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   Re: Tesla Model 3 (2018)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Homer
Agosto 01, 2017, 17:01:26 pm
Staff, V12, 89723 posts
E COME fanne come climatizzano??

aria diffusa immagino... non è proprio una novità, ce l'aveva già mi pare la Phaeton... cmq la versione base ha 345km di autonomia, 130mph di velocità massima e 0-60mph in 5"7... la versione range extended fa 500km nell'EPA...in mezzora ricarica per 273km di autonomia col supercharger

Giorgio (TO, 46, 110, 75, 150)
   Opel Mokka 1.5D Elegance 2022
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   Re: Tesla Model 3 (2018)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
DoguiPlus
Agosto 01, 2017, 17:06:13 pm
Utente standard, V12, 6485 posts
aria diffusa immagino... non è proprio una novità, ce l'aveva già mi pare la Phaeton... cmq la versione base ha 345km di autonomia, 130mph di velocità massima e 0-60mph in 5"7... la versione range extended fa 500km nell'EPA...in mezzora ricarica per 273km di autonomia col supercharger

Iniziano ad essere dati accettabili.

E COME fanne come climatizzano??

credo le bocchette siano annegate nella plancia stessa

http://www.motortrend.com/cars/tesla/model-3/2018/exclusive-tesla-model-3-first-drive-review/
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   Re: Tesla Model 3 (2018)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
mauring Il gas si espande nel vuot(t)o
Agosto 01, 2017, 17:12:49 pm
Utente standard, V12, 46468 posts
Iniziano ad essere dati accettabili.

Accettabile un rifornimento di mezz'ora ogni 270 km ?

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   Re: Tesla Model 3 (2018)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Velo
Agosto 01, 2017, 17:30:52 pm
Utente standard, V12, 5615 posts
Iniziano ad essere dati accettabili.

...

che cagata
vorrei vederti girare per lavoro fermarti magari 3 volte per mezz'ora...
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   Re: Tesla Model 3 (2018)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Neo (Mr. Anderson) The real "Smartphone"
Agosto 01, 2017, 17:57:25 pm
Utente standard, V12, 7076 posts
Accettabile un rifornimento di mezz'ora ogni 270 km ?



mezzora se ricarichi sulle colonnine supercharged...
altrimenti si parla di ore... ore...

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   Re: Tesla Model 3 (2018)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Madbob Don?t think you are, know you are
Agosto 01, 2017, 18:48:40 pm
Staff, V12, 23716 posts
Ed il ciclo Epa è ridicolo, la stessa Renault dichiara la Zoe entro 400km nel ciclo Epa ma poi corregge con un "300km nell'uso reale"

Quando do la mano ad un milanista, dopo me la lavo, quando la do ad uno juventino, dopo mi conto le dita
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   Re: Tesla Model 3 (2018)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Mister Sandman
Agosto 01, 2017, 20:44:30 pm
Utente standard, V12, 4643 posts
Ed il ciclo Epa è ridicolo, la stessa Renault dichiara la Zoe entro 400km nel ciclo Epa ma poi corregge con un "300km nell'uso reale"

il che vuol dire che tra accelerazioni, salite, stop & go, aria condizionata o sedili riscaldati sara'  ancora meno
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   Re: Tesla Model 3 (2018)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Emi ...e quattro!
Agosto 01, 2017, 21:56:33 pm
Utente standard, V12, 58106 posts
E COME fanne come climatizzano??

