Anch'io ho riportato la mia esperienza diretta (200000 e più km), ma pare che non faccia testo

è anche vero che incidono le condizioni meteo... e fra mauring e pino ne passano un po'...

Beh, nel 1985, anno in cui venne presentata la prima Y10, con la campagna dei sexy robots, l'ABS sulle utilitarie era ancora da venire, la prima utilitaria ad offrirlo a costi ragionevoli fu la Fiesta, dieci anni dopo. Nel 1985 cominciavano ad arrivare vetri elettrici e chiusura centralizzata. Più che altro all'inizio la Y10 fu un flop, costava troppo e la campagna di lancio non convinse. Poi arrivò lo slogan "piace alla gente che piace...".

Più che questioni di meteo, era la differenza di utilizzo. Io avevo una Panda 750 ed ai tempi abitavo a Milano città. Non avendo il box, la macchina era parcheggiata in strada. Di conseguenza d'inverno la trovavo spesso gelata e soprattutto una volta partito mi trovavo a battagliare subito con il tira e molla del traffico, tra incroci e semafori. Mio fratello, che aveva la Y10 con il Fire 1000 non aveva questi problemi, perché nel tragitto di una decina di chilometri da casa al lavoro, una volta uscito dal cancello di casa aveva solo un paio di incroci in cui si doveva fermare e poi viaggiava per quasi tutto il tempo su una provinciale. Tant'è che quando rottamò la sua Y10 nel 1996 gli ho lasciato la mia Panda, con cui ha fatto altri 100 mila km senza avere i problemi che avevo io d'inverno quando stavo a Milano.

ma dai Tony, non esageriamo alla fine basta dosare lo starter, certo che ci vuole un pelo di orecchio, però non mi pare così impossibile, altrimenti ti compri un maggiolino, che ha lo starter automatico
Poi non so, auto con lo starter ne ho provate diverse e non mi sembrano così drammatiche.

Non mi hai capito.
Il problema non è lo starter.
Il problema era un'auto che richiedeva tutte quelle manovre con lo starter.

Se l'auto è ben carburata con un buon carburatore, non hai bisogno di fare molto cinema. Lo tiri per 1-2 minuti e via.
Se devi tirarlo, mollarlo, tirarlo, cambiare percorsi pur di non litigarci....c'è qualcosa che non va.

Anche se era il 1985, non era normale vendere una macchina utilitaria con simili irregolarità di funzionamento.

In verità la Fiesta '89 fu la prima ad offrire l'ABS come optional, seguita da Clio...

Mi piacevano molto le Y10 e la Y prima serie, dal modello 2003 l'ho considerata troppo femminile anche se gli interni sono fantastici, ma l'ultima nun se pò guardà, oltre ad essere un'involuzione per certi versi.

I miei hanno comprato nuova una Fire base nel 1989 (suppongo fosse già quella con gli stop bruniti), rubata nel 1991 con 2 anni di vita, sostituita da una Tipo Tds seminuova: all'epoca, come nel resto d'Italia, i ladri d'auto facevano man bassa di questa auto, poi qui da noi non ne parliamo.

Un annetto dopo il fattaccio arrivò una lettera di richiamo da Fiat Auto per un problema elettrico, ma ormai l'auto era seppellita da qualche parte senza un bullone montato, in fondo qualche scarpata nella mia zona o col telaio spezzettato e rivenduto come ferrovecchio "finto": ad essere ottimisti, in mano a qualche albanese, all'epoca frequenti 

No, la Fiesta 1989 non poteva montare l'ABS. Arrivò con quella del 1995 ed era l'unica ad offrirlo ad un prezzo ragionevole (900 mila lire se lo compravi insieme all'aria condizionata), quando Fiat all'inizio lo faceva pagare oltre due milioni, come Nissan sulla Micra. Inoltre all'inizio sulla Punto dovevi scegliere tra ABS ed aria condizionata, perché entrambi non si potevano avere, i due optional vennero resi compatibili tra loro solo in un secondo tempo. Forse ti confondi con la Escort, che montava a richiesta l'ALB, una specie di ABS meccanico.

sei sicuro che non fosse meccanico anche sulla Fiesta? io mi ricordo robe strane, tipo elettronico davanti e meccanico dietro, oppure che funzionasse misurando la differenza di rotazione delle due ruote in diagonale...

Meccanico però c'era l'antiskid su uno.
Che risolveva definitivamente il problema del bloccaggio (non frenava un cazzo)

boh, io ricordo che qualcuna l'abs lo offriva. in quegli anni ogni tanto guardavamo le offerte sulle utilitarie per sostituire la R4. aria condizionata ed abs sulla micra costavano cifre ragionevoli, anche sulla 106. la clio mi pare che avesse delle versioni "speciali" chiamate air che montavano il clima.
che poi a quel tempo dell 'abs non importava molto alla gente, e l'aria condizionata si pagava profumatamente optional pure sulle porsche , e tante utilitarie non lo prevedevano proprio. infatti c'erano i kit after market.

era per sottolineare che il mio odio verso la y10 viene dal fatto che inizialmente fosse una macchinetta cara come il fuoco, e negli anni seguenti risultò tecnicamente superata dalla concorrenza. il tutto senza poter vantare prestazioni particolari nè doti dinamiche interessanti.

Cifre ragionevoli? Nel 1996 ho comprato la Fiesta (il modello uscito l'anno prima, che sostituì quella dell'89). Ricordo che l'ABS sulla Micra costava oltre due milioni di lire, così come l'aria condizionata, praticamente da soli quei due optional costavano come il 30% della macchina. Sulla Punto era o uno o l'altro e costavano entrambi sui due milioni. Alla fine presi la Fiesta che per quel prezzo te li dava tutti e due. Ricordo però che dopo un anno-due, proprio per via della politica Ford di offrire ABS e aria condizionata a prezzo ragionevole su tutta la gamma, anche gli altri costruttori iniziarono a calare i prezzi.

Io la ricordo esattamente come Phormula...

Anch'io!
Nel gennaio 1996 comprai una Ford Fiesta 1.2 Techno con doppio airbag, abs e sistema anti slittamento.

Minchia, ma anche da giovani compravate quelle tristezze viaggianti pensando alla sicurezza di abs e airbags ?     

Io negli anni '90 giravo con la Ritmo 105Tc, e piuttosto di una Fiesta techno avrei preferito andare a lavorare in miniera. 

Casomai la Fiesta xr2, se proprio avessi dovuto.

quella fiesta ebbe molto successo anche perché aveva un comportamento molto brillante, sia di motore che di telaio...