E a maggior ragione a cosa servirebbe che il mezzo potesse potenzialmente fare 0-100 in meno di 5 secondi?

Ha solo detto che non ha senso sbattersi a depotenziarle, se tanto comunque non verranno usate a manetta (o lo faranno raramente).
Cioè, si può anche fare, ma è tempo sprecato.

Corretto

Fino a quando la guida autonoma non sarà "bloccata di default", ed il conducente potrà decidere di guidare "manualmente", il poter accelerare da 0-100 in 5 secondo costituirà un pericolo, specie se il guidatore usa prevalentemente la guida autonoma.

Sì ok, esci un attimo dal mood "voglio contestare ChS", perché tanto il discorso è chiaro e lo sai anche tu.
Ma ci provo lo stesso. Se la macchina viaggia al 90% in modalità autonoma, nell'altro 10% "umano", capiterà una volta ogni tanto che il tizio dia giù tutto, a quel punto il pericolo è limitato, no?

Che gusto c'è ad uscire da quella modalita dai, bisogna contestarmi sempre e comunque a prescindere

non so se sia proprio così.. sulla Lexus RZ c'è l'opzione di massima accelerazione in casi di ripartenza.. ad esempio se sei con cruise inserito, sei dietro ad un camion a 90 km/h in autostrada, e accendi la freccia per superare, l'auto ti porta a 130 in un baleno, dando la massima potenza...

anche sulla toyota puoi impostare l'accelerazione su 4 livelli incaso di utilizzo cruise inserito,
mentre senza cruise inserito la gestione avviene tramite le modalità di guida

No, proprio perchè avrà scarsa abitudine alla guida "umana"...   


Le prime volte che guidavo in pista la Megabusa, mi trovai in difficoltà proprio per le doti di accelerazione (e questo in un contesto "protetto" e ripetitivo come la pista".  Con il tempo mi abituai all'accelerazione, che diventò il minore dei problemi posti dalla guida di uno sfilatino.   Ma se lo sfilatino in questione guida sempre da solo, quando ti capita di doverlo o volerlo guidare tu, sarai preso in contropiede da un'accelerazione cui non si abituato (per due motivi: in guida autonoma non accelera al massimo e inoltre non sei più "allenato" a guidare tu).

PS: Mega faceva lo 0-100 in 4 secondi (mai fatto, perchè non ho mai avuto necessità di accelerare a tutta da fermo, le accelerazioni usuali erano da 40/50 a 160/170 in pista (oltre non accelerava granchè) e da 30/40 a 130 in strada. 

la mia cassapanca ha uno 0/100 dichiarato intorno ai 5 sec. e, su diversi  video che ho visto, lo può fare effettivamente. Io non ci ho mai provato e mai ci proverò, come non ci ho mai provato su  quelle che l'hanno preceduta. Mi piace che l'auto abbia uno scatto decente quando accellero, ma basta sfiorare il pedale e, con la potenza che ha, ne ho più che da vendere. Secondo me, per la guida normale su strada, è davvero esagerato ed inutile... Però come argomento di marketing può essere utile per allettare gli assatanati...

Dalla modalità autonoma può essere necessario uscire in caso di strade non manutenute (segnaletica orizzontale mancante o addirittura errata, idem la verticale, buche, ecc).

Beh, non è un caso che dalle statistiche le elettriche risultino essere molto piu' coinvolte in incidenti rispetto alle termiche (cosa che nessun media ovviamente si sogna di segnalare).

Una delle ragioni sta proprio nella troppa accelerazione alla portata di qualsiasi guidatore, anche sprovveduto. Non dà tempo a lui di reagire ad imprevisti e non dà tempo agli altri di calcolare la riapidità del suo sopraggiungere. Un po' come le moto prestazionali.

Ma i cinesi non erano quelli avanti anni luce ? 

https://video.corriere.it/video-virali/quando-il-marketing-deraglia-il-suv-elettrico-cinese-che-voleva-scalare-la-montagna-e-invece-e-rotolato-giu-/a794ebb0-1be0-4e58-bc4f-1d54a4f25xlk

considerando che la mia ha 105kw a libretto mi andrebbe pure bene.

E' da dire che l'evoluzione delle batterie porterà ad una divisione di prestazioni.

le auto premium sport rimaranno probabilmente nmc liquide come oggi,
mentre le auto "base" passeranno imho a soluzioni lFP semisolide con potenza di scarica molto più basse e quindi meno picco di coppia

Scusa eh ma non penso che ogni volta che sali in moto dopo una settimana di macchina, rischi di mettertela per cappello ad ogni partenza.
Per me ci si abitua, anche piuttosto in fretta.