Per L efficiiiienza aerodinamica i finestrini sono bloccati, se scoreggi e' finita Grin

"Casey è il pilota con il più grande talento che io abbia mai incontrato" JLorenzo, Stoner a Rossi “La tua ambizione è superiore al tuo talento”… mancherai Casey, per me sei a livello del mito Kevin
emi_kit@hotmail.com Guarda Profilo Email  Loggato 
   Re: Tesla Model 3 (2018)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
baranzo Nothing's as it seems!
Agosto 02, 2017, 10:23:50 am
Global Moderator, V12, 27119 posts
Ed il ciclo Epa è ridicolo, la stessa Renault dichiara la Zoe entro 400km nel ciclo Epa ma poi corregge con un "300km nell'uso reale"

Ma basta con questa storia dell'uso reale, le condizioni reali non esistono, ed ogni test di consumo svolto in qualunque tipo di circostanza ha lo stesso valore di quelli svolti dalle agenzie di omologazione! Ho fatto per 10 anni lo stesso identico percorso, alla stessa velocità (Svizzera, autovelox come se piovesse), e a parità di autista, auto, strada, velocità rilevavo differenze nell'ordine del 20% al cambiare della temperatura, delle condizioni atmosferiche, degli pneumatici montati; qual'è la condizione reale? Ora faccio percorsi sempre diversi e la variabilità è aumentata, come è logico che sia. I dati di consumo dovrebbero servire a definire il consumo minimo raggiungibile in condizioni ottimali e a mettere a confronto auto diverse a parità di condizioni, finita lì.

Sono passati 2500 anni da quando Eraclito diceva che non si può entrare due volte nello stesso fiume, perché il fiume non è mai lo stesso e chi ci entra non è lo stesso...

“La guerra è pace, la libertà è schiavitù, l'ignoranza è forza.” (G. Orwell, 1984)
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   Re: Tesla Model 3 (2018)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
mariner Chi ha toccato il freno a mano?
Agosto 02, 2017, 10:28:46 am
Staff, V12, 23869 posts
Ma basta con questa storia dell'uso reale, le condizioni reali non esistono, ed ogni test di consumo svolto in qualunque tipo di circostanza ha lo stesso valore di quelli svolti dalle agenzie di omologazione! Ho fatto per 10 anni lo stesso identico percorso, alla stessa velocità (Svizzera, autovelox come se piovesse), e a parità di autista, auto, strada, velocità rilevavo differenze nell'ordine del 20% al cambiare della temperatura, delle condizioni atmosferiche, degli pneumatici montati; qual'è la condizione reale? Ora faccio percorsi sempre diversi e la variabilità è aumentata, come è logico che sia. I dati di consumo dovrebbero servire a definire il consumo minimo raggiungibile in condizioni ottimali e a mettere a confronto auto diverse a parità di condizioni, finita lì.

Sono passati 2500 anni da quando Eraclito diceva che non si può entrare due volte nello stesso fiume, perché il fiume non è mai lo stesso e chi ci entra non è lo stesso...

giusto, però esiste il concetto di "banda passante" o di retta di compenso, tu hai sicuramente registrato differenze del 20% nel "ciclo reale" ...diciamo quindi che sei stato fra i 9 ed gli 11 km/litro (valori a caso per semplicità) ma se i "cicli di omologazione" fossero SEMPRE fra i 14 ed i 16 ....(esempio) ecco che si potrebbe dire che differiscono.  Credo che il senso delle elettriche fosse in questo....se in tutte le condizioni di Renault EPA  l'autonomia è fra 380 e 420 ...ed in tutte le condizioni degli utenti è fra 280 e 320 ..quindi non si ha neanche sovrapposizione... come lo consideri? Io considero i due valori disgiunti..parere personale eh

L'ortografia della lingua italiana è freeware, ciò significa che è possibile usarla gratuitamente. Tuttavia non è Opensource, quindi non è possibile modificarla o pubblicarne forme modficate.
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   Re: Tesla Model 3 (2018)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
mauring Il gas si espande nel vuot(t)o
Agosto 02, 2017, 10:29:24 am
Utente standard, V12, 46468 posts
... Sono passati 2500 anni da quando Eraclito diceva che non si può entrare due volte nello stesso fiume, perché il fiume non è mai lo stesso e chi ci entra non è lo stesso...

