nulla), quindi rimane 30 secondi a pensare prima di chiudere il circuito e cominciare la carica.

È vero, ma visto che è sempre meglio non fidarsi (metti che abbia un malfunzionamento), io seguirei comunque il consiglio del Mauring.

[DoguiPlus]

anche io attacco prima  alle auto (tramite pinze o se ho montato sui connettori) e poi la luce

[mauring]

grazie, ne terrò conto, anche se questo non scintilla. Quando lo attacchi non dovrebbe aver continuità, perchè quando lo accendi fa prima il controllo del voltaggio (si commuta da solo su 6-12 V) e della polarità (a prova di cretino, se lo attacchi al contrario ti dice Err e non succede nulla), quindi rimane 30 secondi a pensare prima di chiudere il circuito e cominciare la carica.

La mia unica perplessità era legata alla corrente pulsata, per altre mie passioni (modellismo) so che alcune correnti prodotte da alimentatori pwm posso dare problemi a circuiti elettronici e non sapevo se ora le auto fossero sensibili a correnti simili.

Un salutone!

Anche se è pulsata, la batteria è un grande condensatore, per cui "appiattisce" tutto.

[Nick85]

ok, ottimo! Grazie mille farò come suggerite