Secondo me è una transizione dovuta... ci impegneranno un po'

Vi ricordate che qualche anno fa, uno dei pistoniani che risiede negli States raccontò come lo avevano istruito circa gli interventi da fare in caso di incidente stradale con le auto elettriche?
Non ricordo se fa il vigile del fuoco come lavoro, o come volontario.
Non riesco a recuperare il thread, mi ricordo fosse istruttivo ed esauriente.

Non occorre andare lontano, anche il manuale di istruzioni della Prius contiene delle istruzioni speciali in caso di incendio. C'è da dire che nella Prius la batteria non è enorme, non credo sia al litio (le batterie al litio hanno bisogno di un sacco di circuiti di sicurezza perchè sono instabili in certe condizioni) ed è piazzata un punto che difficilmente viene coinvolto in un incidente.

Sandman

Il problema sono proprio le batterie al litio, per spegnere una Tesla avevano usato 7.000 litri di acqua e 15 ore di intervento continuo

Alla luce di questo, ogni esemplare di auto simile dovrebbe essere gravato da una sovrattassa per il maggior impegno nei soccorsi in caso di incidente.

I pompieri li paghiamo noi, e se ci mettono 15 ore a spegnere una Tesla, magari non possono intervenire per salvare vite da un'altra parte. Quando il parco circolante sarà a maggioranza elettrico vuol dire che sarà necessario un ampliamento notevole dell'organico in tal senso, quindi bisogna provvedere a reperire i soldi necessari.

Non oso pensare ad uin megatamponamento nella nebbia tra auto elettriche....

a me interessa anche cosa succederà quando tra xxx anni vorrò andare a girare fuoristrada con la mia auto elettrica e sbaglierò nel valutare un guado . passi per le trote che sono abituate ma potrebbero risentirsi le famiglie dei pescatori che rimarranno fritti

Magari l'acqua non è adatta per spegnere un incendio provocato dalle batterie al litio?
Un po' come si diceva tempo fa se prende fuoco l'alluminio?

Certo non si può neanche pretendere che i pompieri girino con autobotti riempite con tutta la tavola periodica...

 

a parte lo spegnere

il primo intervento sarebbe sezionare l'impianto, ma come farlo in modo sicuro? e dove farlo se ogni auto è fatta a modo suo?
si sta per esempio pensando di fare un sezionatore standard in una posizione standard , solo per fare un esempio

https://www.rsi.ch/news/ticino-e-grigioni-e-insubria/I-rischi-dell’elettrico-11116344.html

Comunque la parte più sconcertante è quella finale:

"...la maniglia della portiera. Le Tesla hanno il modello a scomparsa. Circostanza che impedì a un altro automobilista (poi messo in fuga dal fuoco) di estrarre l’uomo dall’abitacolo. Forse era già morto; forse lo si sarebbe potuto salvare."

Mi chiedo come sia possibile autorizzare la messa in commercio di elementi che per pure ragioni estetiche finiscono col costituire una simile fonte di pericolo. Assurdo.

E' la dimostrazione di come su molte cose si insegua l'appagamento del cliente, perdendo di vista la funzionalità.
La stessa cosa vale per il freno a mano elettrico (il vecchio freno a mano a leva poteva essere azionato a macchina spenta e con la batteria a zero) o la messa in moto con il pulsante.

bè se per questo in un mondo dove i paesi ricchi diventano sempre più anziani, e quindi ci sono un sacco di vecchietti che guidano, si autorizzano a vendere auto che hanno il freno a mano che sembra un comando alzavetro, ed in alcune è posizionato in modo non raggiungibile dai passeggeri.

però non so se possono essere solo le norme sulle immatricolazioni a pensare a queste cose.