E a chi glielo ricordava gli diceva:

"Ma chi l'ha detto ?" 
"Tu"
"No quello non ero io, quello diceva cazzate"
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   Re: Tesla Model 3 (2018)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
mauring Il gas si espande nel vuot(t)o
Agosto 02, 2017, 10:37:09 am
Utente standard, V12, 46468 posts
Lo ripeterò fino alla nausea:

per avere idea dei consumi reali occorre fare le medie su spritmonitor (se ci sono abbastanza esemplari registrati per dare un senso alla media).

Ed ora cominciano ad esserci abbastanza dati anche sulle elettriche.

Esempio:

Tesla Model S

52 macchine registrate sul sito, consumo medio 20,64 Kwh/100 Km.

Ciò vuol dire che con la batteria da 75 Kwh (ammesso che sia in forma e ammesso di poterla utilizzare in tutta la sua capacità) si fanno 360 Km circa in media.

Tesla, i cicli di omologazione e le riviste possono dire quello che vogliono, ma questo è.

Amen.
« Ultima modifica: Agosto 02, 2017, 10:52:06 am da mauring »
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   Re: Tesla Model 3 (2018)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
DoguiPlus
Agosto 02, 2017, 10:42:36 am
Utente standard, V12, 6485 posts
Io do ragione a Eraclito Baranzo.

Quello che conta è il mio uso!!
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   Re: Tesla Model 3 (2018)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
MRC
Agosto 02, 2017, 10:52:19 am
Utente standard, V12, 19880 posts
l'areazione a microfori l'aveva anche la lancia Thesis se ricordo bene

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   Re: Tesla Model 3 (2018)   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
baranzo Nothing's as it seems!
Agosto 02, 2017, 11:00:23 am
Global Moderator, V12, 27119 posts
giusto, però esiste il concetto di "banda passante" o di retta di compenso, tu hai sicuramente registrato differenze del 20% nel "ciclo reale" ...diciamo quindi che sei stato fra i 9 ed gli 11 km/litro (valori a caso per semplicità) ma se i "cicli di omologazione" fossero SEMPRE fra i 14 ed i 16 ....(esempio) ecco che si potrebbe dire che differiscono.  Credo che il senso delle elettriche fosse in questo....se in tutte le condizioni di Renault EPA  l'autonomia è fra 380 e 420 ...ed in tutte le condizioni degli utenti è fra 280 e 320 ..quindi non si ha neanche sovrapposizione... come lo consideri? Io considero i due valori disgiunti..parere personale eh

Io non posso parlare per altri, ma posso dire che avendo provato a guidare in modo efficiente i dati dichiarati sono raggiungibili; per guida efficiente non intendo andare a 60 km/h in autostrada, ma rispettare i limiti, le distanze di sicurezza, sfruttare l'abbrivio per fermarsi, nulla di trascendentale. Quello che consumo in più è il prezzo che pago al considerare l'auto qualcosa in più di un mezzo per andare da A a B, e mi sta bene così.

Chiaramente sono consapevole del fatto che sia più facile guidare in un certo modo in alcuni paesi rispetto ad altri, se guidi a Milano come fai a Lugano ti passano sopra e sotto, ed i consumi ne risentono, per non parlare del fatto che in alcuni paesi il limite di velocità in autostrada è 110 e in altri 130 km/h, solo questo vale un a variabilità del 25%; i testi di omologazione considerano una velocità autostradale di 120 km/h, per l'Italia andrebbe fatta un'omologazione a 130, stessa cosa per le strade extraurbane, nella maggior parte dei paesi il limite è 80km/h, in Italia è 110, solo questo fatto spiega perché in Italia i consumi siano per forza superiori.

Il dato dichiarato dovrebbe dirmi che un'auto consuma a parità di condizioni il 20% in meno di un'altra, il problema si pone quando anziché consumare di meno consuma di più, in questo caso bisogna capire se non si possa parlare di truffa.

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